ツインがシングル!?
ヤマハ７８年型ＸＳ６５０ＳＰに乗ってます
昨年フルオーバホール(まともなショップにて)したバーチカルツインは
１３ヶ月が経過、走行距離は9000キロ程、オイルは3000キロ毎、エレメントは6000キロ毎交換(僕の素人整備)
とても大切に乗ってきました(とはいっても高速道路や幹線道路ではガッツリ回します)
しかし悲劇はいつも突然やってきまして、先日、走行中に昔乗ってたＳＲ独特の排気音と共にスピードダウン！アクセルを開けても開けてもまともに走らない！
『あっ！325ccのシングルになっちまった！』
挙げ句の果てにはアイドリングできずに止まっちゃった
しかし何故？
しかも走行中にってどゆこと？
煙草を吸って動転する心を落ち着かせスタートボタンを押す
キュルキュルキュルボーンドコドコドコドコ
ちゃんと２つのピストンは鼓動してるので安心して走行開始
しかし 暫く走るとツインエンジンはシングルに豹変しプスン…
この繰り返しで自宅まで帰還しました
この１３ヶ月何もトラブルはなかったのに何故？
極力自分で整備していきたいのですが、解らないんです
『休憩するとエンジン点火！』
って事は燃料は送られてるし点火系も大丈夫なんですよね？
キャブレターは張り付きなんか起こらないＦＣＲ
ポイント車からフルトラキットに変換
このフルトラキットが焼けちゃったんでしょうかね？
何かアドバイス宜しくお願いいたします
投稿日時 - 2010-09-27 23:41:00
CDIとトランジスタではイグニッションコイルに互換性は無いですが、
点火方式が同じであれば、他車種でも使える場合が多いです。
ただ、一時的に試しただけであり、長期使用でどのようなトラブルが出るかはわかりませんが。
抵抗値などが近いものを使ったほうがいいでしょう。
ＣＤＩとトランジスタでは電気の流し方が違うので、両者を混同した場合にはトラブルになる可能性があります。
（点火時に一瞬だけ高電圧を流すＣＤＩと、流していた電流を点火時に遮断して電磁誘導で高電圧を発生させるトランジスタ）
投稿日時 - 2010-10-01 02:29:30
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ベストアンサー以外の回答（4件中 1～4件目)
後付けフルトラキットが怪しいかも・・。
ＧＴ７５０に社外トランジスター点火キットでバイパス走行中にブスブスいいだしてしばらくすると直ったり、結局１気筒ずつ死んでいき、最終的に始動不良になりましたが、その場でオリジナル配線に戻して正常に戻った経験があります。
火花は飛んでいたんですけどねェ。
投稿日時 - 2010-09-28 15:31:39
お礼
御回答ありがとうございます。
やっぱりフルトラキット怪しいですよねぇ
純正パーツは破棄しちゃってるし
ヤマハからもでてないですよねぇ？
ヤフ○クとにらめっこですかねぇ
御回答ありがとうございました。
投稿日時 - 2010-09-29 18:48:48
片側の不調はその気筒、単気筒の不調として原則道理。
走行中発生、休止後回復から熱の影響を受ける部分、燃料系の詰まりが真っ先、症状発生時に確認が必要、例 発生時燃料コック閉めて休憩後オープンで即始動すれば、詰まりなし。
焼けちゃったのなら回復しませんよ。
投稿日時 - 2010-09-28 09:39:35
お礼
御回答ありがとうございます。
早速土曜にキャブレターホース？タンクからキャブへのホースをゴシゴシしてみます
熱の影響受ける部分ってプラグからイグニッションコイルなどですか？
チェックしてみます
御回答ありがとうございました。
投稿日時 - 2010-09-29 18:57:27
休憩すると復活、走ると止る。
止った時にプラグに火が飛んでいるか見てください。
熱いので気をつけて。
イグニッションコイルに不調があるときによく起きる症状です。
熱で線がくっついたり離れてたりしている可能性があります。
ちなみに、プラグギャップに火花が飛んでいても、弱ければ点火しません。
大気圧下で１ｃｍくらいの間隔に火が飛ばないとシリンダー内で飛びません。
投稿日時 - 2010-09-28 00:58:23
お礼
えぇっ！？
プラグの火ってパチッてなればいいんぢゃないんすか？
イグニッションコイルの不調…
ヤマハからはでてないし…
ヤフ○クとにらめっこですかねぇ
ＳＲとかので対応できるといいんですけどねぇ
まだまだ勉強不足。まずは怪しいイグニッションコイルを診てみます
御回答ありがとうございました。
投稿日時 - 2010-09-29 19:03:24
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