- ベストアンサー
東京～館山間の特急料金について質問です。
東京～館山間の特急料金について質問です。 私は千葉～館山までの通学定期をもっていて、近日東京～館山までの特急を利用しようと考えています。 定期を持っている範囲は特急券があれば乗れるそうなのですが、東京～館山間はそれは適用されるのでしょうか。 また、適用される場合特急券の料金はいくらになるのでしょうか。 利用しようと考えているのは08:05館山発君津まで普通列車の東京行きです。
- mizukichi_36
- お礼率50% (7/14)
- その他（生活・暮らし）
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
こんばんは。 手元の時刻表の内房線のページには、 『特急さざなみ・新宿さざなみは、定期乗車券と指定席特急券又は自由席特急券で普通車にご乗車になれます。(但し、グリーン車を除く)。』 との記載があるので、東京-館山間の「さざなみ」についても、定期券＋特急券の組み合わせで乗車可能な特例が適用されます。 ただし、「さざなみ」は蘇我から京葉線経由で東京に走りますので、定期券の千葉-館山から外れる、蘇我-東京(京葉線経由)の乗車券740円を別に購入する必要があります。 千葉-東京の乗車券(総武線経由)を別に購入するわけでは無い事に注意して下さい。 別に蘇我-東京の乗車券を購入すれば、後は「さざなみ」の特急券も購入すればOKです。 館山8:05発、途中の君津から「さざなみ8号」となる列車にお乗りになる場合の特急券は、 ○特急料金:君津→東京 ・自由席特急券:900円 ・指定席特急券:1410円±200円(日によって±の変動あり) この分になりますね。 P.S ご質問の内容について言えば、「ライフ」カテゴリーよりは「鉄道＆路線カテゴリー」の方が、より詳しい方からの回答が寄せられやすいと思います。 今後、質問を投稿なさる際にはカテゴリー選択にご注意下さい。
関連するQ&A
- えっ！常磐線の特急料金が今の1，7倍に!?
来年3月のJRグループダイヤ改正でとても心配な事があります。それは 常磐線の特急料金が事実上、大幅な値上げになる事です。来春の改正で 常磐線の特急列車に高崎線のスワローあかぎ号で導入されているような 座席指定制度が導入され、普通車は全車指定席になり、自由席の設定が 廃止になる予定です。これに合わせ料金体系も大幅に変更なるようですが その中で早急に何だかの処置を取ってもらいたいのが、現在（定期券用 月間料金券）を使って、茨城県内から都心部へ通勤している人の大幅な 負担増です。仮に、茨城県の土浦から都心まで特急列車で通勤していると します。現在、土浦⇔上野の定期券用月間料金券の値段は19,200円ですが 今回の改正でこの制度が廃止になり、変わって『定期券用ウィークリー 料金券』と言うのが発売される予定になっています。 http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141229.pdf この『定期券用 ウィークリー料金券』は決められた7日間の間に常磐線の特急列車を上下 5回ずつ合計10回利用出来るチケットで都心部（来春から一部の常磐線 特急列車が品川まで延伸される予定です。）から土浦までの値段は 8,140円で、仮にこの料金券を4週続けて（およそ1カ月）使うとすると 8,140円×４＝32,560円となり、現行の定期券用月間料金券に比べると何と 13,360円も余計に払う必要がある見通しで率に換算すると今より負担する 額が7割弱も増えるに計算になります。一部報道では（上野東京ライン）の 建設にかかった費用や東京駅の改修工事にかかる費用を利用者に 負担する為に値上げに踏み切ったと伝えられていますが19,200円から 32,560円と言う上げ方は余りにも卑怯です。このままで来春以降、茨城県内で JR離れや中距離電車（普通列車）の混雑悪化も予想されるこの事態に 茨城県民の方や普段、常磐線を使っている皆さんはどう思っているんでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 特急間の乗り継ぎ特急料金の割引適用。
特急間の乗り継ぎ特急料金の割引適用。 新幹線と在来線間の特急料金割引適用は、何故、ラッチ内に限定したり、乗り換え駅や適用列車を限定しないのでしょうか？ 在来線間の特急同士は、ラッチ内でも原則、各々に計算されます。なぜ、新幹線のように通しの特急料金が適用できないのでしょうか？ 勿論、規則は承知の上です。 要するに、なぜ、利用者に公平感のある料金体系に出来ないのかと言うのが質問の趣旨です。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 新幹線特急料金
現在の新幹線特急料金は、改札を出ないで同方向に乗り継ぐ場合は通しの料金となり、指定席を１列車以上使う場合に対して全列車自由席利用が数百円引きですよね。 私の古い記憶だと、「新幹線を乗り継ぐ際に指定席を２列車以上使う場合は、特急券の料金を分けなければいけない」という情報が頭の中にあるのですが、改めてWikipediaやその方の個人サイトで調べてみるとそのような記述は見つかりませんでした。 例えば、「東京→新富士」を三島までひかり指定席、三島からこだま指定席にすると、東京→三島の（指定席）新幹線特急料金と三島→新富士の（指定席）新幹線特急料金の単純合計になる、ということです。 本当にこのような制度はあったでしょうか？それとも私の記憶違いでしょうか？教えてください。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 特急料金について
大阪ー青森を結んでいた特急「白鳥」が今月廃止されました。 私は北海道へ旅行するときいつも利用していたのです。 「白鳥」の代替列車として３つの特急列車の乗り継ぎで何とか行けることはわかっているのですが、以前なら特急料金が３０００円ちょっとだったところ〈大阪から通しで乗る場合〉が現在の料金体系はどうなっているんでしょう？ ３つ分の特急料金払う必要があるのですか？
- 締切済み
- その他（ホビー・玩具）
- 大回り中に特急列車乗車は可能？？
東京近郊区間を大回りする場合、特急列車又は普通列車のグリーン車利用は、料金を払えば可能でしょうか？？ 津田沼→千葉→成田→我孫子→友部→小山→新前橋→赤羽→新宿→八王子→橋本→茅ヶ崎→大船→東京→東船橋と大回りをする場合 １．大船→東京を特急成田エクスプレス利用（指定席又はグリーン車） ２．我孫子→友部及び新前橋→新宿をグリーン車利用 指定席特急券（グリーン車指定席券）・グリーン券をそれぞれの乗車区間購入すれば利用可能でしょうか？？ JR東日本のテレホンサービスでは「利用できない」との回答がありました。同じ方に、東京→池袋→品川→有楽町（山手線逆周り）の場合、池袋→新宿間、特急又はグリーン車乗車は可能か聞いたところ「利用できる」と回答がありました？？ 料金の掛かる列車（車両）には、正規料金を払っても乗車出来ないのでしょうか？？ また、旅客営業規則又は基準規程で定められているのでしょうか？？ ※質の悪い鉄道マニアと思われました（笑）
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- JR特急の遅延時料金
JR特急の遅延とその料金について質問します。 JRのHPを見ると、「特急／急行列車が2時間以上遅れた場合、特急料金全額返金」とあります。 ここで質問です。（セコい考えなことはわかっています。） 例えば、小淵沢から東京方面に帰りたいときに、 小淵沢で列車に乗る前に、中央線で事故があり、かなりの遅れ（2時間以上）になりそうだと判断したとします。 その時点で、特急「あずさ／Sあずさ」の特急券を買い乗車し、見事に新宿到着が2時間遅れたとします。 そうすれば、新宿到着後、特急料金を払い戻してもらえますか？ 遅延していることが判明してから特急券を買った場合、返金されませんか？ 教えてください。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- Suica定期と磁気回数券について質問です。
Suica定期と磁気回数券について質問です。 現在、館山～千葉までのSuica定期を持っています。 授業で帰るのが遅くなる日があるため、その日だけ蘇我から特急で帰ることになるので 房総料金回数券を買いました。 これを使用して特急に乗った場合、降車駅の改札は有人改札を通りSuica定期と磁気回数券を出せばよいのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 東海道新幹線の特急料金
東海道新幹線の特急料金ですが、 東京→広島 まで乗る時、 混んでいて一本で指定席を取れず、のぞみやひかりを乗り継いでも 東京→広島までの特急料金7410円の特急券と 乗る列車の指定券がそれぞれついてきます。 もし、これを 東京→新大阪で乗り、途中下車して、新大阪の次の駅から乗車して、 新神戸→広島 という風に乗ると 東京→新大阪5740円 新神戸→広島4210円 となり、割高になります。 実は後者の高い料金で指定席をとってしまいました。 乗り継ぐ日が違う場合は、ダメなのは分かりますが、 同じ日に乗り継ぐ場合には、東京→広島という安い切符で買えたのでしょうか？ 乗り継ぎではありえないような数時間あいてしまうとダメなのでしょうか？ それとも 東京→新大阪→広島というように 駅を抜かす事なく買わなかったから高い料金になってしまったのでしょうか？ 買ってしまったあとなので、どうにもならないのですが、今後の参考に教えてください。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 内房線 車内精算が安いわけ？
少し前の事なんで金額忘れてしまったのですが、 駅で車内精算のほうが安くあがりますと言われた ことがあったのですが、どうも理由がわかりません。 どういう仕組みか分かる方がいたお教え下さい。 千葉県の佐貫町という駅から木更津まで 普通乗車券を買い、内房線普通列車に乗りました。 途中で気が変わったので、君津で下りて 特急ビューさざなみで東京まで行きたいので、 特急券、乗車券を買いたいと言ったところ、 車内精算のほうが安くなるので、乗車して から車掌に言って下さいと言われました。 乗車してすぐに車掌さんに言ったところ、 後で精算に伺いますと言われ、実際精算に 来たのは木更津を過ぎてからでした。 君津でわざわざ駅の改札まで行ったのは、 君津の前の青堀から乗車とカウントされて 特急料金が高くなるのではと思ったからなですが、 どうもそこには差はなさそうです。 君津で改札は出ていません。 この車内精算が安いという仕組みとは どうゆう事なんでしょうか？ どなたかお教え下さい。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 久留米-小倉間の特急料金
３月のダイヤ改正以前のことですが、久留米から小倉まで、ＪＲ特急の自由席で往復しました。（２枚きっぷがあるのも知っていましたが、帰りをバスにする可能性もあったので使いませんでした。） 往路は「つばめ」と「ソニック」を乗り継いで、特急料金はそれぞれ600円、500円で合計1100円でした。復路は小倉発の「有明」を使い、小倉駅で久留米までの特急券を買ったら確か1320円でした。 おそらく小倉-博多間の特急料金が、高速バス等への対抗で安く設定されているためにこういう現象が起こるのだと思いますが、ここで疑問です。 小倉から博多までの特急券（500円）を買って、有明に乗り久留米まで乗り越した場合、規則上いくら追加料金を払わなければいけないのでしょうか？ 小倉-久留米間を1320円で売っているのですから、1320-500=820円でないと、おかしいですよね。600円で良いとしたら、1320円で売る方が不親切というか、おかしくなります。 でももし820円だとしたら、これは客が正直に「小倉からの乗り越し」と言うかどうか、車掌が「小倉から乗った客」と覚えているかどうかが判断基準になるように思えます。実際のところ、どうなのでしょう？ まあ、乗車券を見れば疑われると思いますが。 もうひとつ、小倉から博多までの特急券を買って有明に乗り、博多で一旦降りて、後続の別の特急に乗って久留米まで行った場合、特急料金はいくら払うべきでしょうか？ 特急券は確か「１列車に限り有効」だったような気がするので、これは600円で良いように思えます。 でも何か変ですよね？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
お礼
詳しい回答ありがとうございます。 登録したばかりでカテゴリがいまいちみつけられなかったのでここにしました。 次回から気をつけます。 ありがとうございました！