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翼の失速角について…
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他のご質問もお見かけするのですが、何か言葉の遊び的な迷路に入ってるような気もしますが。 ＞失速角というものがありますけど、どうしてその角度を超えてしまうと、空気が翼から剥離する ＞ことになるのですか？？ こんな説明でいいかどうか解りませんが、例えば水に手を入れて左右に動かしてみます。 手の平と平行に動かせば水を切るように動かせますが、次第に水に対し角度を持たせていく と、水に当たっている反対側で渦を巻き始めるところがあるはずです。そういうイメージです。 このあたりも見て下さい。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%B1%E9%80%9F http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p051.html#03 参考に、主翼の「高揚力装置」（フラップやスラットのこと）もこの失速に関係しますので見て下さい。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%8F%9A%E5%8A%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p118.html#02-02c 特にフラップは翼後縁を大きく下に曲げるので、翼全体として迎角を増したような状態ですが、 スラットでもフラップでも多くは「スロット」と呼ばれる隙間をつけて大きな迎角でも失速しない様に しています。空気の流れが剥離するのを防いでいるのです。またフラップには乱流を発生させて 剥離を防止する、ボルテックスゼネレーターと呼ばれる小さい（といっても旅客機のサイズですと 数センチ角はあります。）板状の突起をつけることも多いです。こういった防止策から逆に考える 方法もあると思います。 ＞３次元翼を考えるときに揚力係数の失速角は大きくなるのですが、アスペクト比A=∞のところで ＞なぜ失速は起きないのですか？？ すみませんが、これは私には意味が解りません。アスペクト比が無限大ということは、翼幅が翼弦 に対し無限大に長い、つまり「翼端が無い」仮想の３次元翼です。これは普通に失速する筈ですし、 むしろアスペクトレシオ有限のものより失速角は小さい、つまり失速が起き易いと思います。 もしかすると何かのグラフを逆に解釈していませんか。アスペクトレシオを小さくすると（つまり「１」 に近づけると）次第に失速角は大きくなり（引き換えに最大揚力係数は下がり）、グラフによっては ３０°程度まで書かれている場合、右端が切れて失速角が不明になってるのではないですか。 これを「失速しない」とお考えではと思ったのですが。 翼幅が極端に短い、スペースシャトルとかコンコルド、デルタ翼機での失速角は、その形状によって 大迎角で発生する渦を使ってることもありますが、これらはかなり大きい迎角でも失速しないことも 考慮に入れても良いかと思います。 大学で学ばれたともおっしゃられていますが、お手持ちの資料以外にも書籍を求めたり、ネット内 検索を活用することをお勧めします。一つのことでも複数の資料を見れば、あっさり解決する疑問も 多々あると思います。
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