GTRの足周りをGTSに移植可能か・・・。

質問

私はH6年式のR33スカイラインGTS（ポン付けタービン＆ブーストアップ仕様）に乗っているのですが、まだ足周りが純正のままなんです。

そこで考えたのがType-Mの足周り移植。しかし、どーせ移植するなら良いものを選びたくなるのが人間の心理ですよね。(^^;

そこで詳しい方に質問です。R33GTRの足周りをR33GTSに移植することは可能ですか？もし移植が可能であれば「どれくらいの加工が必要か」や「注意する点」などご教授お願いします。

ちなみに「足周りの移植」とは「ハブごとごっそり移植」という意味で解釈してください。よろしくお願いします。

回答No.2

twin_ring009 · ベストアンサー

承知しました（汗）
調べてみましたが、４穴から５穴へはそのまま、
ハブ交換だけで可能との事です。

またキャリパーについても、まったく問題なく
移植することが可能だそうです。
純正キャリパーとブレンボ製の場合でも同様です。
（ブレンボのみ、取り付けにロングボルトを使用）

唯一、34GTRに使用してある金色のブレンボのみ、
取り付けボルトが太いため、ハブアッセンブリーで
交換する必要があるとのことです。

下記のホームページのBBSに、参考の書き込みがありますので、
問い合わせてみられたらいかがでしょう？

参考URL：

http://www.aw.wakwak.com/~enr33turbo/index2.html

お礼

早速のお返事ありがとうございます。

わざわざ調べて頂いたのにお返事が遅れて申し訳ありません。

色々と詳しい情報をありがとうございます。とりあえず移植は難しくないみたいなので、後は財布の中身と相談しながらやってみようと思います。

本当にありがとうございました。

回答No.3

angeleye1

スカイラインでなくシルビア乗りですがいいですか？
僕らの間ではこれまでＲ32GTRの足回り移植が定番だったのですが今はER34(34GT-T)の足回り移植が定番になっています。
ローター径が310ミリと大きく厚みもあり、GTR部品に比べ安価だからです。

もし、ER34関係でよければ定番流用チューン屋サイトを紹介しておきますので問い合わせてみてください。
トップー商品カタログーブレーキパーツ「ER34ナットキット」

参考URL：

http://www.night-pager.com/

お礼

回答ありがとうございます。

> スカイラインでなくシルビア乗りですがいいですか？

全然OKです。私もシルビアは大好きです。スカイラインの次に・・・ですけど。(^^;

非常に有用な情報、とても感謝しています。「34のパーツ＝高価」というイメージがあったので、まったく考えていなかったのですが、意外と安価に手に入るみたいで驚いています。

ご紹介いただいたサイトも参考にさせていただきます。本当にありがとうございました。

回答No.1

twin_ring009

基本的に足回りの、スプリングとアブソーバの設定は
車体の重量から算定されて数値が決定されています。

GTSとGTRでは、約100kgの重量差がありますので、
大人２人分が、余分に乗っているようなものです。
最初からこれだけの設定差は、たとえ乗員が増えても、
以前として変わらずに残るわけです。

おそらく移植しても、路面の起伏にピョンピョンと跳ねて
落ち着きの無い車体の挙動になると思います。

その車種専用のアフターパーツから、選択した方が良いと思います。

お礼

回答ありがとうございます。

ちょっと説明が不足していたようなので追加させてください。まず足回りの移植を考えたのはブレーキ容量の不足を感じたからです。私のGTSは車高調を入れていますが、ブレーキ周りが純正のままです。

「ハブごとごっそり移植」と書きましたが、実際に移植したいのはローター＆キャリパーです。ただ、GTSは4穴、GTRは5穴です。したがって必然的にハブも移植することになりますよね。

そこで再度質問なのですが、GTSの車高調は今のままで、GTRのハブ＆ローター＆キャリパーを移植することは可能でしょうか。

お時間のある時で構いませんので宜しくお願い致します。