- 締切済み
Ｒ３３ ＧＴＲ用 ＥＣＵ
Ｒ３３ ＧＴＲ ・Ｈ８年式 Ｖスペック （少々心得が有る為、Ｅｇ・Ｔｂ・足回り他、手お加えており、現在は純正ＲＯＭ書換え対応です） を、この冬ＥＣＵ交換しようと考えています。 今のところ「パワーＦＣ」（コスト・メンテナンス的に）を候補として考えていますが、その他の良い物が有れば、教えてください。 また、「パワーＦＣ」を安く購入できるようなお店が有れば併せて教えてください。 宜しくお願いします。
- 47kazupapa
- お礼率94% (36/38)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
本気でチューンするつもりならそんなおもちゃじゃなくてMotecでしょう。 ↓公道での低レベルなお話の様ですから、真に受けない方がよろしいかと。
HKSのEVCは着けてますか？ 着けていなければ、EVCでいいと思います。 私はインプSTIにEVCを着けています。エンジン、タービンはノーマルで、ECU交換もしていませんが、ノーマルのGTR(現行じゃないです）なら、ぶっちぎれます。 ＞「パワーＦＣ」を安く購入できるようなお店が有れば併せて教えてください。 ヤフオクが一番安いと思います。
お礼
回答有難うございます。 自分の質問の記載が不明確でした。 ゴメンナサイ。 既にエンジン、タービン足回り他、既に手を加えてある為、ＥＶＣ他も実装済みです。 アドバイス頂いてヤフオク覗いてみましたが、程度にもよりますが、安いのも有るのですね。
関連するQ&A
- シビック(EK9後期型)にパワーFC
当方シビック(EK9後期型 モータースポーツベース車)に乗っています。 とある理由により純正のECUが壊れたためAPEXiのパワーFCを買おうと考えています。 しかし調べてみるとパワーFCはEK9前期型にしか対応していないことがわかりました。 そこで質問なのですが (1) 市販の変換ハーネスでパワーFCは使えますか？ (2) EK9用のパワーFCは何Bitですか？ (3) 前期型の純正ECUと後期型の純正ECUではBit数以外にも中のデータが違うのでしょうか？ (4) EK9のコンフォートパッケージとモータースポーツベース車ではECUに違いがあるのでしょうか？ 以上４つの質問について教えてください。よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ER３４ むき出しタイプのエアクリ交換について
現在、ER34（マフラーのみ交換しました）に乗っているのですが、空気を吸い込むあの音にあこがれて、純正タイプのエアクリから、ブリッツ サスパワーコアタイプ（他におすすめがあればご教授下さい）に交換したいと思っています。 むき出しタイプに交換する場合は、燃調などをセッティングしないといけないようですが、ノーマルECUのままですと、すぐに問題が起きたりしますか？ また、よく燃調をあわせると聞きますが、これはディーラーなどに持っていけば、ノーマルのECUを書き換え（？）とかをして頂けるのでしょうか？ それともパワーFCなどを購入しないといけないのでしょうか？ 将来的には、ECUの交換も考えていて、インパルECUかパワーFCかでも悩んでいます。 パワーFCはいろいろセッティングが出来るようですが、私にはとても使い切れそうにありません・・・。 インパルのECUでは、純正タイプ（インパル）のエアクリを交換していることが前提だっとと思い悩んでいます・・・。 皆様はどのようなECUを付けていらっしゃいますか？ 質問ばかりで申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- R32GT-RにR35のエアフロ流用
愛車R32GT-Rに今流行のR35エアフロ流用をしようと考えています。 流用を考えたのは、馬力を上げたいからではなく、今後長く乗るためのランニングコストダウンを図るためです。 ２つ知りたいことがあります。 １：純正エアフロよりもR35エアフロのほうが安い（故障時のコスト低減）以外のメリットは何か？ ２：費用はいくら位なのか？（エアフロ交換＋ＥＣＵ書き換え＋工賃） 現状の仕様は以下の通りです。 ＥＣＵ：ノーマル タービン：ノーマル エアクリ：ノーマル インジェクター：ノーマル マフラー：ＨＫＳ サイレントハイパワーマフラー 触媒：ＨＫＳ メタルキャタライザー フロントパイプ：ＨＫＳ ステンレスフロントパイプ お時間があるときで結構なのでご回答をよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 30歳くらいになったらR35GTRに乗ろうと思って
30歳くらいになったらR35GTRに乗ろうと思って居ますが、その頃R35は中古で売ってますかね？14～15年後のことですが。 今でもR34や32、ハコスカやケンメリも売ってるのであると思いますが、2030年頃に日本でガソリン車は走っても大丈夫なんでしょうか？
- 締切済み
- 中古車
- R35 GTRが欲しい！
R35が欲しいけど今まで高くて無理と思っていたのですが、中古を見てみると初期型が400万円台で売ってるのをみて検討中です。維持費が高いとか言われてますが一年間でどのくらいかかるのでしょうか？ 個人的にはR34の方が高いと思うのですがどうなんでしょうか？ 保険は抜きでおねがいします！ ちなみに11年型と外装でLEDついた以外に違う所って在るんですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 純正バンプラバーカットについて
平成5年式ホンダシビックフェリオSiR（EG9）です。 昨年末ネットオークションで、あるショップからEG6用の足回り（POTENZA改のSTREETダンパーとスポーツスプリング）を手に入れました。 新品でしたが展示品ということで説明書やその他の部品等はありませんでした。 ショップにて持込で純正のアッパーマウント、バンプラバーのまま「取付だけ」を依頼しました。 市街地を走る分には多少堅いものの、フワフワした感じが無くなり良いと思っていましたが、首都高などの継ぎ目ではもの凄い突き上げでドリンクホルダーの中身がフロントガラスに飛ぶくらいです。 １．原因としては調べた限りでは純正バンプラバーのタッチではないかと思うのですが・・・。同じような経験をされた方はいますでしょうか。 ２．ショップで現在装着しているバンプラバーのカットをお願いできるものなのでしょうか。その際の注意点などありますでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- アフターファイアーが出る原理
純正ターボ車でマフラー交換だけのクルマはエンジンを回さなくてもシフトアップの度にアフターファイアーが出るのを良く見かけます。 自分のクルマはAE86のボルトオンターボでECUはパワーFCで制御しているのですが、高回転まで回した後、エンブレを掛けた時に「ボッ！」っと出る程度です。 この違いはなんなのでしょうか？ 昔キャブ車のクルマでイグニッションを切ってスロットルをしばらく少し開けてまたONにすると「パン！」とアフターファイアーが出ますが、あれは生ガスに熱い排気ガスが引火して出るというのは原理的に理解出来ました。 でも純正ターボ車は故意にイグニッションを切ったりはしてないのに頻繁にアフターファイアーが出ます。 いったいシリンダー内でどのような現象が起きているのか不思議に思います。 後、GTマシンなどを見てるとシフトアップ時に音もなく一瞬だけ火が出てますが、あれはなぜ出るのでしょうか？ エンジンがどの様な状況の時に火が出やすいのかを知りたいです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽量旧型車 対 重量新型車 どっちが速い？
衝突安全性を高めるためだったり、新装備が載っていたりして新しい車ほど重くなっていますよね？ 旧型より遅い新型はありますか？ ファミリーカーなんかだとパワーは重視されないだろうから新型のほうが遅かったりしますか？ スポーツタイプの車はどうですか？ サーキットのタイムで 新旧比べる場合は同程度のチューンで比較する 旧型車+新エンジン 対 新型車では？ EG6+B16B 対 EK9 AE86+AE111エンジン 対 AE111 その他シルビア、ランエボやインプレッサなど サーキットのタイムで比較 給排気、足回りなどのライトチューン
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 日産GTR(R32～R35)
日産ＧＴＲ（Ｒ３２～Ｒ３５）の中で一番カッコ良いと 思うのはどれですか？（値段や性能は関係なしで）回答お願いします。 また逆にこれは嫌だカッコ悪いと思うのを教えて下さい。（値段や性能は関係なしで）回答お願いします。 ちなみに私が一番好きなのはＲ３３ですねｗ あまりカッコ良いとは思わないのがＲ３４です＾＾；
- ベストアンサー
- アンケート
- R34GTRの不調
走行80,000Km走行のスカイライン３４ＧＴ－Ｒです。最近になって走行中急に吹けなくなる事が有ります。 いくらアクセルを踏んでも回転数は落ちて行くので路肩に止め様子をみていると、５００～１０００回転位でアイドリングが落ち着かなくなりやがてエンストします。何度かかけ直すと最初の内はエンジンこそかかりますが、回転数は落ち着かずやはりエンストします。 最終的には一瞬かかってすぐ停止する状態です。 ただ、しばらく経ってかけ直すと何事も無かったかのように吹け上がり、またしばらくは普通に走行できます。 この状態でディーラーに持ち込んでも不具合無しと診断され見当がつかない状態です。 一度搬送車が来た時点で不具合の状態を見てもらえたのですが、積み込み途中に復活してしまいましたので解らずじまいです。 でも、その際「かぶっているような音がするので燃料系かも」とディーラーの整備士の方は言っていました。 仕様はタービンブローの際入れ替えた３４Ｎ１タービンとマフラー、エアクリーナー（純製交換タイプ）でプラグは８番です。 すでに３～４日経ちますがディーラーでは見当がまだつかない様子です。 そこでＢＮＲ３４に有りがちな故障で、上記不具合に当てはまる物が有れば教えて頂きたいのです。 エアフロと各配管はチェック済みですが問題ないそうです。 因みに上記パーツはそのディーラーで取り付けしてもらい、メンテナンスもお願いしているディーラーです。お世話になっているのでヒントだけでも整備士の方にあげられればと思っています。宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 中古車
お礼
回答有難うございます。 やはり、Ｍｏｔｅｃですか～ 物も値段も良いのは承知しているのですが、扱う自分の頭が付いていけるかどうか・・・ 再度候補に挙げ、検討してみます。