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西武線の輸送ルートについて
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新秋津で西武線への短絡線があります。 下記の写真参照
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- cyaba1964
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こちらに詳しくありました↓ http://blogs.yahoo.co.jp/oshamambe1234/58446300.html
お礼
下記記事のことですね。とても分かり易い記事を見つけて頂き、誠にありがとうございました。 西武新２０００系２０７７Ｆ（８両）が、リニューアル工事のため、東急車輌（逗子）に入場していましたが、工事を終えて出場し、所属先（南入曽）まで輸送されました。 ＪＲ線内として、逗子→新鶴見信号場間は、ＤＥ１１－２００４、新鶴見信号場→新秋津間は、ＥＦ６５－１０７９が牽引しました。西武線内は、新秋津→小手指→南入曽の経路で回送され、牽引はＥ３１形のＥ３４＋Ｅ３１の重連牽引でした。 今回は、Ｅ３１形の所属先の武蔵丘から新秋津への送り込み回送を捨てて、ＪＲ線内の輸送に力を入れてみました。逗子→新鶴見、新鶴見→新秋津、新秋津→小手指の輸送を撮りました。 【逗子→新鶴見信号場間（ＤＥ１１－２００４牽引）】 新鶴見信号場手前の小倉陸橋で撮ってみました。以前から撮影してみたかった撮影地で、今回初めて小倉陸橋で撮影しました。 写真１ ２０７７Ｆの甲種輸送が来る前に、ＥＨ２００－４牽引の貨物列車が来たので、一応掲載しておきます。この撮影地は、広角の構図でした。構図が設定しやすかったので、良かったです。 写真２ ２０７７Ｆの甲種輸送です。西武の車両の甲種輸送のＤＬ牽引区間は、今まで撮影したことがなく、以前から撮影したかったものです。今回初めて撮影できました。後撃ちは、道路を挟んでいますので、できませんでした。 【新鶴見信号場→新秋津間（ＥＦ６５－１０７９牽引）】 今回の甲種輸送は、新鶴見信号場での停車時間がたったの１５分だったため、ＤＬ区間を撮影すると、ＥＬ区間の撮影は、ほぼ無理に近いので、ＤＬ区間を新鶴見信号場に近い小倉陸橋で撮影し、ＥＬ区間を新鶴見信号場から近い御幸陸橋で撮ろうという計画にしてみました。前述の通り、ＤＬ区間を小倉陸橋で撮影し、内心は無理かなと思いつつ、早歩きで小倉陸橋から２．４ｋｍ先の御幸陸橋へ向かいました。そしたら案の定、御幸陸橋到着直前に甲種輸送が発車してしまい、猛ダッシュで超ギリギリで何とか撮ることができましたので、掲載します。 写真３ 前述の通りの状況だったので、かなり適当に撮影しました。御幸陸橋での撮影も初めてでした。感想は、御幸陸橋は、１番外側の線路を走らない列車は、構図になりません。ご覧の通り、パンタは架線にかかりやすいですし、工事車も写ってしまいます。ただ、スピードが遅いので、助かりました。原色車牽引だっただけに、貴重な記録となりました。 写真４ たまたま信号が青だったので、道路を渡って、後撃ちもすることができました。こちらは、まあまあです。 【新秋津→小手指間（Ｅ３４＋Ｅ３１牽引）・詳細写真】 写真４撮影後、新秋津へ追っかけましたが、この時期なので、もう暗かったです…私が行った時には、Ｅ３４＋Ｅ３１が２０７７Ｆと連結していて、ライトも付いていました。ＥＦ６５－１０７９は、もう行ってしまいました。 写真５ 前述の通り、かなりＩＳＯを上げて撮りました。なので、画質が粗くなってしまいました。もしかしたら、西武線内の輸送は他の撮影者でいっぱいで、全く撮れないかもしれないと危惧したので、一応ここでも撮っておきました。 停車している間に、詳細写真もいくつか撮りました。 写真６ Ｅ３１と２０７７Ｆの連結部分です。 写真７ 側面の２０７７Ｆの車番です。今までと同様に、リニューアル工事で、数字のみのプレート方式に変わってしまいました。 写真８ 甲種輸送の表示です。私のレンズでは、これが精一杯です… 詳細写真については、この記事も合わせてご覧ください。以前に行われた、２０９３Ｆの東急出場甲種輸送の記事です。 その後、完全に暗くなってしまったので、所沢に行き、所沢で停車しているところを撮影してみました。停車時間がいつもより長く、何とかバルブ撮影ができました。 写真９ 標準的に撮ると、こんな感じです。 写真１０ 個人的には、こっちの方が気に入っています。写真９より、明るく撮ったものです。Ｅ３１形が車両を牽引しているところをバルブ撮影したのは、今回が初めてでした。小手指→南入曽は、撮影していません。（というか、元からやる気無しでした。）今回の甲種輸送は、収穫が多く、良かったです。なお、参考として、２０７７Ｆの入場の甲種輸送は、記事（１）、記事（２）、記事（３）で紹介しています。
補足
【６０００系ステンレス車の原型車が消滅】 以前に、この記事で、６０００系６１１３Ｆ玉川上水入場回送を紹介しました。その際に、チラッと説明はしていたのですが、この入場により、タイトルの通り、６０００系ステレンス車の原型車が消滅しました。つまり、池袋線所属の６０００系ステンレス車は、すべて副都心線対応車となることになります。新宿線にも、６０００系ステンレス車が２編成いますが、こちらは、幕が新幕に変わってしまったので、原型車とは呼べません。 ということで、ここでは、６０００系ステンレス車の原型車の写真を紹介したいと思います。 写真１１ まず、新宿線所属の６０００系ステンレス車です。やはり、幕が新幕になっていると、それ以外が原型であるとは言え、原型車とは呼べません。この写真の種別の拝島快速の新規設定により、新幕になってしまいました。 写真１２ こちらは、６１１２Ｆが、原型車であった時の走行写真です。 残る、６０００系の原型車は、アルミ車で、６１５１Ｆと６１５２Ｆの２編成がいます。この２編成も、のちのち副都心線対応車に変わってしまうので、今から記録しておかなければなりませんね。 【３００００系キッズデザイン賞ヘッドマーク車未だ運行中】 タイトルの通りです。以前に、この記事で紹介した通り、今年の８月２９日に開催された南入曽車両基地の公開の際に運転された臨時列車から３８１０１Ｆにキッズデザイン賞のヘッドマークが掲出されていますが、未だヘッドマークが掲出されています。写真追加ということで、紹介しておきます。ちなみに、今週の月曜日に撮影したものです。 写真１３ たまたま巡り合うことができました。上下バランスが良くないですが、記録程度で… 写真１４ 停車しているところです。 この記事では、ＪＲの内容も含んでいますが、西武鉄道のカテゴリーに入れさせていただきます。
- akak71
- ベストアンサー率27% (741/2672)
＃1追加 新秋津以外にも、拝島も線路がつながっているらしい。 未確認。
お礼
この度は早々にご回答を頂き、どうもありがとうございます。 拝島では西武線をまたぐようにして横田基地への引き込み線がありますが、両渡り付交差はしていないような気がします。
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