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ＡＴＣ自動列車制御装置とは何ですか？ 某鉄道の路線で使われて
こげ まぐろ（@koge-magu）の回答
こんばんは。 鉄道会社で電車運転士をしており、信号回路や構造を学科教習でも習熟しております。 【ATS】 ○オートマティック・トレイン・ストップ（←「オート・トレイン・ストッパー」ではない）の頭文字で、日本語に直すと“列車を自動で止める装置”になります。 ○赤信号を冒進し追突事故を防ぐ装置で、列車の速度調節する機構は後の時代に付加。 ○最初、旧国鉄に採用されたモノは、【赤信号に近付くと警報音が鳴る⇒運転士が確認ボタンを押すと鳴り止む。無視すると電車が非常ブレーキで止まる】というモノで、確認ボタンを押した後は防護する機構が無かったため、追突事故防止には必ずしも万全ではなかった。 ○同時代、私鉄に採用されたATSについては、当時の運輸省から「速度照差機能（速度超過している際に自動でブレーキを掛けて速度調節する機構）」の付加を指導される。運輸省が旧国鉄と私鉄とで求める課題のレベルが異なるのは、運輸省も国鉄もどちらも国が経営しているもので、自分で自分の首を絞める決まりは作らないという背景から。 ○のち、旧国鉄のATSはその安全性が問題になり、現在のJRでは速度照差機能のあるATS-Pなどの速度超過などの際に速度を自動で調節するメカニズムに。 【ATC】 ○オートティック・トレイン・コントロールの頭文字で、日本語に直すと“自動列車制御装置”。 ○信号の現示（条件）に応じて、速度超過の場合にその現示（条件）の速度まで自動で調節する機構。 ○ATSは「列車を止める装置」で、赤信号を冒進することを防ぐのに対し、赤信号の冒進を防ぐのは勿論のこと、更に速度の調節（速度照差）をする機構。 ○ATCには、線路に建植されている信号機に応じて速度調節をする「WS-ATC（ウォッチサイドATC）」と、信号機が無く代わりに速度計に速度を指示する「CS-ATC(キャブシグナルATC)」の2種類がある。 ○WS-ATCは、以前地下鉄日比谷線・東西線などで採用例があったものの、東京の鉄道では既に採用例は無くなりました。私鉄のATSは、実質上既にこのWS-ATCと同等の機能が備わっています。（私鉄のATSやJRの新しいATS-P≒WS-ATC） ○CS-ATCは、新幹線のほか、見通しの取れない地下鉄、山手線や埼京線、最近発表されたのは京王線で採用する予定。信号機の代わりに速度計に許容の速度を指示する方法。 ○常に速度を監視するシステム。 既に現代では昔のATSはほぼ無くなり、実質上WS-ATCと同じになっています。 質問者様の、 ＞信号システムをＡＴＳからＡＴＣ自動列車制御装置に切り替えたから、古い信号機は使わないという事です。 ATS⇒CS-ATCになるため、信号機で速度や運転条件を指示するのではなく、速度計に許容速度を指示する方式になるので、古い信号機が要らなくなるのです。
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お礼
詳しく教えて頂きありがとうございました。 (^O^)とても分かりやすいです。ＡＴＣの方が安全に運行出来るのですね。方式はいくつも有るのですね。勉強になりました。