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１４年前の８０ スープラ ターボってどう？
平成８年辺りの８０スープラ ターボの購入を考えています。 今まで、８６・シルビア・マークII・ソアラでドリフトを楽しみました。スープラでサーキット走行までするつもりはありませんが・・・・ 兎に角、無性にトヨタ・スポーツカーの最高峰に乗りたい！！（４人乗り以上で） 知りたいことがあります。 １ １４年前の車、ゴムパッキンなどのへたりなどで雨漏りや気密性 の低下が気になりそうです。 ２ 車体からの異音やいろんな所が故障しそうです。 ３ ６速MTは、クロスしていますか？３・４速辺りが ４ １０万キロ以上だと、パワーも落ちていそうです ５ 燃費も悪化してそうです どなたか、ご存知の方ご指導下さい。
- mayukama
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- CaldyBlue
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まず，スープラの4人は無理，短距離の3人までだね。 1.80はこれからも中古市場では多くはでてこないでしょう。今売られているものだって，高年式はあまりなく，距離も多い。致命的なのはほとんどがいじくった車であること。純正部品だって製造中止から15年ぐらいしか在庫がないのに，社外品に交換してある場所の消耗部品はあてにならないだろう。 2.そういうのを気にする人は完全ノーマル車を手に入れるしかない。しかしディーラー系中古店であっても，完全ノーマルというのは1～3年に数台しかでてこないし，場合によっては250万以上するよ。 3.ノーマルはクロスではない。 4.5. 80は前期・中期・後期とあるから，改造したいなら中期まで，しかし後期はVVT-iエンジンなのでマフラー交換すら難しい。後期に対応していないマフラーをつけている車が結構ある。燃費はVVT-iで6.0～6.2キロのハイオク使用。 一番高いのは任意保険，21才未満限定，一般車両保険をつけて 年72万。 この理由で親が許可しなくて買えないという若者も多いよ。
- nik670
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俺はＨ５年式の日産のスポーツカーに乗っています。 さらにはＨ７年式の軽自動車にものっています。 ゴム類がダメになったことは一度もありません。 心配ならダメになる前に交換すればいいし、 でも俺はダメになったら交換する方なので 使えるうちは交換はしません。 でもエアロトップは雨漏り必須だと思います。 ７０スープラ乗っていたときは酷かったです。 そりゃー車なんて部品の固まりですから乗れば 摩耗するし壊れます。 でも７０スープラは優秀でした。まず故障など なし。 でも日産のスポーツカーは故障だらけ。 けっこう１０年、１０万キロも走れば車は 終わりだ！みたいに思っている人いますが ３０年３０万キロは楽に走りますよ。 パワーがどうのこうの言うならエンジンレ ストアする方法もあるし。燃費を気にする ならハイブリッドにでも乗ればいいし。 お金もかけないで新車同様の状態で乗れ るはずがありません。 でも俺は走ればいいやと思っているので 日産のスポーツカーにお金はかけていま せんけど。
お礼
日産車が好きなんですね！！
- husigi
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1それはオーナーが交換したかどうかってのもあるので一概にはいえません 2古いから仕方ないと思いましょう。 3そこは知りません。 4メンテナンスとか乗り方とかそれぞれ違うでしょう。 5スープラに燃費を求めちゃだめでしょ。
お礼
買う前に試乗してみます。
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お礼
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