クロモリ＋カーボンのハイブリッドフレームって？
- クロモリ＋カーボンのハイブリッドフレームについて気になっています。カーボンが主流ですが、私はクロモリの「アンカー・ＲＮＣ７」に乗っています。
- かつては前三角アルミ＋カーボンバック＆カーボンフォークのハイブリッドフレームがよく見られました。
- レモンというブランドでは、下側を鉄、上側をカーボンにしたハイブリッドフレームがありましたが、前三角がカーボン、チェーンステーやシートステーが鉄（またはチタン）のハイブリッドフレームはなかったと思われます。
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クロモリ＋カーボンのハイブリッドフレームって？
ふと気になりました。 カーボン全盛の昨今ですが、私はクロモリの「アンカー・ＲＮＣ７」に乗ってます。 ・・・それはさておき、かつては（今でもか？） 前三角アルミ＋カーボンバック＆カーボンフォークが多数見られました。 で、鉄とカーボンのハイブリッドはどうだったんでしょう？ たしか、カレラに そんなのがあったようですが、どこに鉄を使い、どこにカーボンを使ってたのか忘れました。 レモンにもありましたね。下側（ヘッドチューブ、ダウンチューブ、チェーンステー）を鉄にし、上側（トップチューブ、シートチューブ、シートステー）をカーボンにしたヤツ。 ・・・で、知りたいのは、前三角（トップ・ダウン・シートの各チューブ）がカーボンで、チェーンステーやシートステーが鉄（またはチタン）ってのは無かったのでしょうか？ （フォークは この際 ナンでもイイです。） 素材の特色を考えれば、「全く意味無い構成・構造」かも知れませんが、かつて有ったのならば、教えてください！
- tomajuu
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知人がアマンダのクロモリバック乗ってました Project-Mなんかもそういうラインナップがあったような。 シートステイの太さに制作上の制限がある場合、 クロモリの方がレースに耐える剛性・強度を確保しやすかったんだと思います
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