２ストオフロードについて教えてください。

質問

今、９０年代の２ストオフロード１２５か２５０が欲しいと思っています。
しかし、維持費が相当かかるのではと感じています。ですので、現行の４スト２５０か４００のオフロードで我慢しようかなと思っています。

２ストオフのバイクに乗っている方はどのくらいの維持費がかかりますか？
中免しかもっていません。４００まででハイパワーなオフでおすすめがあれば４ストバイクも教えてください。２ストのオフ車で維持費が比較的少ない頑丈なバイクも教えてください。

回答No.5

noname#101038 · ベストアンサー

No４です。
モタード仕様であれば２ｓｔの良いところを充分に引き出すことが可能と思いますので良いのではないでしょうか。

ただ、ＷＲ２５０ＸやＤトラッカーの様にメーカー純正の物はありませんので、カスタムが必要になってきます。まともに走って止まれる物を作るのは、それなりのノウハウが必要になりますから、モタードをよく扱っているショップを探して依頼するのがベストかと。

はじめからモタード化された物はちょっとコワイですね。カッコばかりでとんでもない代物が多いです。当たりか外れか見抜く力があればそれもアリかと思いますが。

車種ではＣＲＭなどが多くモタード化されていますので、その辺りのノウハウも多くて良いかと思います。流用できるパーツも多く出回っています。

また、モタードを考えているのならＫＤＸ１２５も範疇に入れてもいいかも知れませんね。ホイール等の交換の際ブレーキもカスタムすればよいですし、エンジンにもボチボチ手を加えていくのも面白いかもしれません。しかし１２５ｃｃにせよ２５０ｃｃにせよ、２ｓｔをモタード化するにはある程度の出費は必要ですね。

そうなると４ｓｔ勢の純正モタードもオイシイですよ。ＷＲ２５０Ｘは値段はまだまだ高いと思いますが、殆んどカスタムしなくても良いぐらいだと思います。Ｄトラッカーは純正でも良いですし、ＢＥＥＴなどのボア・アップＫＩＴやハイカム、ＦＣＲを組むと２ストにも引けを取らないようなエキサイティングなマシンに変身します。

車検を気にしないならＤＲ４００Ｚ－ＳＭが一番良い選択なのかも。車体や足回りは純正でもモタードレースに即エントリーできるぐらいの完成度なので後々カスタムにお金がかかりません。重さもターマックでは気にならないでしょうし。４００ｃｃでトルクに余裕があるので普段使いではエンジンにかかる負担も少ないので消耗も少なめです（乗り方にもよりますが）。比較的新しい目の車体なのでまだまだ部品の供給も問題ないと思います。

モタードとなると、いろいろ選択肢が変わってきますね。

回答No.4

noname#101038

２ストロークが好きなのですかね？私はトレールバイクで言いますと２ストはＲＭＸとＫＤＸ２２０ＳＲ、４ストではＸＲ２５０（その他諸々）に乗っていました。

２ストか４ストかの選択ですが、性能や維持などトータルで考えると４スト２５０がベストなのでは？と思います。質問者さんも解っていらっしゃると思いますが、性能と維持費は相反するものです。２ストはエンジンの構造上、美味しい期間も短いのでメンテナンスの頻度も多くなりますし。

４スト２５０は正にいいとこ取りだと思います。車検はないし、維持費も安い。ターマック（アスファルト）では２ストの弾けるような加速感は無いですが、それでも充分に速いです。ダートに入るともっと差は詰まります。４ストのトラクションのかかり方や、下りでエンジンブレーキが使えることを考えるとオフに慣れていない方であれば、２ストよりも乗りやすいし速いでしょう。

また、走るステージについても然りです。ロードやオフロードコースのみでの使用であれば話は別ですが、林道などに走りに行くとなると、それなりの移動区間があると思います。これが結構長かったりするのですが、こんなときも４ストの方が安楽に移動できます。燃費も良いですし、何より一定のスピードで走ることが苦になりません。２ストはエンジンの特性上一定の速度・回転で走ると（オフ車の駆動系の特性も相まって）シャクるものが多いので、どうしても開けるか閉めるかの運転になりやすいです。

また林道に入ると２・４ストに限らず、バイクの性能を１００％発揮することなど不可能です。休日はハイカーが多いので迷惑にならない運転を心掛けないといけまんし、自動車も多いのでブラインドコーナーでの出会い頭事故には注意しないといけません（車線を割ってこられたりすると肝を冷やしますが、それは反対の場合でも同じですね）。

これらの事を考えると個人的な意見になってしまいますけれども、ロードのみの使用かオフロードコースを走ることが無ければ２ストは一瞬の感覚を楽しむ以外は、旨みが少ないと言えますね（しかしこの一瞬の旨みがタマラナイという人も多いと思いますが）。４スト４００についてもパワーを存分に使うと言う面では同じ様な事が言えるのではないでしょうか。

また２ストの１２５は考えどころ？です。公的維持費は安く済みますが、車種は外車を除いてＫＤＸかＴＳぐらいになります。ＴＳは殆んど見ることが無いのでＫＤＸしか選択肢はなくなりますね。いずれにしても１２５ｃｃクラスの規制であまり走りませんし、ＫＤＸはブレーキが致命的に利きません。ダートでも効かないと思うぐらいですから、ターマックでは問題外です。きびきび走るならブレーキ周りの改良は必然です。

私的にはＸＲ２５０が最高かと。いろんな面でよく出来たバイクだと思います。販売していた期間も長いのでアフターパーツも多いですし、部品などオークションなどでも多く出品されています。これらの選択肢が多い事も良いですね。

ただ、２ストを選択することを否定しているわけではありません。自身も乗っていましたのでその良さも充分わかります。ご自身の使用状況、経済状況をご考慮されて、ほんの参考程度にしていただければと。

お礼

詳しく教えていただきありがとうございます。

自分は、モタードにしてオンを走りたいと思っています。

２ストは考え物ですかあ。
どうもありがとうございます。

回答No.3

kkx700

頑丈というか、信頼性ならＣＲＭ２５０ＡＲだと思います　
ファンも多いですし、他に比べればパーツも手に入りやすいです
もちろん現状次第ですが、エンジンやサスを妥協すればそれほどお金はかかりません（だた相当ヘタってると思います）
中古でも新車並の値段がついてたりするので、余程の気持ちがなければやめた方がいいと思います　

舗装路なら2st250含めても、DR-Z400SMがベストだと思います
その分でかくて重いので　未舗装路（DR-Z400S）となると私では手に負えません　

250ならWR250Rでしょうか　人のバイクに少し乗っただけですが、オフ車に限らず250の中では１つだけレベルが違う感じです
とはいえパワーだけでいえば400や2ST250には及びません

個人差があるので自信を持って言えませんがＤトラやKLX250とかもまあまあパワーあると思いますよ
何より値段、燃費、セルなどの装備、車検など考えると圧倒的に手軽で遊ぶにはもってこいです

お礼

４００はパワーはありそうですが、大きそうですね。

大変具体的で参考になります。

２ストは高いですねえ。
どうもありがとうございます。

回答No.2

noname#161268

オイルの補給が１０００キロくらいに１回あるだけで、後の手間は４ストとかわりません。あと燃費は４ストより相当落ちます。北海道での話ですが、僕のＣＲＭはリッターあたり２５くらい。カワサキのＫＬＸは３５くらいだと言ってました。

ただし、すでに古いので、交換が必要になるパーツは出てくるでしょう。でもそれだって最初に消耗品を替えてしまえば問題ありません。
僕のおすすめはＣＲＭです。面白いバイクです。４ストのオフモデルってスズキのＤＲくらいじゃないですか。これは乗ったことありませんが、結構速いんじゃないかな。新めだし、故障も少ないでしょう。

お礼

CRMは２５キロも走るんですか。。

燃費いいですねえ。。

自分のウルフは８きろくらいです。

どうもありがとうございます。。

回答No.1

kabuni

KDX200SR乗ってますが、
街中では燃費悪いですが、
ツーリング行くと相当伸びます。（体感で倍くらい走れる）
バッテリーが付いてないのでバッテリー上がりの心配ないし、
タイヤが3年に1回交換くらいかな？（これは個人差あるけど＾＾：）
単気筒なのでプラグ交換も１つだし、
故障いまだに無いかも。あ、フロントフォークのところのジャバラのゴム（名前は知らないｗ）が裂けたので交換したくらいです。
オイルが最近値上がりしてるのがちょっと痛いかな？
でも、あまり財布と相談することはないですよ。
少しアクセル吹かし気味にスタートすると簡単に前輪浮くし、足を付いて180度ターンタイヤを滑らせながらとか、とっても楽しいバイクです。

お礼

やっぱり２ストは最高ですね。

そんなに維持費もかからないみたいですね。

やはり、程度のわからない４ストより程度のわからない２ストにします。
ありがとうございます。。