０２年式日産プリメーラのメンテナンスについて

質問

０２年式の日産プリメーラ（ワゴン）の車検が１２月にあります。
走行距離１０万キロ。ダンパーのオイル漏れがあり、交換しなければいけません。他にもエンジンマウントの交換やベルト関係の部品交換（オートテンショナー＆オルタネーター）も必要です。見積もりは約４０万円です。
妻の愛車なのですが、とても気に入っているためできれば修理して乗り続けたいのですが・・・今後この車特有のトラブルで何か大きな出費につながりそうなものはありませんか？
気になるのはＣＶＴのショックです。今まで一度もＣＶＴオイル？の交換はしていません。少し前から若干Ｄにギアを入れた際ショックが出るようになりました。気になる時とそうでもない時があります。ディーラーの方にはこの距離までＣＶＴのオイルを交換していないなら逆にしない方が良いと言われました。
一番困るのは１、２年後にエンジンやミッション類の故障が起こり、３０万～５０万の費用がかかる・・・という事です。それなら今回の車検を受けずに・・・車を処分という事も考えてしまいます。（未来の事はわかりませんが）
プリメーラに詳しい方。もしくは日産車に詳しい方。助けて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.5

deru · ベストアンサー

私の家にも同時期のプリメーラがあります、やはり10万km超しています。
ダンパー、エンジンマウントは今の所問題ないのですが、オルタネーターが微妙です。
去年、走行中に異音がでてワーニングランプ点灯と共にナビが近くのディーラーに行くように指示してきました。（←こんな機能がついてる事の方がビックリしました）
数km走ったら音は小さくなり警告は消えたのですが、その後も異音は小さくなっただけで止まりません、原因はオルタネーターのワンウェイクラッチらしいのでディーラーに注文した所、ディーラーではオルタネーターのリビルト交換での対応していますと言われたので、発電は問題なさそうなのでそれほど金額をかけたくなかったのでそのまま乗っています。
その時のディーラーの話ではP12はこの異音はかなりの確率で出るそうです、その場合にオルタネーターのブレでテンショナーからも異音が出ている事が多いので両方交換だと言ってました。
現在も異音は出ていますが来年車検まで乗って車を交換するのでそのままです、ちなみに調べた所ワンウェイクラッチも単体で部品が出るそうですが私が行ったディーラーでは特殊工具が無いのでワンウェイクラッチのみの出来ないそうです。
この様な事があるのでオートテンショナー＆オルタネーターの交換と言う事なのだと推測します、しかし現段階で不具合が無いのであればそこまでの交換は不必要なのだと思います、とりあえず車検だけ受けてその後に不具合が出た場合はその時に修理するって事でかまわないと思います。

補足

アドバイスありがとうございます。
オルタネーターとテンショナーの交換は、ベルトから出る異音解消のためです。アイドリング時もしくは軽くアクセルを吹かした際ベルトがブルブル震え異音を発しています。この音が嫌で何とかしたいのです。（ゴロゴロゴロ・・・という感じの音です。）
また、オルタネーターからは時々『チンチン』という異音も出ており、これに関してはディーラーの方も何の音か分からないようです。
この部品交換で音が無くなれば車検を受けても構わないとセールスの方には話をしてます。ただし、異音が残る場合は車を処分すると言ってます。車検前に２つの部品を交換し、異音が消えなければ（無償で）元の状態に戻してもらえないか？という相談をし了承を得てますので試しにまずこの部品を交換してみようとも考えています。

回答No.6

noname#147110

ＣＶＴオイルは 交換リスク＜無交換リスク だと思います

回答No.4

pott64

おそらく、失礼ながら、メーカーに関わらず、新車への購入ということをディーラーは誘導したい意向なのでしょう。ディーラーで４０万近い見積もりが係るケースが、同じディーラーの他拠点では１６万で終わったということなんかよくある話です。
　この頃の日産車はタイミングベルトを使っていませんし、替えるとしても通常のファンベルト関係でしょう。また、エンジンマウントやオルターネーターの見積もりに至っては疑問です。万一の時の予防交換といっても行き過ぎですね。オルターネーターは不良で走行不能ですか？？
　日産の販売店といっても、いくつかお店があるでしょうから、別のお店で車検の見積もりをとって受ければいいと思います。

　もう一つ、ＣＶＴに関しては、前のプリメーラやセレナ（９０年代後半）のモデルでは、不具合交換というケースも多いと聞きます。しかし、０２年式と新しいので、同じように心配する必要は無いかと思いますよ。ただ、ＣＶＴオイルはＡＴと違い、負荷が大きいため、交換した方がいいと思います。
　ショックに関しては、１０万キロでオイル漏れはおそらく事実でしょう。もうしばらく乗るのであれば、思い切って４本とも交換するといいでしょう。このときに、純正という事もありますが、モンローというメーカーからショック（モンローリフレックス）が出ています。ザックスやビルシュタインとならび欧州メーカが純正採用するショックメーカーで値段も安いため（４本で５万くらい）、これば間違いなくベストでしょう。橋脚のつなぎ目やマンホールなどを通過すると、国産車のダンパー性能との違いが分かると思います、純正互換で堅くないです。部品持ち込みで、ディーラーで交換してくれますので、部品だけ購入して、車検時に交換してもらえばいいかと思います。少し掛かりますが、０２年ともなると耐久性もいいため、あと７～８万キロは問題なく乗れるでしょうから、十分元が取れるでしょう。

http://www.afterparts.co.jp/monroe/monroe_nissan.html#primera
http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-reflex.htm

お礼

アドバイスありがとうございます。
純正以外のショックは良いですね。参考にしたいと思います。
ＣＶＴは大丈夫でしょうか？もし故障・・・という事になると大きな出費になりますよね？

私はサティオ系で購入したのですが、母がプリンス系で長年お世話になっています（何と！両店は道をはさんで向かい側）。そちらにも相談してみると話が違ってくるかも知れないですね。

補足

すいません。ショックの件でさらにお伺いしたい事があります。
見積もりの中にあるストラットインシュレーターとインシュレーターアッシーという部品が高額なのですがこれは交換しないといけないものなのでしょうか？
それから、カヤバ製のNEW SR スペシャルというショックが安価で見積もりの金額と比較すると３万円程安く手に入りそうなのですが、どうでしょう？

回答No.3

ryos14

こんにちは。
基本的には車検に通らないような故障以外は変えなくていいと思います。
プリメーラではありませんが私も日産車（S15シルビア）に乗っていますが10万キロで特に問題ありません。
昔乗っていたH2年式のS13などは14万5千キロ乗りましたがまったく問題ありませんでした。
それから、オイル漏れ関係は古くなってくれば必ず起こるものです。
にじんでいる程度では問題ありません。
地面に垂れるほどなら修理が必要でしょう。

個人的には平成2年前後の日産車は一番輝いていたように感じます。
気に入っていて、余裕があるのであれば是非持ち続けてほしいなと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
シルビアカッコいいですよね。Ｓ１５が発売された当時ディーラーに見に行った事を思い出しました。
プリメーラのデザインが好きで本当は手放したくないのです。

回答No.2

noname#147110

１の補足です 何も替えなくてもとは言っても ブレーキシール等の定期交換部品は別ですよ

回答No.1

noname#147110

ダンパーやテンションやオルタネーター等は機能に問題が出るまでは急いで交換する必要は有りません ダンパーのオイル漏れも流れ落ちる程じゃなければ大丈夫です 日産は新車を売る為に修理費を高く言うのでしょうけど 政府の御墨付きの陸運局なら問題無く合格する事でしょう 私だったら他は何もしなくともＣＶＴフルードだけは絶対に交換します 他は壊れてからでも遅く無いですから

補足

回答ありがとうございます。

ＣＶＴフルードは交換すると内部に溜まっているカス？がホース？等につまり余計に面倒な故障の原因となります・・・と説明を受けました。

うーん・・・困りました。