インプレッサ GDA 坂道発進

質問

運転歴12年目にして初めてマニュアル車を購入しました。
　　　◆購入車：インプレッサWRX（GDA-F型）MT
　平地でのシフトチェンジは何とか他の方に迷惑が掛からない
くらいにはできたつもりです。だた、次のようなことが起こってしまい、
運転するのが億劫になっています。

・停止位置：かなり急な上り坂でT字交差点に出る直前に一旦停止が
　　　　　　あり、坂道発進が必要。
・坂道発進時にあせってエンストしてしまい、フットブレーキを
　踏んでも車が下がり、さらに、サイドブレーキを引いても車が
　下がり、やばい！と思ってエンジンをかけ直しフットブレーキを
　踏むと、車は止まりました。

★エンジンが掛かっていない状態でサイドブレーキやフットブレーキでは
車は止まらないのでしょうか？？　だとしたら解決策はエンストしない
ようにするか、エンジンを即座にかけ直すかしかありませんか？？
それともこれはインプレッサの特徴なのでしょうか？

回答No.5

prop_and_jet · ベストアンサー

＞エンジンが掛かっていない状態でサイドブレーキやフットブレーキでは
＞車は止まらないのでしょうか？？　

まず、インプレッサは（車は）、サイドブレーキだけで止まるでしょう。止まらないようなら、整備工場に出して 一度見てもらっておいたほうがよいかもしれません。

が、
あまりに急坂なら、サイドブレーキだけでは止まらない場合もあります。（極端に急な坂の話です）

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3089228.html）の No.5 と No.6

雨の日とかは効きが多少悪くなりますし、直前に大きな水溜りを通った後なども、結構効かなくてあせることはあるかもしれません。

リアディスク部にてサイドブレーキをかけるような車ですと、ガンガンに走ってきた直後などはサイドブレーキが効き難いことがありますが、
インプのGDA F型はドラムインディスクのようですので、これは関係ないでしょう。

（ドラム内が汚れているのかもしれないので、走行時にちょっとサイドブレーキを何度か引いてみて、キレイにしておくとよいかもしれません。）（←安全には充分に注意して、加減しながら行って下さい。後ろに交通がいない時に、直線時に自転車程度の速度から、ニュートラルにしてサイドブレーキを引いて、止まる直前まで減速させる。これを３～４回も繰り返せば、サビなども取れるのではないかと思います。）

【フットブレーキについて】

エンジンストールしてから後１発目のフットブレーキについては、全く問題なく効くはずです。

ブレーキペダルを踏み直してしまうと、２回目、３回目の時は全く効かなくなります。

または、

もしかして、フットブレーキを踏みながら、先にクラッチを繋いでしまって後にアクセルを踏んで発進しようとしていませんか？
もしそうだとすると、最悪な状況ですね。一発目のフットブレーキが 実は２発目の踏み直しブレーキになってしまっているので、「最初から効かない。」 ということになってしまいます。

そもそも坂道では、アクセルを踏む前にクラッチを繋ぐなんて行為は、間違っています。

これら全ての問題を 簡単にクリアーする方法は、→「サイドブレーキを使った坂道発進」です。 これしかありません。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2051819.html）の No.4 と No.12

（http://oshiete.goo.ne.jp/search_goo/result/?MT=http%3A%2F%2Foshiete1.goo.ne.jp%2Fqa2051819.html&xMT=&from=shibo&mt_opt=a&qatype=qa&c=&st=all&sr=date&tfy=&tfm=&tfd=&tty=&ttm=&ttd=&tf=all&dc=10&order=&termselect=）

＞停止位置：かなり急な上り坂でT字交差点に出る直前に一旦停止が
＞あり、坂道発進が必要。

また今度、ここ↑に行ってみて下さい。そしてそこに止まってみて、サイドブレーキだけで止まることができるかを確認してみて下さい。

きちんと止まることができるようなら、→あとは何の問題もありません。→簡単な道です。

＞坂道発進時にあせってエンストしてしまい、フットブレーキを
＞踏んでも車が下がり

今度、ここ↑に行った時、これも試してみて下さい。一旦サイドブレーキを下ろし、車が下がってしまってから再びサイドブレーキをかけます。

これできちんと止まるなら、→何も恐れることはありません。→簡単な道です。→エンストしても サイドブレーキだけで止まれる道です。

＞運転歴12年目にして初めてマニュアル車を購入しました。

では、
これも読んで下さい。必ず参考になります。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4475431.html）の No.10 と No.12

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5145117.html）の No.23

インプレッサ。楽しそうですね！

お礼

回答いただいた内容を車が下がった時の状況に照らし合わせてみると
ご指摘のような状況だったと思います。
教習所以来の状況にあせっていたのかもしれません。

＞また今度、ここ↑に行ってみて下さい。そしてそこに止まってみて、サイドブレーキだけで止まることができるかを確認してみて下さい。

＞きちんと止まることができるようなら、→あとは何の問題もありません。→簡単な道です。

これは実行してみて、問題があるようでしたらスバルへ点検に行ってみます。
そのほか、マニュアル車の特性を細かく教えていただいて
ますます、自分の車に興味がわいてきました。
坂道駐車が危険なこともわかりました！
リンク先の話も参考になりました！！

ありがとうございます。

回答No.4

４ 1/2（@1143）

不安なら最初からサイドブレーキを使って発進すれば難易度は一気に下がります。
インプレッサのサイドブレーキはドラム式なので、十分な制動力が有ると思います。
サイドブレーキのレバーを引いて３ノッチ以上動くようであれば調整してもらってください。

補足

サイドブレーキを使っての発進は基本ですよね。これは上達しても続けていきたいと思います。ありがとうございます。

回答No.3

atsushi-se

結論から言うと、いつもより強めのブレーキ・サイド引きしかないと
思いますが、自分の以前の愛車BFレガシー５MT時の峠道（ヘアピン連続）
での渋滞経験からアドバイスですが、かなり急勾配では「ヒール＆トウ」
の練習をされるとかなり役立ちますよ！
BFレガシーはシングルタービンのドッカン型でさらにコンピュータチューン
の為に純正よりも低回転域が細く、急でなくても大変な坂道発進でした・・・。
坂道で０スタートでは、つま先でブレーキを踏みつつ踵でアクセルを踏み込んで（ある程度の回転でパーシャル状態に保つ）
ゆっくりクラッチを離していきます。
繋がりかけると車が前へ出ようとしたら、つま先のブレーキを解除してやりそのままアクセル側へと踏み込みながら足を戻してやる感じです・・・。
解りづらいと思いますが、先の渋滞時ではこれしか登っていきませんでした。
まー、とにかくエンストしかけたら「クラッチ」と「ブレーキ」を
同時に両足で踏み込む事ですね！そうすればE/Gは停まらずにブレーキも
効いた状態が保持されますから・・・。
「ドン！」って両足を踏み込めるようにまずはシートポジションを
キメテみて下さい。

お礼

※補足のところにお礼をしてしまいました。失礼しました。
以下、補足内容欄と同じです。

「ヒール＆トゥ」ですか？？　言葉は聞いたことあるんですけど
実際には難しそうですね。ただ、難しそうと思っても始まらないので、
坂道発進をマスターしたら挑戦してみたいと思います。
エンストする前に「クラッチ+ブレーキ」ですね。ありがとうございます。

補足

「ヒール＆トゥ」ですか？？　言葉は聞いたことあるんですけど
実際には難しそうですね。ただ、難しそうと思っても始まらないので、
坂道発進をマスターしたら挑戦してみたいと思います。
エンストする前に「クラッチ+ブレーキ」ですね。ありがとうございます。

回答No.2

baikuoyagi

サイドブレーキは多くの車ではリヤにドラムで行われます、スバルの車は過去にはフロントでしたが今はどうなのかな、どちらにしてもそんなに強力な物ではないし力加減で変わります。

またフットブレーキはマスターバックの倍力装置だと思いますがこちらは正常でもエンジンが停止すれば２～３回踏み直ししたら倍力装置は効かなくなるので力勝負です（効かなくなることは無いですが倍力装置が無いと大変な力が必要）

昔の車は着いてない物も多かったし私はあのダイレクト感が好きなのですが今では倍力装置が無い車は知りません、しかし、今回質問者がフットブレーキを一度しか踏んでいないのに倍力装置が働いて居なかったのであれば異常が有るかも知れません（マスターバックなら）一度点検して貰っておくのも良いかも知れません。

私も車業界から離れてしばらく経つのでどのような倍力装置か質問者の車のことも良く解らないので（倍力装置が働かなくても力が必要ですが止まります）多くの人は倍力装置が働かなくなるととたんに効かなくなったと思うだけです。

簡単な点検方法はエンジン停止して居る状態で（もちろん駐車した状態で）ブレーキペダルを力一杯何度か踏んでみれば最初はある程度力が要らないで踏み込めると思いますが何度目かで丸太でも踏んでいるように感じるようになると思います（当然力一杯踏んでも最初ほどペダルは踏めない状態に）
それが最初から踏み込めない、ペダルが思い状態ならマスターバックなどに異常が有るかも知れません。

簡単に書きましたがエンジンの負圧を利用している物だとこんな感じの物です。

http://sound.jp/mho/word/word-c0-ma4.htm

補足

具体的に写真まで見ることができて、自分の車のことも少し勉強しないといけないなと思いました。どちらにしても、スバルで今の状態が正常かどうか確認してみたいと思います。　ありがとうございました！！

回答No.1

R48

フットブレーキには倍力装置がついており、これがエンジン連動タイプなのでしょう。
つまり、エンジン停止時にはブレーキの効きが極端に悪くなります。

サイドブレーキは調整に因りますが、通常の坂であればいっぱいに引けば動くことはありません。
あわてたので途中だったのではないでしょうか？
エンストしないように心掛けてください、教習所を思い出してほしいのですが、エンストは検定中止ですよ。

お礼

倍力装置がついているのですね。
エンジン停止すると圧力がなくなるということなのですね。気をつけます。

確かにサイドブレーキをいっぱい引いたかと言われれば…
今度、現地に行って効果を確認してきます。

エンストで検定中止！ということは公道を走る資格なし！ということですね。肝に銘じておきます。

ご回答ありがとうございました！１