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エンジンの始動性・・・。
寒くなると、なぜエンジンがかかり難くなるのでしょうか？ バッテリーが弱るだけですか？
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チョークは ガソリンが気化しにくいと云うことは、逆に空気が多い 状態になると言うことですよね？ チョークの和訳は空 気絞り弁ですので（本来は）空気の流入を押さえて混 合気を濃くし、始動性を上げるためのものです。
お礼
ありがとうございます！ わかりました！
- mashu_maro
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ガソリンエンジンの始動性は、ガソリンの蒸気圧に大きく依存してきます。 ガソリンエンジンは、ガソリンと空気を混合し（概念的には、空気中にガソリンをスプレーするようなもの）混合気を形成、その混合気をピストンに導き、プラグで火花をだし着火．．．という仕組みになっています。 ガソリンと空気の混合気は、空気が多い場合や逆にガソリンが多い場合、プラグでの着火が上手に行えなくなります。 夏場は気温が高いのでガソリンの揮発性が良く、混合気の形成には問題ないのですが、冬場は気温が低いためにガソリンの揮発性が低く、混合気の形成が上手くいきません。そうすると着火がうまく行かず、結果的にエンジンが掛かりにくくなるのです。 一端エンジンが始動するとエンジンルームの温度があがるので揮発性が良くなり、冬場でも上記のような問題は発生しなくなります。 長くなりましたが以上です。 ※下記サイトを見つけました。参考になると思います。
お礼
だいぶわかりました。ありがとうございました。 では、チョークっていうのは何をしてるのでしょうか？ また、エンジン始動時にアクセルを開けてしまうと カブル（ガソリンがプラグに付いてしまうことですよね？）といいますが、 アクセルを開けるとどうなるのでしょうか？ ガソリン濃度が上がるのですか？
- zozozozozo
- ベストアンサー率13% (2/15)
寒いとガソリンの発火温度になりずらい。 ハイオクだと冬はなおかかりずらいので、 レギュラー仕様車にハイオク入れても意味ないと 思われ。 あとオイル。賞味期限が切れたり腐ったオイルや、 お堅いオイルを入れるのはＤＱＮ！！ 冬は流動性が悪いので、エンジンのクランキングが しずらく、スムースに動かない＝始動性が悪い あとかからないと言ってセル回し続ける＝ バッテリーが弱くなる。ピカチュウでもないので バッテリーは弱くなるとセルが回せなくなります。 こんなんでよろしいでしょうか？
お礼
はい。 わかりました。 で、“チョークを引く”と、良く聞きますが、 引くとどうなるのでしょうか？ よろしくお願いします。
- 777kawa
- ベストアンサー率34% (28/82)
ガソリンが気化しにくいのも一因だと思います、
お礼
ありがとうございます。 ところでなぜガソリンが気化し難いのですか？
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お礼
だいぶわかりました。ありがとうございました。 では、チョークっていうのは何をしてるのでしょうか？ よろしければお願いいたします。