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Split Fire（スプリットファイア） スーパーダイレクトイグニッションシステム ニッサンRBエンジン用 SF-DIS-005について
yonex421の回答
プラグの熱価とは、プラグが受ける熱を放熱する度合いです。 熱をたくさん放熱するプラグをコールドタイプといいます。 当然、サーキットや峠をガンガン走るとエンジン回転は 高回転になり、水温や油温も必然的に上昇します。 ここで熱価の低いプラグ(ホットタイプ)を使ってしまうと、 プラグが熱を発散せずに、中心電極の焼損や碍子の破損を 起こします。当然エンジンブローにもつながります。 プラグがこのような現象を起こす温度を過早点火温度と いうのですが、だいたい９５０℃ぐらいだったかな？ まあ、この話は街のりであれば関係ないですが(笑) 峠やサーキットをガンガン走るのであれば、熱価は上げた方が よいでしょう。熱価を上げる(コールドタイプに交換する)と プラグの放熱性が上がり、高回転でも対応できるようになります。 プラグの熱価の見分け方は、品番のBKR5EIX-11Pであれば、 BKRの次にくる数字が熱価になります。この場合だと、熱価は ５番になります。街乗り程度であれば、５番か６番で十分です。 あまり熱価を上げすぎると、カブる原因になりますので 気をつけてください。 昔は今みたいにエンジンがコンピューター制御ではなかったので、 プラグやプラグコードを変えると変化が体感できましたが、 今は燃料と点火はフル電子制御になってます。普通の人は 体感できないと思います。プラグの熱価は今の時代、 気休め程度にしかならないと思います。でもエンジンには 悪くないので(個人的にそう思ってます 笑)ためして みるのも面白いですね。
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