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「急行」能登と「特急」北陸
「急行」能登と「特急」北陸。 いずれも同じ時間頃に始発駅を出発して、同じ経路をたどり、同じ時間頃に終着駅に到着します。 なのに特急と急行に分けられています。 この差はどこから生まれてきたのですか?
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長野新幹線開業までは、急行能登は、信越線(長野)回りで沢山の駅に停車し、文字通りの急行でした。 信越線が廃止され、特急北陸と同じ、上越線回りに変更されましたが、上越線は夜間の利用が見込めない山奥のため、深夜の停車駅がほとんどなくなったわけです。 結局、違いは、長野新幹線開業による信越線廃止に伴っての、急行能登の経路変更によるものです。 関東圏の最終列車としての深夜利用も多いので、急行能登の特急化もしないのでしょう。
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- nozomi500
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ちなみに、 特急「スーパーはくと」の、京都~姫路は 「新快速」と同じ時間設定で走っています。 特急の座席にこだわらないで、智頭急行線への乗換えを苦としなければ、姫路まで新快速で行けば、特急料金が安く済む。 昔は「急行」って、普通の車両でリクライニングなしのBOXシートでしたね。(「能登」はのったことがないからわからないけど)
お礼
ありがとうございました。 大阪~京都は「サンダーバード」をはじめ多くの特急が新快速に負けるようですね。 特急の威厳はどこへ・・・でしょうか。
- TUNE0040
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もう20年近く前に「能登」を利用しました 当時は信越線経由でした 夜行の割に停車駅が多かったと思います 現在でもそうですが、 能登・・・自由席主体の座席急行列車 北陸・・・オール寝台のブルートレイン ってな性格づけではないでしょうか?
お礼
ありがとうございました。 急行に乗って座るか特急に乗って寝るかで決めればいいのですね。
- yuki825
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「能登」は北陸新幹線(長野新幹線)ができたとき、碓氷峠(軽井沢-横川)が廃止されたので、信越線経由から上越線経由に経路変更されました。 北陸新幹線建設中も、工事の関係で上越線経由の日が週1日ありました。 寝台料金(6,300円~)を払える人は特急で、払えない人は急行で(笑)
お礼
ありがとうございました。 寝台料金は確かに高いですね。 本音を言わせてもらえば、能登に寝台車がつけばどうなるんだろう?
- newdays
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もともと『北陸』は上野~金沢間(上越線経由)を結ぶ急行として、『能登』は東京~金沢間(東海道線経由)を結ぶ急行としてデビューしたようです。 2往復あった『急行 北陸』を特急に格上げするにあたり、1往復を『特急 北陸』、1往復を『急行 能登』とされたことが契機と言えるのではないでしょうか。
お礼
ありがとうございました。 前身は2本あった急行ですか。勉強になりました。
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