バイクのライディングテクニックについて

質問

こんばんは。

サーキットなどを、オートバイで走ってる方に質問があります。
車両の性能にも関係しますが、タイムが良い人は、走りはどういうところが違うのでしょうか？
やっぱコーナリングする前のブレーキのタイミングでしょうか？
それともコーナリングスピードでしょうか？

なぜ今回こんな質問をしたかと言うと、今度初めて買うバイクで1000ccのレプリカを予定してます。
原付すら買った事ないですが、知り合いの400ccのネイキッドバイクを、諸事情により1年半借りて乗った事はあります。
ですからギア車初心者ではないですし、ある程度は運転の仕方も理解したはずです。

そこで質問なんですが、やはり小さいバイクから上手くステップアップしていったが良いのでしょうか？
自分の計画？では、小型二輪の2stオフ車で全開走行や、ダートでのリアの滑り出しやウイリーなどを故意に操れるようになって、それから中型のネイキッドで練習して（レプリカだと、転倒時の費用がかなり高いので；）、それから大型レプリカを買おうかなと。
しかし、そんな時間やお金がありません（大型を買う金はあります。正直なところ、それが欲しくてたまりません）

友達の走りが好きな奴は、「俺は大型免許持ってて、お金が余裕であっても、中型のバイクを乗るよ。いきなり大型レプリカは廃車にする可能性あるし、難しいから」と言ってきたので、とても気になります。

やっぱりライテクを磨きたいなら、オフ車を買うべきでしょうか？
いきなり新車の大型レプリカを買ったら、泣くハメにあいますでしょうか？

お勧め車両があれば教えていただきたいです。

回答No.4

blueoval · ベストアンサー

元全日本ロード250経験者です。
私は市販車改造125クラスから始めいくつかの段階を経て、ステップアップしました。まあ、年寄りのたわごと、と思って聞いてください。

＞車両の性能にも関係しますが、タイムが良い人は、走りはどういうところが違うのでしょうか？
やっぱコーナリングする前のブレーキのタイミングでしょうか？
それともコーナリングスピードでしょうか？

すべて違います、「良い人」の基準がわかりませんが、レーサーと峠の腕自慢の差を言うなら、同じバイクで外側から手をあげて抜いていくくらい、レベルの差があります。

＞やはり小さいバイクから上手くステップアップしていったが良いのでしょうか？

私はそう思います。
あなたにセンスがあれば、いきなりリッターSSに乗ってもそれこそ血の滲むような努力と多くのお金の果てに、それなりのレベルに達することはできるでしょう。
でも、例えば、小排気量から始めると、出し切って走ることを覚えられます。
あなたは多分そこいらの峠では400ネイキッドを、リミットまで回しきって走ることは出来ないのではないですか？
と言うことは、タイヤの限界とパワーの掛け方のバランスはわからないわけで、400でわからないことはやはり1000でもわかりません。限界のはるか手前でこわごわ乗っているだけで、どのくらい近づいているかもわからず、ただ手探りを繰り返すだけです。
もちろんリッターSSは(600クラスでも)国内の道では回しきることはありません、そのはるか手前で限界が来るからです。でもその限界までどのくらいあるか、あなたがわかるようになるのはかなり遠い先でしょう。

すべてにおいて同じことが言え、いきなりリッターSSでは上達は遅いでしょう。

オフ車を買えとは言いません。確かにいきなりリッターSSでも乗れないことはないけれど、どうしようと問われれば、無責任に大丈夫！とは言わないのが、先輩ライダーとしての良心です。
道に例えるなら、いきなりリッターSSは近くもなく絶景もなく、途中にファミレスがあるくらいの国道です。
小排気量からの道は、多少遠いけど海沿いを回って地元の店があって、そこから山側に入ると絶景ポイントもある、お勧めの県道、でしょう。
国道は行けるけどお勧めではない、確かにガソリン代と時間の節約にはなるけど、趣味なんですから。

私が乗る20年以上前の250シングルに登りで抜かれる07R1、別に追い抜きざまお尻ペンペンはしませんが、心の中で「この頃こんなの多いなあ」と思ってしまいます。
私と同年代のおやじにはレース経験者が山ほどいます、競争は無用ですが、あなたがリッターに乗ってて、相手が速くなさそうなバイクと見て舐めてかかると、かなりの確率で恥ずかしい目にあいます。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やっぱ限界を見たがよいですよね。

またそういうバイクに乗ってて、NSRなどのマシンにあおられるのも、精神的に辛いですね；