レギュラーガソリン仕様のバイクにハイオクはだめ？(1/2)

既に、回答は尽きてますが、ハイオクいれても、害はないが、値段高いだけ、お金の無駄です。

　ハイオクが必要なのは、高圧縮比のエンジンで、ノッキングがでにくくするためです。

投稿日時 - 2009-01-08 19:27:57

＞一説によると、エンジンに負担がかかりすぎて壊れやすくなると聞いたのですが・・・。
たったリッターあたり１０円差しかないような燃料で、エンジンが壊れるほどの出力アップは望めないでしょうから、壊れたりはしません。リッターあたり１０円でエンジンの耐久性に問題が出るようなパワーアップできるんだったら、自動車会社もバイク会社も苦労して開発しなくていいですもん。
レース用のガソリンだと、それなりに成分は強力なようなイメージがありますが、そこらのサービスステーションでリッター１１０円で売られている代物とはまるっきり別で、値段も相当すると思います。

高性能エンジンでは、ハイオク指定になっていますが、それは主にガソリンの品質に対して神経質になっているわけで、レギュラーガソリンの品質の差によるトラブルを避けたいゆえに…だと思います。レギュラーガソリンになると、地域や価格などで品質に差があるようで、もし、品質の悪いガソリンを使い続けるとエンジンにトラブルがでる…かも知れない！っていうことで。
もちろん、耐ノック性能についても理由の一つになっているでしょうけどね。

また、キャブレターが異常になったりなども、エリミ１２５では心配しなくても良いでしょう。そこまでシビアな装置ではありません…市販品ですから、バイクもガソリンも、耐久性と言うか許容範囲が広いと言うか…。

結論として、まずくは無いですが、メリットも差ほど無い…と言うあたりでないかと思います。ハイオクガソリンの種類（会社・ブランド）によっては、エンジン洗浄成分を含んでいるようですから、そういう意味ではメリットはあると思います。

投稿日時 - 2009-01-08 15:47:35

バイクによってはハイオク入れると点火時期やキャブセッティングが狂い調子崩します。（ヤマハ２ｓｔエンジンはグズります）

レース用チューニングエンジンやスズキ油冷エンジンでも無い限り意味はありません。

投稿日時 - 2009-01-08 14:33:11

オクタン価については他の方が説明しているので省きますが、

下記のようなことを考えていませんか？
レギュラー
　何の添加剤も含まないガソリン
ハイオク
　オクタン価を上げるためにレギュラー・ガソリンに添加剤を追加している

概要はあっていますが・・・レギュラーは、オクタン価が低くてレギュラー・ガソリンにならないガソリンに添加剤を追加しているので「添加剤を含まない＝レギュラー」ではないです。

投稿日時 - 2009-01-08 10:18:25

重油＝汚い油
軽油＝やや汚い油
レギュラー＝普通の油
ハイオク＝キレイな油

>一説によると、エンジンに負担がかかりすぎて壊れやすくなると聞いたのですが・・・。
ハイオクであろうが、レギュラーであろうが、負担は差ほど大差はありません。運送会社のトラックとかって軽油で走ってますけど、少々灯油も混ぜて走っています。そう考えるとけして、壊れやすいワケでもありません。

レギュラーをハイオクにすることで、最高速度があがったり、加速があがったりします。他はバイクへの負担が減ります。大差はないかもしれません。できればハイオクの方が大変安全で負担の少ない油と言えるでしょう。しかし、値段も高い・レギュラー比較でハイオクの方が油の消費が激しく、燃費のいいものでもレギュラーの1.5倍2倍ほど消費します。

最後に言うと。
ハイオクとかレギュラーとか差ほど大差ないので。ハイオクの方がそれはレギュラーよりはマシですが、大差ないです。現在使用のバイクを長保したいのならばハイオクがオススメですね。
参考程度でお願いします。

投稿日時 - 2009-01-08 10:13:49