下り坂直後にクラッチを切るとエンストする

質問

平成７年式スープラ、MTです。
下り坂をエンジンブレーキをかけながら走行した後、信号待ち等でクラッチを切るとかなりの確立でエンストします。エンストは、下りの途中でも、水平時でも、下り坂の直後に起きます。
車屋さんで何度も点検してもらったのですが、原因不明だそうです。。。。
考えられる原因はないでしょうか。あるいは車屋さんをかえた方がいいでしょうか。車に詳しい方、ご意見よろしくお願い致します。

回答No.4

noname#163889

ツレが80に夏まで乗ってました。
Ｈ7年式は70かどうか分かりませんが、80は、『スロットルボディ（アクセルワイヤーがつながっていて、吸気エアーと混ぜるところ』という部品不良で、アイドリングが1500回転まであがったり、エンストしていました。
車屋曰く、2ＪＺエンジンの弱点らしく、うちの16アリスト（2ＪＺ）も最近発病し始めてます。
部品は7万ほどで、馬鹿らしいので80は売りました。掃除をしたらしばらくは順調でしたが、2ヶ月ほどで駄目になりました。

お礼

お返事ありがとうございます。車屋さんにこのことを相談してみます。

回答No.3

aaa1099

似たような修理経験があります
そのケースはエンジン周りにボルト固定されている
アース線の接触不良（ボルトの緩み）が原因のECUへの給電停止が
原因でした　　スープラは整備経験がありませんが
おそらくDジェトロタイプなのでエアフローは関係ないと思われます

アイドル状態でエンジンやハーネスをゆさぶってみてください

お礼

お返事ありがとうございます。明日、試してみます。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

最近の車なら下り坂でエンブレだと当然燃料カットですが、少し前の車なので、もしかしたらカブリ気味になるのかも？
　プラグ交換、エアフロ点検（もしかしたらＤ制御かな？）辺りはいかがでしょうか。

お礼

お返事ありがとうございます。
そのあたりは何度か点検してるんですよね(^^;

回答No.1

qaz_qwerty_me

不思議ですが・・・燃料ポンプなどの不調で燃料が上手く供給できないか、電気系統のどこかで擬似断線があって「下り坂？」で多発してる？？

どちらにしても、かなり不思議です。
「燃料ポンプなどの不調」も普通なら上り坂で不調ですから ^ ^;

車屋よりは、トヨタの整備工場で徹底的に調べてもらうことをお勧めします。

補足

早速の回答ありがとうございます。
そうなんです。下りの後に起こるんです。車屋から一度トヨタの整備工場に出してもらったんですけど、それでもだめでした。ってことはあきらめるしかないんですかねぇ(^^;