- ベストアンサー
エアクリ
他車種のキノコ型エアクリを流用したいんですけど、大きさがあえば付けれるんですか？ターボ、NA用とか排気量の問題とかありますか？あと、キノコ型に変えたら調子悪くなるとかならないとか・・・。どーなんでしょう？
- y32
- お礼率42% (50/117)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数4
- ありがとう数5
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
EFIやEGIなどのBOSCHのジェトロ系の制御でエアフローセンサーが付いている 車種でしたら基本的には問題ありませんが、同じキノコタイプでも吸気抵抗には かなりの差異がありますので、なるべくならあまり吸いすぎる、吸気抵抗の無い 物が避けた方が良いと思います。後付で、オプションや汎用のスポンジタイプの エアクリーナーカバーなどを付ければベターです。 上記の様に抵抗をつけると、キノコタイプの意味が無いと思われるかもしれま せんが、純正と比べて同じ負荷状態でも吸入空気量が増え、ノーマル故にあら かじめ取ってある燃調幅の余裕分を使い果たしてしまうからです。 当方レース屋なのでまたそちら側からお話させて頂きますが、純粋なレース カーではキノコタイプのエアクリーナーを使う事はありません。エンジンルーム の空間を極力利用し、なるべく容量の大きなボックスを利用します。ボックスを 利用するのはボックスの”壁”によって、車速による空気の流れの変化やエンジン からの温度や冷却風などの影響を受けなくする事。ボックス容量を稼ぐ事により 吸入空気の温度や気圧、フローが安定する事。更に、内部に設けるファンネルの 形状によるエンジン特性への自由度がある事、などの理由によります。 ※ホンダ車などでは、クリーナーの吸気抵抗の程度により、急激なトルク不足に 至る事もあります。ホンダ車では、ちょっと点火火花が強くなるだけで、高回転 が食われる事もありますし、外的要因の変化に敏感なエンジンでもあります。
その他の回答 (3)
- kankkun
- ベストアンサー率25% (60/237)
吸気抵抗が軽減するっていうことは、それだけ濾過能力が落ちるか、又はメンテナンスのサイクルが短くなることを意味します。充分ご考慮の上ご使用ください。
お礼
そーですかー。わかりましたっ！ありがとうございました。
- nrb
- ベストアンサー率31% (2227/7020)
流用して取り付ける問題ないですよ エアクリとマフラー位の交換なら コンピュータは変えなくても補正はしてくれます これ以上（ブーストアップなど） をするときはサブコンピュターや追加インジェクターが必要になる 可能性があります
お礼
いや、これ以上はする気ないっす笑 エアクリの音だしたいだけなんで。あっ問題ないんですね。安心しました。ありがとうございましたっ！
関連するQ&A
- エアクリ。ターボ用をNAに使うことはどうなのか？
エアクリの交換を考えているのですが、 ターボ用のエアクリとNA用のエアクリって、見た目に違いがありませんが、どんな違いがあるのでしょうか？ また、ターボ用の物をNAに使うとどんな支障をきたすのでしょうか？ すいませんがよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アルト キャブ用 エアクリ
H6年式アルトHA11Sに乗っています。 エンジンはNAですがEPIでなくキャブです。 エアクリを社外品に交換を検討しています。 いろいろ調べているのですが、EPIとターボは同じものが使用できるらしいですが、キャブ用がいくら探しても見つかりません。 理想はキノコ型なのですが、キャブ用はあるのでしょうか？ また、スズキの旧規格のF6Aキャブならどの車種でも対応しているのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ターボ車をNA換算
ターボ車をNA車の排気量に換算するとき、 ターボ車の排気量に1.7をかけてNA換算すると聞いたことがあります。 (例えば2000ccターボなら2000×1.7=3400ccのNAに相当します。) しかし、あくまでそれは参考値で実際はその値よりも上回ることがあるみたいです。 ターボ車をNAの排気量に正確に換算するにはどのような計算方法を用いたりするのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エアクリ 音 スープラ SZ 3000
車初心者です。 (スープラ SZ3000 ターボ無)の購入を考えているのですが エアクリ(キノコ型?) を交換してアクセル開放時に 車内に「シュポ～」という音は出せますか？ 音が出せたとしたら、おすすめのエアクリの紹介をお願いします。 複数の回答、宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エアクリの適合性（日産車）
ECR33に乗っています。 とある掲示板に、 「日産車はエアクリをキノコ型にするとほとんどの場合エアフロなどに不具合がでる。特に湿式は。」というような主旨の書き込みがありました。バランスのとれた純正から社外へ変えるのだから不具合がでて当然かとも思いますが、日産車は特にそれが顕著に現れるというようなニュアンスで書かれていましたので、エアクリを湿式キノコ（ブリッツ ソニックパワー）に交換予定の自分としては、かなり不安です。 みなさんはどう思いますか？同じ車種ではなくても結構ですので、どなたか経験をお持ちでしたらよろしくお願いします。あと、少し話題がずれますが、乾式と湿式では、吸気音量に差はあるのでしょうか？ ちなみに、ブーストアップはまだまだ先のことですので、エアクリ交換に際しての燃調は考えておりません。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 純正置換え型エアクリについて
現在マフラーはフルノーマルなんですがHKSの純正置換え型エアクリに変えても 問題ありませんか？あと効果は期待できるのでしょうか？ 車はY33セドリック3000ターボ車です。 やはりマフラーとエアクリは一緒に交換した方がエンジンにとって良いのでしょうか？エアクリだけ変えて悪影響があったら怖いです・・・。 アドバイスよろしくお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- エアクリ換えたら警告等つきます。
キノコタイプのエアクリ換えたら警告がいつもじゃないんですが点く様になったんです。 空気の量が変わったから? 乗っていても身に感じる違和感はないのですが、別にそのまま走っていても支障はないのでしょうか？ エンジン一旦切って再始動すると消えます。 しかし忘れた頃にまた点きます。 点く時期としては結構長時間走ってからです。短時間ではつきません。
- ベストアンサー
- 国産車
- エアクリとブローオフバルブについて
Ｈ１２年式のアルトワークス（ターボ車）という軽に乗ってるんですが今度、社外のキノコ型エアクリーナーとブローオフバルブを取り付けようか検討しています。 交換することで起こるメリット、デメリットを教えて頂きたいです。 また、交換すると燃調がおかしくなって最悪の場合エンジンが壊れるとか。。 今のところ吸排気系は保安基準適合マフラーと純正交換タイプのエアクリを付けてます。 よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ
- 締切済み
- 国産車
- エアクリ交換に伴いう コンピュータのセッティングについて Z32
Z32のNAなのですが、マフラー交換をしてあるので今回エアクリを毒キノコタイプを買いました。そこで質問ですが、コンピュータは交換する必要があるのか、もしくはバッテリーを外して、再度15分ほどアイドリングで学習しなおしてくれるのかどちらなのでしょうか？大雑把な質問ですいません。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
そーですかー。汎用のエアクリはどーなんでしょうか？