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HONDA TODAY プラグについて
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HONDA AF61 TODAY（走行約１０，０００キロ!?）にのってます。今日、プラグをはずしてみたのですが、ねじの部分がぬれた感じになってました。（ガソリンぽいなと思いましたが、確信はありません。）中心電極と接地電極あたりはしめった感じはありませんでした。プラグの焼け具合については良好だと思います。（プラグは新車から交換されたことはないと思います。） エンジンのまわり方は良好です。 エンジン関係の改造はブローバイガス還元装置をはずしたこと以外ノーマルです。 エンジンオイルの消耗が激しく、１０００km走行すると200CCぐらい減ってるかもしれません。 (前回プラグを確認したときはぬれた感じは確認できませんでした。ただし、オイル消費が激しかったのは以前からです。） プラグのねじ部がぬれた感じになってるのはやはり異常ですか？
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HONDAのTODAYに乗っているのですが、赤信号で停まっていると、エンストをしてしまいます。 最近、プラグとエアクリはバイク屋さんで交換をしてもらったばかりなのですが、今日、走行中に突然失速し、エンストしました。 直ぐにエンジンをかけ直したのですが、アクセルをいっぱいに回しても10キロも出ないくらいで、ガコンガコンとなってしまいました。 バイクを降りて数メートル引っ張り、再度エンジンを掛けたところ、いつも通り走り出したのですが 走行距離は8000ぐらい走っており、何年か前のTODAYです。 バイク初心者なので、何処が悪く、どうしたら良いのか教えて下さい。
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私は、去年の九月に、中古で原付バイクのHondaのトゥディ(Today)を買いました。最近、走行距離メータも一周しました。 今11000kmくらいなのですが、10000前後になってから、以下の現象が…。 (1)エンジンは、かかるが、その直後にアクセルをまわすとエンストします。ゆっくりまわして走り出すと正常走行します。 (2)信号待ちの時に、停止位置までの距離を詰める際に、低速中にアクセルをちょっとまわすと、停止位置にたどり着き、停車した時にエンスト。ふかしたりしなければ、減速しただけではエンストしません。 調べたところ(1)は、プラグが原因の可能性がありそう？ですが、(2)はエンジンでしょうか…？プラグなら私自身で交換するか、友人のお手伝いでいけますが、エンジンならバイク屋さんしかないですよね…。(2)の原因は何が考えられますか？よろしくお願いいたします。
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最近、原付のTodayのエンジンがかからなくなり、質問した者です。 お店に持っていく前に自分でプラグの交換を行おうと思っているの ですが、初めてなのでどのプラグを買えばいいのか分かりません。 Todayに初期で付いているプラグのボルト径など、必要な知識を 教えて頂けないでしょうか？また、道具はプラグレンチだけ買えば よいのでしょうか？ おねがいします。
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AF61 Todayに乗ってます。乗用車では３０万キロ程度は走れるって聞いたことあるんですが、 ４スト原付のノーマルエンジンの場合、オーバーホールなしでどのぐらいの走行距離を走れるんでしょうか？（オイル・エアクリーナー・プラグ等は定期的に交換するものとします。） また、距離を走るとどのようなところが駄目になるか教えて下さい。
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トゥデイ50CCに乗っています。 先日走行中にエンジンの調子が悪くなってしまいました。 今はエンジンをかけようとしてもまったくかかりません。 想像できる故障の原因はなんでしょうか。 プラグやオイルも交換など自分でできることは自分でやりたいと思っています。 わかる方教えてください。 走行距離は18000キロぐらいです。
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HONDA Today(AF61 前期）走行距離2000km を友人から譲り受けました。 使用していない時期がほとんどだったのでセルは回らず、キックでエンジン始動はできましたが、アクセルをあけても吹け上がらないのでキャブのOHをおこないましたが、あまり変化なし。（アクセルを開けても回るときもあれば回らないときもある） その後調べてみるとウィンカーをだすとエンジンストール、ブレーキをかけるとエンジンストールこのような症状がでたのでレギュレータがだめだろうと思い、中古のレギュレータを購入して交換したのですが、エンジンがかかりません。エンジンすら始動しなくなると自分にはお手あげなので、何か知ってる方がいましたらよろしくお願いします
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お礼
回答ありがとうございます。一度、バイク屋に相談してみようと思います。