スバルEJ20エンジンの故障について、教えてください。
スバルEJ20エンジンの故障について、教えてください。
スバル EJ20エンジンの故障について、教えてください。
スバル レガシィB4(BE5D M/T)ですが、高負荷時に急加速（アクセル全開等）しようとすると、三千回転を超えた当たりで、エンジンがロックしたような、強烈なショックが発生します。急ブレーキなど比較にならないような、何かとぶつかってしまったような強烈なショックです。ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。
ディーラー（スバル子会社系）のメカニックに助手席に同乗してもらって、症状を実際に確認してもらいましたが、ロガーを調べても正常で、原因がわからないため、修理できないと言われています。似たような事例もなく、見当が付かないとのことでした。
原因や修理方法、似たような事例を御存じでしたら、お知恵をお貸しください。
再現例：
セカンドギアで急登坂を全開加速中
トップギアで登坂を全開加速中
オーバートップギアで水平や登坂を全開加速中
投稿日時 - 2008-08-07 14:48:43
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回答（9件中 1～5件目)
ＧＦ８インプＷＲＸにのってました。
ブースト時に強い衝撃ですよね。
私は燃料ポンプ故障の前兆がそれでした。燃料ポンプ等、電装品関係については、(株)デンソー製品を使用しておらず、非常に壊れやすいので、特に気を付けてください！
プラグも早々に交換をお勧めします。
イリジウムプラグはデンソー製が良いですよ。
中心電極が0.4ミリで特許取ってますし、ターボ車でリッター9.6キロをたたき出した我がマシンは、凄かったですよ。
愛知県宝飯郡小坂井町と云う所に『ガレージＫＭ１』というお店があります。元スバルＷＲＣメカニックで『緒方 彰』さんが経営者です。
全国各地からスバリストが集まってきますんで、一度相談してみてはどうですか。
投稿日時 - 2008-08-11 20:21:57
お礼
ご回答ありがとうございます。
燃料ポンプは未チェックでした。ただ、かなり前からの症状なので、前兆の時期は過ぎているのではないかと思います。
投稿日時 - 2008-08-13 01:27:10
はじめまして！
BE5 B型 M/Tに乗っております。
おそらく、フューエルセーフ機能（燃料カット）が働いているのではと思います。
原因は、ターボ車であればブーストの掛かりすぎが予想されます。
何か、パーツを交換したら、症状が出るようになった
とかってありますか？
お決まりですが・・・
正規のディーラにて診てもらう事をおススメします。。。
投稿日時 - 2008-08-07 22:59:40
お礼
ご回答ありがとうございます。
ノーマルなので、何かパーツを交換したということはありません。
油脂類は全て正規ディーラーで、なるべくランクの高いものでお願いしています。
ただ、アクセル全開なんてそうそうする機会がないので、明確にどの時点からということはわかりません。
投稿日時 - 2008-08-08 08:22:01
GC8インプSti5（EJ207）での話です。
ある程度の回転数（2500rpm程度）から負荷をかけると、一瞬大きなノッキングがあり、まるでリミッターが入ったような症状が出ました。
（3500～4000でフルブーストになる手前）
あまりギヤには関係なく、回転よりもブーストに比例して発生する感じがしましたので、ある程度の原因予測はできました。
原因はプラグの電極の磨耗で、取り外したプラグの2本は完全に電極が溶けてありませんでした。
その後新品プラグに交換したら一発解消。
回転の上がりもブーストのかかりも正常に戻りました。
> 何かとぶつかってしまったような強烈なショック
> ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。
燃料系と点火系のチェックはされましたか？
燃料系で言えば、ポンプや配線、フィルターやレギュレーター、インジェクター周辺など。
点火系はプラグ、プラグコード、点火コイルなどなど。
センサーに異常がなければ個々のパーツを探るしかないでしょうね・・・
投稿日時 - 2008-08-07 21:49:46
お礼
ご回答ありがとうございます。
プラグは新品に交換してみましたが、症状は治りませんでした。
燃料系や点火系は未チェックでした。
投稿日時 - 2008-08-08 08:15:46
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