- ベストアンサー
社外マフラーのデメリット
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
基本的なマフラーの考え方です。参考にして下さい。 マフラーの口径を太くする。パワーの上昇、トルクのダウン 口径を細くする。 パワーのダウン、トルクの上昇 基本的に車はトルクで走ります。純正より太いマフラーはトルクが落ちるため同じ加速をするのに余計にアクセルを踏みます。よってガソリンを消費します。最近のマフラーは騒音規制により太めのものが多いです。太い方が排気音が低音になりdb(デシベル)が抑えやすいからです。 ただしスポーツ走行等の高回転域での排気がスムーズに行われるためピークパワーが上がります。スポーツ走行等では燃費がいいに越したことは有りませんが、速さが第一ですからね。 車の改造は基本的に燃費が悪くなります。タイヤを太くしてもそうですし、ホイールをインチアップしてもそうです。見た目や自己満足を取るか燃費を取るかそれはあなたの考え方次第です。
その他の回答 (6)
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
自動車メーカーと、アフターパーツメーカーでは、開発費が全く違います。 自動車メーカーでは、生産する数が多い為一車種を開発する為に、解析や、試作を繰り返しますが、アフターパーツメーカーでは、数多い適応車種に対して開発車輌すら自前でほとんど持っていません。 マフラーを交換して、性能が上がったのは昔の話で、現在では、見た目だけ、音だけ、高回転は多少良いが低回転はからっきし、などの物がほとんどです。 チューニングパーツと言うより、ドレスアップパーツの部類に入ります。
昔の車ならともかく、今の車はほとんど何も良くなりません。逆に悪くなります。 No.3の方のおっしゃる通りです。 少なくともコンピュータの設定を変えなければなりません。 チューニングする人はいずれ全てに手を入れるつもりで、まず最初に見た目と音と言う分かりやすい所が変るマフラーから手をつけます。ほとんどはそれでプラシボー(偽薬効果)で良くなった気がするだけで終わってしまいます。 どうしてもいじるなら足回りブレーキ回りからをお勧めします。エンジンが弱くて遅いのは腕に関係ないということにした方が良いです。あと、タイヤが細くてもそれを使い切るということにした方が良いです。ちなみにEG,EKシビックの1300はちょっとだけサスを固めにする(ダブルウイッシュボーンなのであんまり固くしないほうが良い)と標準の細いタイヤでも峠の下りは下手くそシルビアより速いです。
- 16278211
- ベストアンサー率23% (314/1328)
純正マフラーは基本的にグラスウールなどの吸音材に頼らず、 タイコ内に仕切り版を設けて音量を減衰させている為に穴でも開かない限り、経年での変化は少ないです。 比べてスポーツマフラー系は、サイレンサー内部にグラスウール採用しております 中にあるインナーサイレンサーにはパンチングメタルと言う穴がきまった大きさに規則正しく開いております インナーサイレンサーが年齢劣化で腐食して穴が大きくなりグラスウールが排気圧により外に飛ばされ 音が大きくなると思われます マフラーの腐食は内側から起こることが多いです 排気ガス中に含まれる水蒸気が冷えたマフラーに当たって結露して内部にたまるために、錆びが内部から発生 ある程度まとまった距離を乗ればマフラーが温まるので、たまった水分も蒸発してしまうが、 マフラーが温まりきらないような短い距離ばかり乗っていると水分がたまったままになり、 マフラーの腐食を早めることになります
- yasubee337
- ベストアンサー率37% (785/2072)
音だけでかいボーボーマフラーではなく、マトモな車外マフラーという前提で…。 エンジンに悪いことは無いと思います。マフラーを付けたのを嬉しがってアクセルを踏み過ぎたり、他にいじった部分とのマッチングを考えずに使用すると、純正よりシビアな分問題が出る可能性はあります。燃費が悪くなるのも同じ理由です。ターボ車なら抜けが良くなった分、ブーストが上がる場合も有るので当然燃費は落ちます。 メリットは ・見た目が変わる ・自己満足できる ・音が変わる場合もある ・パワーが上がる可能性もある ・アクセルのツキが変わる場合もある しかし見た目以外、純正に勝るものはありません。
- a-matuki
- ベストアンサー率25% (182/703)
こんにちは。 車やマフラーにもよると思いますが、たいていは燃費低下、エンジンに良くないと思われます。 車も色々計算して製作されているわけですからね＾＾ メリット・・・見た目と音？＾＾； トルクやパワーが上がるという話も聞いたことはありますね。 ただ車(エンジン)に見合ったものを装着してこそ、だと思いますけどね。 ↓こちらに詳しい説明が載ってましたので参考に＾＾ http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/exhaust/exhaust.htm
- Hamida
- ベストアンサー率23% (267/1151)
どの用途の社外マフラーなのか分かりませんが、マフラーは、エンジンの排気高率や安定性や回転数の伸びに大きな影響がある部品です。マフラーを外せば排気高率が良くなると言うのは迷信です。実際は安定性に欠けて実用に耐えません。専門家によって貴方の車のマフラーとして、チューニングされたものならば、純正よりも高率は上がるものと思います。 ただ購入して取り替えただけなら、純正より効率が上がる可能性は低く、エンジンに悪影響を与える方が多いかと思います。
関連するQ&A
- 社外マフラーについて
社外マフラーについて 社外マフラーに取り換えようと思うのですが・・・ ●１万７千円の社外マフラーは５～８万円の社外マフラーに比べてやはりデメリットはありますか？ ●１万７千円の社外マフラーは５～８万円の社外マフラーに比べて数年後にさびは出やすいですか？ 以上の二つの回答をよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 社外製マフラーから社外製マフラーへ
YAMAHA JOG(3kj)に乗っています。 いま付けてる社外製マフラーから違う社外製マフラーに替えようかと思っています。 ちなみに純正マフラーから交換したときはキャブセッティング(ジェット類)やウエイトローラーもバランスを考えて完璧とまではいかないかもしれませんが・・・変えました。 このままのジェット類やウエイトローラーで良いんでしょうか？マフラー一本を、また替えるならジェット類やウエイトローラーはセッティングしなおしですかね？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- R32 GXIに社外マフラーをつけたい
スカイライン３２GXI エンジンは1800ｃｃのものに 社外のマフラーをつけたいのですが、GTSやGTRのマフラーは互換性はありますでしょうか？ エンジンはシルビアのもの？が換装できるらしいです。
- ベストアンサー
- 国産車
- マフラーについて
マフラーを社外品に交換すると燃費が悪くなるというのを聞いたんですけど本当ですか？僕も換えてるんですけどあまり悪くなったようには感じません。いろんな方の意見聞きたいです。よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 社外マフラーについて
トヨタ車です、マフラーがサビて音がうるさくなってきました。毎回ディーラーの人が「マフラー交換は高いから」と言って無料で修理してくれてましたが、純正マフラーってそんなに高いのでしょうか？あと社外マフラーを付けてる方に質問なんですが、オークションで「純正同等・車検通ります」というマフラーが２万円で出品されてましたが、社外マフラーでも不具合ありませんか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 純正と社外品のマフラーについて
私はスカイラインＲ３３に乗っててエンジンはＲＢ２０でターボではありません。部品の事とかあんまりわからなくて困ってるのでアドバイスを頂きたいです。前から気にはなってたんですけど急に昨日からすごくマフラーの音がうるさくなってきて（中古車で購入した時からすごい太い社外品がついてました）ご近所にもすごく迷惑だし交換しようと思ってるんですけど、一度ディーラーさんにＴＥＬして聞いてみたら８万～９万ぐらい掛かるようなお話でした。そこまで費用を掛けるなら純正ではなく若干の性能ＵＰ！？も期待できる社外品を付けた方がいいのかなぁ・・とも思ってます。けれど一番はやはり耳障りな音がしない事が一番なのでお勧めのマフラーを教えて欲しいです マイナーなグレードだからかなかなか社外品でも適合するマフラーないみたいなんですけど出来れば、純正よりは安くで交換できると嬉しいんですけど知らないですか？ アドバイス宜しくおねがいします。
- ベストアンサー
- 国産車
- SSなどに入れている社外マフラー
バイク素人です。 SSなどに入れている高額社外マフラーのメリット・デメリットを教えてださい。 アクラ、ヨシムラ等・・・ それだけの価値（自己満足を覗いて）があるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 社外マフラーの疑問
社外マフラーについてふと疑問に思ったので アドバイス御願いします。 一般的な４気筒のバイクで走行条件として主に待ち乗り、たまにちょっと回すといった使い方で社外マフラーに交換した場合についてなのですが (1)同じマフラーメーカーでも材質がアルミ、ステンレス、カーボン、チタンとあり値段がちょっとづつ高くなりますが待ち乗りレベルで それぞれどれくらい差が出るのでしょうか？アルミは安いだけあって音が悪かったりさびや変色が発生するのでしょうか？ (2)アルミだと軽くて加工もしやすいと思うのですが他の材質もマフラーがラインナップされてるのはどうしてでしょうか？ またチタンやカーボンはアルミと見た目は違うので好みもあると思うのですがステンレスは重さもあり 見た目もアルミと変わらないと思うのですがどういった利点があるのでしょうか？ (3)仮に２本出しのバッフル付のマフラーの場合、片方だけバッフルを外して走行するとエンジンを痛めたりするのでしょうか？ 以上回答いただけるものだけで結構ですのでよろしく御願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ＺＲＸ４００の社外マフラーについて
先日免許をとって現在ＺＲＸにのっていますが、マフラーを変えたいと思っています。そこで、 １．重低音がするもの（腹にひびくような重低音） ２．音量はあまりうるさすぎないもの（早朝に使うこともあり、近所にあまり迷惑をかけたくないです） ３．なるべく低速が犠牲にならないもの これらの条件にあうおすすめのマフラーをおしえてください。お願いします。２は社外マフラーのメリットを否定している気がしますが・・ ほかの人のバイクを観察してみると、カーボンマフラーは結構重低音がしているような気がします。 個人的には、ノーマルマフラーの音質を変えたいのです。音量の大きさはそんなにもとめてません。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 社外マフラーの音がうるさくて……
最近購入した車に、最初から社外のマフラーがついていました。 爆音とまではいかないのですが、音がすごくうるさくて、正直キツイです。 近所迷惑なので、エンジンスターターも使えない状態です。 何とか音を消す方法はないでしょうか？ 今日オートバックスへ行って、サイレンサーを買いに行ったのですが、 マフラーがだんだん膨らんできているサイズで、対応しているサイレン サーがないと言われました。 100mmか90mmくらいらしいのですが……サイレンサーをつけるような マフラーではないとも言われました。 マフラーを交換するしかないのかなと思い、ヤフオク等で純正品を捜し てみましたが、センターマフラーやらリアマフラーやら色々あって、 どれを交換すればいいのか、全く分かりません。 何とか音を消す方法はないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
