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日本の鉄道貨物/荷物輸送の状況につき
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旅客でも同じことが言えるのですが 昔は鉄道が最も時間やコストが優れていた交通でした。 道路事情がよくなりトラックでの輸送が便利というのは他の方が述べているようにあります。 また 国鉄の莫大な債務を抱えたことも大きな要因と思われます。 結局儲かるのだけやると JR貨物となり民間会社です。 路線はJR旅客や第三セクターから借りて・・・ 昔のように多種多様ではないですが、数字の上では伸びております。 トラックに対して10分の1のエコもあります。 新型の機関車をどんどん導入してます。 JRになってからの機関車ばかりになるのも時間の問題です。
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- nebnab
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具体的数値を持ち合わせてないので根拠に乏しい議論になりますが… まさに「トラックに押された」からこそジリ貧になったのでしょう。 トラックはドアツードアで輸送ができるのに対し、鉄道貨物は駅から駅までしか運べません。その前後はトラックに頼るしかなく、道路の整備もあいまってそれならトラックで全行程を運んでしまえ、ということになったのでしょう。 JR貨物は機関車の新製もやってますし、短期的にはつぶれることはないでしょう。 たとえば、宅配便の大拠点間の輸送を鉄道が大きく担うようになれば未来はあるでしょうね。
お礼
鉄道貨物にもいいところはありますから(環境にやさしい, 重い荷物を運べる), どう生かしていくかに今後がかかっているでしょうね。 有難うございます。
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