バイクに合わせた使い道？使い方にあわせたバイク？

質問

初めてマルチのエンジンにしてみようかと思い悩んでいます　
特に単気筒に拘りがあった訳ではなく、友人などから譲ってもらっていた結果偶然そうなっていた感じです
そのせいか高速道路は疲れるというイメージがあり、過去あまり高速を使っていません　　

バイクを買うにあたって、使い道は第一条件だと思いますが
買ったバイクの特性で使い道が大きく変わるものでしょうか
・排気量が倍になってから距離も倍に伸びた　またはその逆
・形で選んだが、楽だったので遠出が好きになった
・モタードにしてから、ワインディングが好きになった　などなど
それとも(遠出しない人は何に乗ってもしない)という性格的なものでしょうか

２５０(シングル)ばかりだったので
遠出した時、長時間、高速時での違いがそれほど理解できていません　
試乗での街乗りはデメリットが大きいような気もします　逆に軽いバイクのメリットばかりが目立ってしまいます　
現在　ＫＬＸ２５０から
ＣＢ４００ＳＦ、ＧＳＲ４００か６００　ＦＺ１などのマルチ
ＤＲ－Ｚ４００(他、外国車)などのシングル　が候補です　←４００以上あれば高速も２５０とは比べ物にならないんでしょうか
Ｖツインは車種をあまり知らないせいか、候補がありあません
２００ｋｍ／ｈを超えるスピードが欲しい訳ではないので、特に大型に拘りはありません
シングル⇔マルチだけではなく　ネイキッド⇔ツアラー　ＳＳ⇔モタードなどで大きく使い道が変わった方や、詳しい方アドバイスお願いします

回答No.4

noname#60563 · ベストアンサー

バイク選びは質問者の好みに寄るところが一番大きいと思います、私も小排気量から大排気量までシングル、ツイン、インラインフォー迄かなりの数の車両に乗り換えていますが、元々ＯＦＦロードからバイクに入りましたから、一通り乗ってビッグシングルが乗りたくて現在６５０のシングルに乗っています。

２５０だとツインの車両だと高速も全くストレス無く走れますが、カウルは無いと辛いので高速走行、もしくは一般道でも今の時期や雨の時などカウルは無いと辛いため最近はリンカウルのモデルは乗っていません。

４気筒だと私は６００も有れば十分です、一時期逆車の１１００の限定車に乗っていましたが確かに高速は早いですが、日本の法定速度だと余りにもゆっくり過ぎて辛いので、サーキット等で無いと楽しめないと思いました、又２気筒だと車種にも寄りますが好みのはっきり分かれるところでしょう、こちらは４気筒よりも振動もあるし意外と気軽に乗れます（４気筒よりも大抵は軽いし）もちろん重量より、動きが軽いと言う意味で受け取ってください。

単気筒はＳＲの様な物はのんびり走れると思いますが、一部の物は結構回していないと使い物に成らない回転数が結構高かったりします（私のなんて３０００以上で無いとノッキングします）もちろん一般道路で５速に入れるとスピードは完全に違反しないと駄目ですから、４速までしか使いません（高速で８０ｋｍもでていれば使えます）

又ツインもＶ（含むＬ）ツイン以外にパラツインも有ります、後はトライアンフ見たいに３気筒なども、外車も視野に入れて考えているとの事ですから、気筒数や排気量よりも使い方で考えて特に外車の場合はディーラーに行けば試乗車を用意しているところも多いですから、まず試乗してからにしないと後悔することも有ります。

重量車は取り回しは辛い物が有りますが、安定性はやはり良くなる傾向が有ります、なお、小排気量のバイク時代ＣＢ５５０フォァ迄は近場専門で町乗り程度しか乗りませんでした（１～２度ツーリングしたかも）その後ＣＢ７５０ＦＡに乗り換えてから長距離にツーリングを行くことに成り最初は計画を立てるのに色々と悩みました。

大排気量の４気筒は車種にも寄るかも知れませんがグリップに硬質の振動が１００ｋｍ程度で有りパワー的には楽に走れるのに４速で走っていたこともありました（これ以降４気筒は辞めました）持ッとも逆車の１１００でしたから、速度範囲が遙かに上でしたけど・・・

その辺りからは何に乗っていてもすることは同じで、現在は９６の６５０のシングル（ＢＭＷＦ６５０）に乗っていますが、一応ＯＦＦ車ですが、殆どＯＦＦ等走りません町乗り（ちょいのり）ツーリング専用に近いです。

ツーリングを意識すれば純正ケースが有る車両（私の目的はケースでした）荷物が無造作に積載できて鍵が有るのが魅力、逆車に比べたら安いしシングルはトラブルの時に直しやすいと思い購入して、国産は１～２年で買い換えていたのに今でも乗り続けています（メーカー名から想像するよりも遙かに面白いマシンです）

多少は参考になるかと思います、でも最後は好きな車両です。
こんな私も次はハーレーが欲しいですが買えません。

お礼

多少どころかとても参考になりました
やっぱり気に入ったバイクなら、遠出だろうが近場だろうがいけそうな気がしてきました
今のバイクも気に入ってますが、なにぶんガタがきておりますので
今より気に入るようなバイクをさがしてみようと思います
６００以上のシングルというのも面白そうですね　
知識がないのでＸＲくらいしか知りませんが探してみようと思います
ありがとうございました

回答No.5

ace1951

どうかと言われても　候補にあげておられる車種とＫＬＸではライポジからぜんぜん違うじゃないですか・・・

使い道にいたっては極端な話、近所にタバコを買いに行くのにスクーターだったらおもいたってすぐに行く気になりますが、リッターバイクではめんどくさいと思います。

いままでがどのようなバイクライフを送ってらしたのか分りませんが、
ある程度重量がある単車は走り出したら楽ですよ（個人的な感想です）

お礼

車重はマイナスとばかり考えていましたが、走りはじめたら楽かもしれませんね　あまりマイナスととらわれず探してみようと思います
ありがとうございました

回答No.3

mars-r

オンオフ２台体制の時、KLR250で片道800キロの高速ツーリングして、GSXR1100で片道400メートル（途中あぜ道ダート区間あり）の買い物に使いましたが、どちらも使い勝手が悪いと感じたことはただの１度もありませんでした。
タイヤをD603に変更しただけのTT250raidで峠をリーンインで攻めるのも慣れてしまえば別にどうということもありませんでした。

早い話がその気になればけっこう車種はなんでもいいってことです。ライダーのキャパの問題でしょうね。

お礼

やっぱり乗り手に次第という事が大きいようですね
辛いのは、何人かで行くツーリングくらいで　下の道をトコトコ走る分には遠出してもあまり苦に感じません
おっしゃるように　その気になれば車種はなんでもいいのかもしれません
ありがとうございます

回答No.2

bigoyaji

う～ん、難しい内容ですね。
まず、「オフ車」が好きか、「オンロード車」が好きか、が一つ。
まずは、ここから考えます。（僕の場合は、オンロードです）
見た目は、「スタンダード」な「単車」と呼べるようなスタイルのものを好みます。
古くは、Z-1や、CB750などですね。（カタナのみ、別格です、笑）
排気量は、こだわりはないんですが、自在性のあるトルク特性からある程度の排気量のものを選びたいです。（個人的には、750～1000CC辺り）
気筒数は、「買うときの気分に任せる」感じですが、今現在、「自分が乗りたいな（買ってまで）と思う車両」が見当たらないため、必然的に四気筒になっていますねぇ。
好みでバイクを選んで、使い道に幅をつける感じで考えてます。
一般公道で使う限り、カテゴリーの違いより、好みの問題が大きいです、僕の場合。
使い道自体は、「オンロードでのバイクのライディングを楽しむ」ことですから、「乗り味の違い」はあっても、「性能自体を比較」して購入したりする事はないです。
乱文になってしまいましたが、こんなところでどうでしょうか？

お礼

一般道で使うには、やっぱり自分次第という所かもしれませんね
とりあえずは私も好みでもう少し絞ってみようと思います
次のバイクが今より気に入れば、仮にもっと辛くなっても楽しさの方が上回るとかもしれませんね
ありがとうございました

回答No.1

_backyarD

とりあず、ハンドルに伝わる振動が軽減されるのではないでしょうか（まぁこのあたりはバイクの特性やタイヤの状態、性能にもよりますけど)。結果、遠出が苦痛でなくなり、行動範囲が広がるということは十分あり得ますね。また、カウルがついているバイク（フルカウルでなくてもOK）に変わるだけで、風の抵抗による身体の疲れの度合いも変わってくるので、これまた行動範囲に大きく影響します。

お礼

確かに現在はエンジンというより、風圧の問題の方が大きいです
ハーフカウルというとＦＺ１FAZER.あたりになりそうですが
オフ車のカウル付も考えてみようと思います
ありがとうございました