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原付のエンジン停止について
半年ほど前に新品の原付（４サイクル）を購入して、ほぼ毎日通学のために利用していたのですが、今日突然走行中にエンジンが止まり、その後スタートボタンを押したり、キックをしてみてもエンジンがかかりません。一度だけかかったのですが、アクセルを回した瞬間に止まってしまいます。 走行距離は3500キロくらいで、初期点検のときに（購入の１ヶ月後）、オイル交換をしました。その後は、まだオイル交換はしていません。ガソリンは残り１リットルほどしか残っていませんでした。 バイク屋に修理に出すつもりですが、どこが故障しているのか、修理費用はどのくらいかかるのかを分かる範囲でいいので教えてください。 どうかよろしくお願いします。 かなりの素人でうまく説明できなくてすみません。
- rotte09740
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
Todayはガソリン残量約1リットルになると、燃料ランプが点きますが、その位でエンジンがかからない事はありません。 坂道だろうとランプが点灯してから少なくとも30キロは普通に走ります。 ガス欠になる時に症状が出るのは一瞬で、タンクの中は空で全くエンジンがかからなくなります。 ちなみに本田技研では新車2年保障なので本人の過失が無ければ無償修理してくれます。 購入された販売店へ持っていってください。 ちなみにNo.3の方の言っているカブリは原因の可能性がありますが、 対処方法が違いますので注意願います。 キーSWをOFFにしてキックしてもプラグに付着したガソリンは取れません。 キーSWのOFF状態では点火プラグは点火しません。 ちなみにカブリとは点火プラグにガソリンが付着しプラグの火花が飛べない状態になりエンジンがかからないのです。 旧型Todayの場合キャブレター車なので逆に燃料が吸い込まれてしまいます。 カブリを直す方法は、プラグを取り外しエンジン内に負圧がかからない状態（負圧がかからないとキャブからガソリンが吸われてこない）でキックしてやる事でエンジン内のガソリンを乾かします。 外したプラグは本来脱脂して乾かしてあげるのが良いのですが、プラグの先端に取り合えず息を強く吹き乾かしてやれば何とかなると思います。 プラグが点火しているのか確認する方法は、プラグコードにプラグを差し込んでプラグの先端をエンジンに当てながらキックしてみてください。（キーSWはON） そうするとプラグの先端にパチパチパチっと火花が見えます。 見えない場合は点火系統の不具合です。 保障期間内ですし、素直に販売店に持っていかれる事をお勧めします。
その他の回答 (6)
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
もしかして、いつも全開走行してませんか？ それなら思い当たる節があります。 そうでしたら、改めて回答します。
- sprr
- ベストアンサー率36% (21/57)
あと意外と見た目に分かりにくいくらいに微妙な感じで プラグキャップが抜けかかっている（中では抜けている）というのも可能性としてはあるかもしれません。 あまり無いですが、何かの拍子に引っ張られたりしてきっかけができると 振動で抜けてくる例を見たことはあります。 カブリについては前の方ので正解だと思います。 ただ・・・Todayだと４ストですので、もしカブっても数時間～数日も ほうっておいてもかからないということは 少し考えにくいかと思います。 基本的にオイルがプラグに付着するわけではないので バルブが閉じたままでも時間が経過すれば付着したガソリンもある程度はとびますので・・・
お礼
回答ありがとうございます。 よく分からないので、明日バイク屋さんに見てもらうことにしました。 どうも、ありがとうございました！
- k-f3
- ベストアンサー率31% (945/3036)
＞ガソリンは残り１リットルほどしか残っていませんでした。 ガソリンが少なくなった場合、坂道等ではガソリンが充分供給されずに一時的にガス欠状態になったりする場合もあります。 今一度スタートボタンを押してエンジンが始動するか再点検してみてください。
お礼
回答どうもありがとうございました。 エンジンが止まった場所は坂道でなく、平坦な道でした。 でも、ガソリンを補給してもう一度挑戦してみます。 ありがとうございました。
- furu-tu2003
- ベストアンサー率43% (477/1085)
点火プラグの異状だと思います。 他の原因も考えられますので 下記ＵＲＬを参考にどうぞ http://moto.sakoma.net/kaizou/troubleshooting.htm 応急処置としては イグニッションスイッチをＯＦＦの状態のまま 数回「空けり」キックをした後で スイッチをＯＮにしてキックしてみてください。 これは「かぶり」という状態で点火しなかった霧状のガソリンが プラグに付き過ぎて起こるものですからＯＮの状態で キックやスターターを繰り返すと悪循環になります。 オフの状態でキックするとガスは出ずプラグの火花だけ出るので 付いた余分なガスを飛ばすことが出来ます。 プラグを外して布などで拭いてみるのも良いでしょう。 プラグ交換の必要があるだけなら費用は安くて済みますが 原因がはっきりしないとどのくらいかかるかは解かりません。 販売店に事前に聞いて（費用見積もりみて下さい。 購入から半年なら購入店でサービスしてくれるかもしれません。
お礼
参考URLから応急処置まで、詳しくありがとうございました。 もう一度挑戦してみます。 どうもありがとうございました。
- leon326
- ベストアンサー率39% (131/328)
メーカーがどこなのか分かりませんが、キャブ車であれば燃料が詰まったのかもしれませんね。 キャブの中に残った僅かな燃料でアイドリングはできたが、アクセルを開けたときに必要なガソリンを供給できなかった・・と言う症状が出たことがあります。 インジェクション車両であれば、このようなことは無いと思いますけど。 ガソリンの残量が少ないのであれば、念のためガソリンを入れてみてください。 そして、何度かキックしてみて、そこからセルを回してみてください。 （キャブ車の場合はキックを何回かすれば、キャブの中に燃料が供給されます。） 原付にはリザーブタンクなど無いと思いますが、念のため・・・。 点火系や、コンピューターの故障であっても、補償範囲内なので無償修理してもらえるとは思います。
お礼
バイクは、ホンダのTodayです。 ガソリン補給して、もう一度挑戦したいと思います。 どうも、ありがとうございました。 いずれにせよ、明日バイク屋に見てもらうことにしました。
- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
買って半年ならば、保障期間内でしょう。 購入店に連絡すれば、無料で修理してもらえるはずです。 走行距離も、６０００キロ以内なので、十分保障期間内です。 エンジンが止まった時、ライトや表示灯も消えてしまったのなら電装系、キックしてみて、手応えがなく、軽くペタルが降りるようならエンジン本体。 私としては、点火系統が臭いと思います。 あまり詳しくないなら、バイク屋さんに任せるのがベターです。
お礼
さっそくの回答ありがとうございます。 ライトや表示灯は消えていなかったので、電装系ではないと思います。 保障期間内ということで、安心しました。 本当にありがとうございました！！
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