ダイナモ付近のベルトについて教えてください

質問

セリカに乗っています。オイルを変えたときに，ダイナモの横を指差され，２本のベルトのうちベルトが一本切れてなくなってると言われました。もう１本も亀裂が入っているのですぐに変えたほうがいいと言われました。切れてたベルト，亀裂のベルトそれぞれがどっちか詳しいベルトの名前は分からなかったのですが，ボンネットを開けたら一本だけ大きいベルトがダイナモの横についていて，それに明らかに亀裂が入っていたのでした。切れたというのはその横についていたものらしいです。切れてすでにどこかに飛んでなくなっていました。
今日変えてもらって明細をみたら，ファンベルトとパワステベルトでした。
ネットで調べたらもう１本クーラーベルトがあるように書いてありました。それは大丈夫なのだろうかと不安になりました。てっきりベルトはその時の話から，もともと切れたのと亀裂のと２本しかないものだと思っていたので。
３本のうちどのベルトが切れても危ないようにネットではかいてあったのですが，それが変えてないクーラーベルトならすぐに変えないといけないですよね？
知りたいのは切れてたのがどのベルトだったのかです。
切れてたのが分かってからも重大さに気づかず先日８００キロドライブに行ってから修理に出したので。しかし，この距離を走っていて焼きついたりふらついたりせずに帰ってこれたのですから一体どのベルトが切れていたのか不安なのです
何だかよくわからない文章になってしまいましたが，もし肝心の切れてるというベルトを交換してなかったらと思うと不安です。どなたか手がかりを教えてください。お願いします。

回答No.5

norick111 · ベストアンサー

ANo.4です。
同じく丸目4灯のGT-Four、H6年式です。
タイミングベルトは10万km前後で変えられたんですよね、多分。
私のは既に19万kmですが、特に何kmまでということはありません。適切なメンテをすれば30万kmだって行けると思います。
私がやったメンテは、消耗品以外でしたらハブベアリング、タイミングベルト、ブレーキ系（キャリパ、マスタシリンダ）のオーバーホールとドライブシャフトブーツの交換、ブレーキホース交換、クラッチ交換くらいです。GT-Fourは重いので、スポーツ走行が多いとハブベアリングがやや弱点です。丈夫な車なので、乗り方によると思いますがそれほど神経質になる部分はないと思います。

お礼

ありがとうございます。30万キロだっていけるときいてびっくりでした。
私は7年式のＳＳ１ですが，夏に車検がやってくるので，どうしようかと考えていました。今11万までいきました。タイミングベルトは前回の車検で変えています。
電気系統もまだいけそうなので，次の車検を受ける決心が出ました。
このメールをみるまでは，次はシルビアもいいなとか，オークションをみたり中古車雑誌をみたりしていました。
しかし，まだいけると決心がわいたんです
ありがとうございました
メンテナンスさえしっかりしていけばいいですね
実は私，オイル交換さえ1年間忘れていたこともあるんで・・・。
これからは頑張ります
ありがとうございました

回答No.4

norick111

セリカに乗っています。
２本掛けということは、お乗りのセリカは丸目４灯かそれ以前でしょうか。
ご安心ください。その太いベルトでオルタネータ（ダイナモと書かれてますが）とエアコンを回し、切れてしまったという細い方はパワステベルトです。ファンは電動ですからベルト切れでオーバーヒートはありません。
パワステベルトが切れても、据え切りでもしないと案外わからないものなのかも知れないですね。ベルト自体も車を持ちあげないと見えないほど下の方にありますから、見てもなかなかわからないかも。
ということで、焼き付きなどの心配はありません。

ちなみに、エンジンが縦向きに付いている車（FR車など）でなければ「ファンベルト」という呼び方は（年配の人を除いて）あまりしません。横置きFF車の場合、先に書いたように電動化していてベルトはファンを回していないからです。さらに最近は縦置きエンジンでもファンは電動です。

お礼

ありがとうございます。年式によっても違うのですね。私は７年式です。丸目です。
ダイナモ・ファンという言い方は古い言い方なのですね。直してもらったところの明細や話に出てきたものですからその名称かと思ってました。わかっていただけてありがとうございました。
結局もう１度問い合わせたら２本のベルトしかない種類だと言われました。
車によってもいろいろあるものなんですね。
２本とも変えたので少し安心です。
意識してみたらハンドルも少し軽くなった気がします。
７年式でタイムベルトも変えているのですが，もう１１万キロ走りました。何万キロが限度なのでしょうか。愛着があるし慣れているのでもうしばらくは乗りたいのですが，セリカに乗られていると書いてあったので，もしご存知でしたら教えていただけますか。
ありがとうございました。

回答No.3

bornking

ベルトが切れてるのに気付かなかった訳ですよね。
P/Sベルトなら、P/Sが効かなくなるので、運転していて直ぐに分かると思います。
ＡＣＧのベルトなら、警告灯が全て点くので、直ぐにおかしいと分かるはず。ちなみに、ダイナモとは直流発電機の事を言います。今の車は交流発電機なので、オルタネーターや、ＡＣＧなどが正しい言い方でしょう。
切れていても、８００ｋｍのドライブをして、何も不具合が発生して無いなら、A/Cのベルトだと思います。走行中にエアコンは効きましたか？今の季節は暖房が効けばエアコンが効いてるか？は気にしてないはずです。ガラスが曇らない限り。
それにA/Cスイッチすら入ってないかもしれません。その状態なら、気が付かないかもしれませんね。
２本しかないのであれば、ＡＣＧとＰ／Ｓを一緒のベルトで回してるのでしょう。

お礼

ありがとうございました。何だか気になってもう１度問い合わせてみたら，このセリカは２本しかベルトがない種類だと言われました。車種によって２本だったり３本だったりするらしいですね。
クーラーなど寒いので当分使ってないのとＡ／ｃスイッチを入れてないので分からなかったですが，多分このベルトだろうなと思います。
お店の方は，ファンベルトが切れていて（かろうじて半分残っていたらしい）危なかったと言われてましたが，半分でも切れてたら異常に気づくものなのかなって。
お店の方も勘違いされているのですかね。
そういえばヒーターをつけてないのに暖かい熱風が出てくるのですが，これもベルトの異常からだったのでしょうか。
ありがとうございました。

回答No.2

kawa_Wooo

切れてなくなったのがファンベルトやパワステベルトでしたら水温が大きく上がる、
走行中にハンドルが重くなる、といった変化があると思います。
どちらにも該当しないのならば、切れてたベルトはクーラーベルト？じゃないですか。
お乗りのセリカの車両型式とかを書き込めば、トヨタのメカニックさんがこれを見て
アドバイスしてくれるかもしれませんよ。（ちなみに私はトヨタのメカニックではありません）

お礼

車種などによって違うことが分かりました。ありがとうございました。
結局もう１度お店に問い合わせてみたら，ファンベルトが切れていた（調べてみるとかろうじて半分残っていたらしい）ようでした。
車のことが詳しくないので不安になってここへ相談させていただきました。お世話になりました。

回答No.1

noname#74443

ファンベルトがダイナモとエアコンのコンプレッサーを一緒に回していませんか？
　ファンベルトが切れるとダイナモが発電できませんので、一発で車内のメーターのインジケータが点灯するので判ります。
　多分切れていたのは、パワステベルトだったんでしょうね。
　心配ならトヨタのディーラーに行って聞けばいいけど、多分大丈夫です。

お礼

車によってもベルトの本数が違うんですね。私のは２本だと言われました。何かが兼用になっている感じでした。
ファンベルトが切れていた（実際変えるときに調べるとかろうじて半分残っていたようです）らしいです。
半分かろうじてでも残っていたので点灯がなかったのでしょうかね。
８００キロもドライブをしていて危ないとこだったと思います。
ここへ相談させてもらって安心しました。
ありがとうございました