今後の新幹線について

質問

現在整備計画中の新幹線についてどう思いますか？それと現在もある新幹線は本当に必要なのか？それらに関することについて意見を伺いたいです。

私個人の考えでは、札幌～博多までの経路だけで十分だと思います。それと停車駅は主要都市だけで十分だと思います。あとは、在来線を走らせれば十分。京都、神戸ですら大阪から新快速に乗れば30分程度ですけど、まぁいいとして。

もう６～7年前くらいだと思いますが、東海道新幹線でのぞみにのっていた時、大阪、京都の次に米原かなんかに停まってたと思います。その次が名古屋で。確かな記憶ではないのですが・・・

無駄な駅だな～と思いました。大阪から名古屋に以前新快速で米原まで行きそこからＪＲ東海に乗り換えて行ったんですが、こんなところに何で新幹線の駅作ってるの？？無駄でしょと思いました。おそらくそんな駅っていっぱいあると思います。

私は出身が香川県です。現在は大阪に住んでますけど。。
ちなみに四国に新幹線なんか必要ないと思ってます。橋については、何で瀬戸大橋より先に淡路島経由の明石海峡大橋を作らなかったのかと思っています。鉄道を通すならそこに鉄道通せばよかったのにと。だって瀬戸大橋経由で電車で大阪まで４時間半くらいかかります(岡山での待ち時間が長いので)、一方バスで鳴門海峡、明石海峡で行くと３時間くらいです。なので瀬戸大橋を使うことはほとんどないし、新幹線に乗る時に岡山にでるぐらいでした。

私の友人を含め四国の人間が出て行く(大学などで)のは大抵、関西、関東です。まぁ総理大臣もだしている県なので今でも自民党の力が強いのでしょうけど。ちなみに田舎の田舎にも道路は整備されてます。。四国は高速道路だけで十分です。それすら疑問もありますが、もうできているのであとは何もいらないですね。

回答No.10

igeta

新幹線があることが迷惑に思うことがあります。
それは、都市間の移動に新幹線以外の手段がないことです。

新幹線で２時間前後かかる区間は、たいてい他の移動手段がありません。バスでは時間がかかりすぎるし、飛行機では空港までのロスタイムが大きいからです。

それだから、新幹線を運行する会社は態度が非常にデカいです。
割高感のある運賃でしか利用できなかったり、接客態度や車内設備が悪かったり、東海道新幹線に１６両でない編成が直通できないなどの制限が生じるのは、明らかにマイナスでしかありません。

個人的には、「別会社の手で」第二東海道新幹線ができてほしいです。

お礼

回答ありがとうございます。

ＪＲ東海ってよく考えたら新幹線があるからこそもっているようなものですよねｗリニアを通すって、確かに興味はあるのですが、実際どうなのでしょうか？ＪＲ東海はやる気満々ですけど。

回答No.9

tutan-desu

なければないで済み、あればあったで良いという程度でしょう。米原駅でも、北陸方面の人から見れば、あれば便利ですし、実際に出来てしまえばなくなったら困ると言うでしょうし、その他の住民から見れば、回りに何もないところに何故停まるの？となる訳で、今のように財政が破綻している状況では、少しでも無駄なもの、採算が合わないものは止めるべきです。バブルの時にさんざん作った施設が、ダタ同然で投売りされているように、巨額の税金をかけても、維持費も出ないような状態なら無駄です。四国の４つの大橋も政治家の力の誇示で作っただけで、本当に無駄な税金を散財しましたね。要するに人の金だからです。自分たちのお金で作るとなると、本当にこれだけのお金をかけて必要かどうかよく考えるでしょう。だから、宮崎も本当に必要なら、県道として県の財政の範囲内で作るべきです。県民も本当に必要だと思ったなら、自分たちの土地を無償提供してでも作るでしょう。結局皆、人の金をあてにしているだけなんですよ。魅力的な県ならどんどん人口は増えるでしょうし、観光客も増えます。そうなれば道路の必要性も大きくなります。
東国原氏もまだ既成の地方自治の範囲内でしか、物事が考えられないのでしょうね。マスコミへの露出は多いですが、最近はタレントと同じことしかやっていないと思います。結局、国に依存しているから、国・官僚よりの発言しかできなくなるし、財政的にも自立した独立国を作るくらいの気構えでないと、変えられないですよ。皆は期待しているんですから、それに応えないと今に化けの皮が剥がれますよ。

お礼

回答ありがとうございます。

私も財政に余裕があるときならまだしも今しないといけないか？と言われれば疑問です。もっとしないといけないことが他にあるはずなのに・・・

回答No.8

OYAJI_ID

九州生まれです。
鹿児島ルートまでは認めますが長崎ルートは不要だと思います。
出来れば長崎ルートより「陸の孤島」宮崎を「どげんかせんといけん」です！

新幹線とは話がそれますが有明海に「長崎　<->　熊本」を結ぶ大橋でもかけて欲しいものです。
ま、非現実的ですが・・・

お礼

鹿児島までつなげるとしたら何故先に博多からつなげなかったんですかね～まぁどうせ政治家が関わっているからでしょうね。

南九州に行ったことがないのでどれだけの人が鉄道を利用しているのか分かりませんが、都道府県の人口から見たら、福岡が５０４万人９位、熊本、鹿児島が２３位２４位で１８０万前後なので私は博多までと考えました。(２００５年のデータより)

私は今関西に住んでいますが、福岡ならまぁ～新幹線だろうと考えますが、鹿児島だとおそらくほとんどの人は飛行機の方を選択するのではないだろうかと考えました(つながったとしても)。財政に余裕があれば考えていいと思います。

新幹線はどうかと思いますが、宮崎は高速道路がないと知事が言っている通り、高速道路はあったほうがいいですね。

アンケートの回答ありがとうございますm(_"_)m

回答No.7

localtombi

新幹線は地元に利用してもらうことよりも、地元に作ることが大事なのです。土建屋と地元政治家の利権に叶っていればそれでいいのです。
いい例が福井駅、両側に新幹線は繋がっていないのに、駅を先に作ってしまえば新幹線も作らざるを得ないだろう、という論理で駅だけが作りました。
群馬県には新幹線の駅が沢山ありますが、政治家が多いからでしょう。
地元のためとは建前で、自分の実績のために作るのですね。
土建屋の票で当選するために作るのです。
新幹線が出来れば、並行して走る在来線は本数が減り、料金も上がり、挙句の果ては廃線、バス路線に変わるということになります。
地元の生活の足が段々細くなっていきます。
これでも地元選出の政治家は「地元が活性化できる」と叫んでいます。
瀬戸大橋の例を挙げられましたが、そのようなビジョンはありません。
必要なのは高知県を除く各県に１橋ということ。作る順番はその地元政治家の実力で決まります。

お礼

＞地元選出の政治家は「地元が活性化できる」と叫んでいます。

こういう馬鹿は早く消えて欲しいですねｗそれなりの根拠を示してもらいたいです。客観的な目がないのでしょう～自分さえよければという考えで。

民主党がいいとは思いませんが、やっぱり政権交代は必要ですね。

回答ありがとうございます。

回答No.6

dontracy

あくまでもペイできるなら作る、出来ないものは作らないという話になるでしょう。
重要度から言えば中央（第二東海道）新幹線や北陸新幹線の敦賀以西じゃないかと思います。
自分の住んだ事のない地方について云々するのもどうかとは思うし試算など見た訳ではないのですが、北陸新幹線糸魚川から上越新幹線長岡までを建設し、大阪・新潟間を日帰り出張圏にできれば地域経済に与えるメリットは大きいような気がします。
また、東京・大阪間が１時間程度で結ばれれば国家的な財産になります。（欲を言えば梅田まで乗換なしで行けたら…）
北海道新幹線も札幌まで全通させることによって初めて収益性が上りそうな気がします。
売上より経費のかかっている駅もあるんじゃないかな、とも思う事はありますね。一日の利用客が数百人の駅があります。
そうはいっても公共の交通機関です。
利用者の目から見ると、地方の駅では大型駐車場を設置し、駐車券をみどりの窓口に持参すると格安駐車料で停められるシステムなどあればありがたいな、費用対効果でどうなのかな、などとも思います。
（在来線ですが北海道にはあります）
高速代払って２００kmも３００kmも自分で走る位なら新幹線に乗りそうな気がします。
ガス代が高くなった事もあるし。

お礼

税金で使うから地元住民でない人が色々言うんですよね。ということはやっぱり地方に財源と権限を渡して、そこで決めればいいですよね。

そうしたら失敗しても自分達の責任になるし、もっと慎重に考えるようになるかもしれませんよねｗその代わり、着工の速度は遅くなるかもしれませんが、まぁ現在、鉄道にしろ高速道路にしろ完備された日本にはあまり問題ないかとも思いますしね。

回答ありがとうございます。

回答No.5

kogepan51

基本的に在来線が単線区間は必要ないと思います。単線で輸送が間に合っている区間になぜ複線の特急専用線をしかなければならないのか、わたしに理解できません。
長崎ルートは不要。政治の産物にすぎません。もし造るならフル規格の新幹線でなく、山形新幹線方式のミニ新幹線で充分だと思います。
北陸新幹線も疑問です。現在、在来線を走っているサンダーバードは時速１６０キロ（１５０キロだったかも？）で運行可能です。在来線の整備で車両の持つ性能をフルに引き出せばよいと思います。
四国に新幹線は不要。JR四国はこれ以上の赤字を抱えたらやっていけなくなるでしょう。
中央新幹線はとりあえず名古屋まで開通させるとJR東海は話していますが、大阪まで行かなくは採算面、利用率を考えると赤字必定です。リニア方式では途中駅に停車するとメリットが薄れるのではないでしょうか。東海道新幹線の補完にしか過ぎないと思います。

お礼

回答ありがとうございます。私も北陸新幹線は要らないと思ってます。サンダーバードこれで十分だと思います。

リニアですが、作るなら東京、名古屋、大阪だけの駅で十分だと思います。これ以上作ると逆に新幹線の方が採算とれなくなりかねませんしね。

回答ありがとうございます。

回答No.4

noname#51846

鹿児島まではあった方がいいかなあ。
長崎は「かもめ」でもOK。

あとは別になくていいかな。道路いっぱいあるよね？

お礼

鹿児島まではあったほうがいいですか～

NO.８さんのところで述べたのですが、私は南九州に行ったことがないので絶対いらない、必要とはいえませんが、個人的な見解を述べさせてもらいました。

回答ありがとうございます。

回答No.3

karashina1

上越新幹線と九州(鹿児島）・北陸新幹線はとても重要だと思いますよ。少なくとも盛岡～青森よりは（見込まれる）輸送量は高いです。また、米原も北陸地方西部から東京に向かう人が沢山利用する重要な駅です。
山形や秋田は新幹線モドキですね。在来線を改修して新幹線と直通できるようにしただけで、本当の新幹線ではありません。これは賢明な選択だったと思います。
数１００ｋｍくらいまでの距離で、人を高速に運ぶ、という面では新幹線は現在最良の手段だと思います。自動車では半分の速度にもならないし、飛行機は騒音や燃費が環境にきびしすぎます。
長崎新幹線の効果は確かに疑問だと思いますし、四国新幹線（淡路）も鳴門大橋の設備を無駄にしてまで断念したのは悪い選択ではなかったと思います。まあ、明石海峡大橋が技術的にも費用的にも建設が難しかったというのが、このルートが遅くなった最大の理由でしょう。

お礼

>明石海峡大橋が技術的にも費用的にも建設が難しかった

そうだったんですか～四国出身の私には瀬戸大橋の方が長いし、大変そうというイメージがあるので関西の人が明石大橋すごいだろうと言われてもなんとも思わないんですｗ

回答ありがとうございます。

回答No.2

fuss_min

＞私個人の考えでは、札幌～博多までの経路だけで十分だと思います。

私もそう思います。札幌まで延伸する必要があるか否かですが、
将来、新幹線車両の速度性能向上で、東京－札幌　が３時間代で、
結ばれて、飛行機の運賃に大差がないならいいな、と思います。

意外かも知れませんが、羽田－千歳　の航空路線は、
年間乗客数が世界一と言われています。
ボストン－ニューヨーク　よりも多いんですね。

東京からであれば、大阪まではもちろん、
空港から市内までが遠い広島も、私なら新幹線で行くと思います。
両市とも都心部までの所要時間に大差はないし、新幹線は快適なので。

あとは、新幹線が停車するような主要都市から、
中規模都市へのアクセスが不便なので、
駅での新幹線・在来線間の乗り換えの便を向上するか、
標準軌（新幹線）と狭軌（在来線）の両方を走れる車両で、
直通の電車も運行されるといいな、と思っております。
（技術的にどれほど可能性があるかは、わかりませんが。）

私の意見としては、新幹線よりも、直線の高速道路を整備して欲しいです。
直線の高速道路は、有事の際に、軍用機の滑走路としても使えます。

お礼

回答ありがとうございます。

直線の高速道路ですか～私が考えたこともない発想です。

いらない新幹線の駅をつくるせいで在来線が廃止されるんですからこれこそ逆効果ですよね。

回答No.1

noname#58692

＞現在整備計画中の新幹線についてどう思いますか？

札幌－博多で十分。同意です。

＞それと現在もある新幹線は本当に必要なのか？

まあ、できてしまえば、よかったと言えるかもしれません。

北陸とか山形なんてのは要らないような気もします。

航空網と鉄道網を別々に整備するから無駄なんですよね。
個人的にはトラック、自動車を深夜に安価で運ぶ鉄道を
整備してほしいです。

お礼

回答ありがとうございます。

私は東北に行ったことないのですが、東北の方で新幹線ができたために地域経済が衰退したというのをテレビで見ました。市長さん達は「その時はみんなそういう雰囲気であって、夢を描いていた」とか言っていたけど、そんなことで済まされる話でないですよね。

ちなみにこれから新しい無駄な高速道路をつくるのなら、早く借金を返済して高速道路無料化して欲しいです。