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どっちのタイヤがお勧めですか？
今CE28Nを注文したら納期が4月と言われました。 それまでの間だけ使用するタイヤを探しています。 何故かというとCE28Nはインチダウンになるので今買っても次使うことは出来ません。 /////////////////////////////// ということで候補です（サイズ 225/45/R17 ） 中古の １．ヨコハマ DNA S Drive 残り溝6mm ２．ヨコハマ ADVAN A-041 残り溝5mm ３．ブリジストン G3 残り溝6mm ４．ピレリー P zero 残り溝5．5mm ５．新品の8千円位のタイヤなんでも /////////////////////////////// 今ついているのはブリジストンのRE040で溝は3mmか4mmくらいあると思います。経年劣化でひび割れしています。 車の動き 朝冷えてると、交差点で曲がる時ブレーキングでドリフトしてしまう。 雨の日の信号待ち発信で注意しないとホイルスピン。 一回リアが暴れだすと制御するのが難しい。（MRです） ※エンジンは100馬力そこそこなのでそんなに強くはありません。 /////////////////////////////// 悩んでいる点 3、4ヶ月の間だけ使用するのに新品のタイヤは勿体無いと思います。 中古のスポーツタイヤで溝が5～6mmほど残っている物でも今と同じ状況になることがないかどうか。 なるかも知れないと思われる注意すべきタイヤの銘柄。 中古タイヤを使用した事がないので不安です。 /////////////////////////////// 私はドリフトが好きなわけではありません。 CE28Nに付けるタイヤはADVAN AD07の予定です。 タイヤに詳しい方アドバイスよろしくお願いします。
- celtanfree
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- dyna_1550
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4mmということは５分山程度は残っているということですよね。 これでよく滑るということは、相当ゴムが硬くなっているということなのかな？ タイヤが偏減りしていたり、アライメントもしくはホイールバランスを とりあえずチェックしてみては？ （あまり関係ないか・・・） ブレーキはアライメントが利いてくることがありますし、偏減りの原因でもあります。 アライメントが狂っているなら新しいホイールでも状況は改善されません ので。 前輪と後輪の山が違うだけであれば、ローテーションで済むと思います。 スタート時のホイールスピンは、技術でなんとかなるかと・・・ ４分山だと、僕はタイヤ交換を考える時期なんですが、のころ４ヶ月と なるとさすがに考えちゃいますね。
- XB9R
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とりあえずタイヤは、候補のタイヤでしたらどれでも良いのでは、グリップは中古なので、変りは無いかと ＡＤ０７を買う予定でしたら DNA S Drive が良いですね 同じメーカーのスポーツタイヤですから それと気になるのですが、 車の動き 朝冷えてると、交差点で曲がる時ブレーキングでドリフトしてしまう。 雨の日の信号待ち発信で注意しないとホイルスピン。 一回リアが暴れだすと制御するのが難しい。（MRです） ※エンジンは100馬力そこそこなのでそんなに強くはありません。 この動き方（車の）挙動 タイヤだけの問題では無い様な気がします １）朝冷えてると、交差点で曲がる時ブレーキングでドリフト 進入スピードが、速すぎる ブレーキをかけ過ぎ ２）雨の日の信号待ち発信で注意しないとホイルスピン 吹かしすぎか、クラッチのつなぎ方の問題 ３）一回リアが暴れだすと制御するのが難しい ＭＲだともともと暴れだすと制御するのが難しい車ですこれは慣れるしかないです 暴れる限界を学習しましょう １００馬力そこそこの車両での挙動では無い様な気がします タイヤに頼っても、あまり効果は無いですね たとえハイグリップのタイヤを履いても、タイヤが冷えていれば 滑りますし 雨の日は、ホイルスピンします 全体的に操作が雑なんではないかと推測されます 当方 ４００ＰＳのＦＲと １８０ＰＳのＦＦを乗っていますが 乗り方で滑りません 友人のＭＲも１６０ＰＳ有りますが、滑りません
お礼
アドバイスありがとうございます。 140馬力で690kgなので車の動きとしてはボロタイヤそれ相応といったところでしょうか。 今見ると溝が2mm～3mmでした。 仰る通りわざと雑に扱って遊んでしまってます。 性格を直すよりタイヤを履き替えたほうが早いですね（笑 DNA S Driveに一票ということでありがとうございました。
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