サーキット走行時、ABSは解除しておくべき?(1/2)

何という車でサーキットで走ろうとしているかわかりませんが、最近の車で
EBD付きではABSは切らない方がいいです。
また、
スピンの回避はその時した動作をやめるこから始まりますよね。
アクセルONならアクセルを離なす。ブレーキを踏んでスピンしたなら、ブレーキ
をゆるめる。でもＡＢＳが効くまでふみこむとアンダーステアーになって
スピンを回避できます。なので変な方行に動くってどこかに行くのかわかりませんがイイ方向に向かっていくと思います？（ABSは有効？）

サーキットでABSが効いて遅くなるのか？
・ABSが効くと言うことは制動力も落ちているが、サーキットのような　高μ路での
　ABS作動はロックした場合にくらべて減速Gが落ちることもあるだろう。
・ABSがアンダーステアーを誘発している。少しは遅くなるか？
でもそれはＡＢＳがきいてる瞬間的な話なんだよね。そもそも、その領域の評価のできる人は世の中に一握りでしょう。

投稿日時 - 2002-09-10 21:41:09

グリップ走行ならあったほうが早いでしょう。
ドリフト走行ならあったら邪魔で仕方ないでしょう。

僕はFR・シルビア・ドリ派ですがヒュ－ズ抜いています。
つわものになるとABSユニットごと外します。

投稿日時 - 2002-09-06 21:34:53

スピンした場合のコントロールを気にしておられる様ですが、それはある程度の腕にならなければ難しいですよ。（お気に障られたならお許しください）
スピンした場合に車のコントロールをするとなると、まずは車が滑った時にどの様な動きをするかを知らなければ出来ません。
となると、ＡＢＳを解除して滑る練習をするのかというと、サーキットでは他の人の迷惑になってしまいます。（ジムカーナならいいのですが）
まずは、ＡＢＳを装備したまま走り、スピードに慣れたり、車の挙動を勉強してください。
そして、ＡＢＳが働いたときはどういう時かをよく分析してください。
ＡＢＳが働く時は、ムリをさせている時です。
これが分かってきたら、ＡＢＳを解除してタイヤがロックしてしまったらどういう挙動になるか勉強してください。意図的にロックさせろって言っているのではありませんよ。（くれぐれも周りに他の人が居ない事を確認してください。またタイヤをロックさせると、車のコントロールが出来なくなるので、事故に直結します）
これが分かる頃には、車が横滑りする事にも遭遇すると思いますので、その時の挙動も勉強してください。
ここまで来た所で、ＡＢＳを有効にしてください。
楽に速く走れると思いますよ。
後は、その時の好みで解除するか有効で走るかを最終的に決めたらどうでしょうか。

ＡＢＳがあると楽に速く走れるんですけど、ムリさせている事に気が付きにくいので、ついついＡＢＳ任せになってしまいますので、大きい事故をやらかさない様にしてください。

ちなみに、ボクは１８０ＳＸに乗っている時は、ＡＢＳもスーパーハイキャスも解除してましたよ。
ブレーキングドリフトが好きだったので、両方とも邪魔だったんですね～。(^^)
でも、Ｓ１５に乗っている後輩のナビに座った時は、「こいつにはＡＢＳが無いと事故しまくりだな」って感じた事も付け加えておきます。
逆に言えば、ＡＢＳに相当助けられているヤツもいるって事ですね。

投稿日時 - 2002-09-06 19:34:47

実際、行動を起こしてみましょう。
人間慣れが大切です。
プロのドライバーに聞くとＡＢＳは付けておいたほうが良い、と聞きます。
自分自身、ＡＢＳの付いてないＦＲ車乗っていますが、結構怖い思いしてます。
はっきり言ってタイヤロックは怖いです。
初めはＡＢＳで慣らして、慣れたら解除。
サーキットは色々試してみる場所ですよ。

投稿日時 - 2002-09-06 17:27:57

ABSナシで練習に励むもよし
ABSアリで最新技術を堪能するもよし

ただしいわゆるスポーツABSと呼ばれる"速く走る為"に設計されているABSと危険回避用の普通のABS(こちらは"止まる為")では制御が若干違うので普通のABSだったら思うように車が動いてくれなくて困惑するかも知れない。この辺が"スピンが～"に繋がってくる。kitayan7777さんが言っているのは真っ直ぐ→スピン回避の場合であって既にスピン(滑り)状態まで行ってしまっているとABSの制御の優劣が出るようになる。まぁ結局のところはABSと人間の相性？みたいなもんなので色々試して考えなよ。ABSがあっても無くても適切な処置ができなければ危険具合は五十歩百歩。その他のメカも同じ事

投稿日時 - 2002-09-06 14:36:11