ＥＫワゴン(1/2)

車に詳しくないし比べる対象が前に乗っていた初期ワゴンR
なので参考にならないと思いますが；今年で乗車３年目です
なんとなく便利に感じるところです。

車の外に出てから窓が閉められるのが楽です。
夏場は結構あけたまま外にでちゃったりしますがキーのボタン
長押しで全部の窓がすーっとしまってくれる。

あとはライトがエンジンオフと一緒に切れるのでつけっぱなし
でバッテリーがあがる事がない。

サイドブレーキやギアが運転席と助手席の間にないのでゆったり
できます。助手席と運転をかわるときも片方だけのりかえて
もう片方はスライドして運転席にいけばいいので楽。

逆にいまいちなのは収納。
助手席側の収納部分などをみても中途半端な大きさでものが
はいりにくかったりします。

トランク部分は上に蓋がないのでぬいぐるみなどはおけま
せんが、買ったものを車内からぽんぽんほうりこめるので
楽です。

後は小回りも聞くしなかなかいいんじゃないでしょうか。
道を走っていると「結構ek乗り多いな～」と思います。

投稿日時 - 2007-10-30 11:36:17

eKワゴン初期(H81W)に乗っています。

一般街乗りには、他の軽同様、全く申し分無いです。
また、居住性が高いのも特徴でしょうね。
センターメータ関連は、外置き型のカーナビ等の設置時に、置き場所に困るという意見もあります。

また、スライドドアでCMをしている最新型(H82W)ではセンター部分の見直しが図られ、シフトがコラムシフトではなく、センター部分に据え付ける形に変更されています(同時にデザインも一新されています)。

ただ、燃費面では新型R2等、他社の軽とは差が開いてしまっています。

基本的にはeKワゴンは快適性寄り、eKスポーツは走行性寄り。
eKクラッシィは、eKワゴンの派生型、eKアクティブは、eKスポーツの派生型。

改良がなされているとは言え、eKワゴンは50psですので、坂道の多い地域などではeKスポーツ(64ps)に比べると力不足感は否めません。

走り出しなどは他社の同タイプ軽に劣る部分は有りますが、街乗り中心として扱う分には申し分ないと思います。

他の欠点としてはクーラーの利きがパワー損失の割にはそこまで良いとは言えない所。
ただ、今の型はヒートガラス(赤外線をカットし、車内が暑くなるのを軽減する)が標準装備ですので、そこまで影響は無いかもしれません。

投稿日時 - 2007-09-20 16:50:09

初めまして。
身内が少し前まで、乗ってて私も時々乗ってた印象を。
コラムシフトレバーですが、他車に（ムーブ）に比べてチェンジしたい
ポジションに入り易かったです。
（ムーブ等は、他のポジションに入れ難かったです）
しかし、3速ATだったので4速が良かったと言ってました。

投稿日時 - 2007-09-20 15:01:07

Ｈ８１Ｗ（３速）ですが、新車購入して５年間で７００００ｋｍ乗っています。通勤、買い物、ドライブの使用で平均燃費は１５ｋｍ／ｌくらいです。室内も広くとり回しがいいので街中で走るには何の問題もないと思います。車高が１５５ｃｍですのでどこの立体駐車場でも入ります。トラブルは無く消耗品のメンテナンスだけで今も快調に走っています。現行モデルは２代目になりますので熟成していると思いますので良い選択だと思います。一番苦手と思われる高速道路でも１００ｋｍ/ｈの巡航ならそれほど辛くはありませんよ。軽自動車は高速料金が安いですしね。この夏には栃木⇔鳥取もＥＫで走りました。

投稿日時 - 2007-09-20 06:41:37

ＥＫワゴン 3速ATを一時期乗ってました。
燃費は11キロくらいですね、遠出、町ノリいろいろで。
８０キロ以上の速度を出す道が多いと燃費が落ちるみたいです。
室内広いし座席も前後ろの十分で、４人乗って荷物（20L灯油カン5～6個）がまだ後ろにつめます。
加速は並だと思います、ターボつきの車の加速はないですがNAのなかでは良く回る方だと思います。
スバルR2のiを試乗したときそのあまりに遅いのにびっくりしたくらいです。
嫌いな点はコラムATとパーキングブレーキが床で足でふむやつだった点です。
待ち乗り買い物なら不満はないと思います。

投稿日時 - 2007-09-20 04:24:38