オフロードも走れるバイク

質問

どちらかといえばオンロード主体ですがオフも走れるバイクの中で一番オフロードの性能が高いのは次のうち、どれですか。
各モタード、ＦＴＲなどのトラッカー系、ＸＬ２３０や２５０ＴＲやＴＷ２２５やトリッカーなどのデュアルパーパスモデル。

回答No.17

pisces45 · ベストアンサー

＃４です。

ＸＬ２５０Ｓは走りやすいですが万人向けではないですね。（笑）
タイヤと言うよりパーツが無いんで。
僕みたいなビンテージ好きで、オンもオフもトコトコと走る人向けです。（笑）
シルクロードもイイですねぇ！
ただ、旧車なんでＸＬ２５０Ｓと同様です。（笑）

＃１３さんの話ですと、何かトリッカーはタイヤのサイズが無いみたいなんで、ＸＬ２３０とブロンコならブロンコに１票です！！

ＸＬに乗ってた時に『イイなぁ』って思ってました。
タンクもトリッカーより大きいですし（ブロンコはタンク８．３Ｌでトリッカーは６Ｌ）、タイヤがオフも行けそうなブロックタイヤだし！
リアが細いからＴＷより扱いやすいんじゃないですかね。
ＸＬ２３０よりカッコイイ（個人的意見ですが）！
トレール系になるんですかね．．．どっちかと言うならスクランブラーですかね。
なぜ生産終了したのか不思議です。
ただ、不人気の為か中古のタマ数が少ないですけどね。（苦笑）

ＧｏｏＢｉｋｅだと、ブロンコの中古相場が２２万でトリッカーの中古相場が３２万でした。
１０万の差は大きいですよねぇ。
スタイル・走り・値段．．．ブロンコに＋３票です。（笑）

お礼

結局ブロンコが安くていいのでほとんど決定です。
理由はタンク8.3L （XL230とトリッカーは6Lしかない）
リヤホイール18インチでタイヤ選択しやすいうえ旧セロー225と同じなので手に入れやすい。
フロントディスクブレーキ（XL230はドラム）
セロー225と共通部品が多いので、流用しやすい。
車重108キロなので軽くてオフでも扱いやすい。
オプションでキック始動もできる。　などです。
ありがとうございました。

回答No.20

sshiina

＃１２です
>>トラ車として売り出されていますからね

　トリッカーが売り出された頃
　現役ＩＡの人達がイベントでいろいろやっていましたよ。
　腕のある人が乗れば何でも一緒なんでしょうけどね

お礼

イベントでいろいろやっていたかもしれませんが、トラ車としては売り出されてませんよね。
腕のある人が乗ればロードモデルでもトラ車ですか。
そんな事はありえませんよね。

回答No.19

taikon3

まーすぐな直線の乾いた未舗装路なら、どれでもトコトコ走れるのですが、道はカーブしてますし、路面も湿っていたり、凸凹の具合も変わるので、オフの性能が優れたタイヤを履いていないといけないんですよぉ。

止まるぐらいの低速で両足出してゆっくり走れば大丈夫、と考えてしまいますが、それでも滑る時はあります、横方向に、そんな場所だと脚を出してのふんばりも利かないですから、転倒するしかない、と(^_^;

オフロードの走行をどれぐらい想定するかですね、工事区間の迂回路でどうしても通らなければいけなような条件以外、あえて林道を進むという理由の時はそれなりのタイヤを履いたバイクにするのが一番無難ですから。

お礼

ありがとうございます。
それなりのタイヤを履く事のできるバイクの方が便利で無難ですので考慮に入れます。

回答No.18

les-min

＃３です。

　投稿当初ＸＬとＸＲをとっ違えてまして・・・訂正です。（恥）

　それでも一応順位は変わらないので、どうしようかな、と思っていたのですが、まだ開いてましたので・・・

　ブロンコは、安いところは良さそうなものが２０万円を切っているお店もありますね。
　ブロンコを入れると、ＸＬ・ブロンコが第一グループ、ついで使い方次第で、ＴＷとトリッカーが続く感じでしょうか。

　すみませんです。では。

お礼

ありがとうございます。
参考になりました。

回答No.16

oo14

まだしまってないので、埋めていこうかと。
とことこ走るなら、地球の極点まで行けちゃうＴＷ(0代は2stのＴＹのエンジン）＋F21ですね。前輪はそりも用意しておきます。
まじで、とことこ走るなら＃４＋９サンのお勧めのバイクです。
F23はヨコハマはもう選べませんがブリジストンのトレールウイング（名作の誉れ高い？ＴＷ９）しかありませんが、即納でしたよ。（値段は定価レベルですが、先日は2日で入ってきました:。１0年前は納期2ヶ月でしたが）
ギャップの多いオフはさすがにサスがついていきませんが、腕は無関係で踏破する能力は23インチです。ちなみに足つき性も小回りもセローよりはあります。なんせよほどのことがない限りエンストしませんから、セルは不要です。弱点は提灯のような全照灯ですね。カブのほうがましなぐらいです。
ＴＷ２００が欲しいと言い続けて1５年すぎています。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E9%96%93%E6%B7%B1%E5%BF%97

お礼

有名な冒険家とは別の次元です。
私は少しぐらいは悪路も走れるバイクがいいかなと質問したつもりなのに何でキリマンジャロとか極点まで飛躍してしまうのか全く理解できません。逆に参考になりませんよ。
XL250Sを街乗りに使うのは街中でクロカン四躯乗る様なものでかえって使いにくいです。
踏破力はわかりますが、街乗り主体の自分には全く必要ありません。
クルマでいえばライトクロカン車みたいなクルマが当てはまると思います。　ちょっと昔、ハイトコントロールとかいって普段は普通の乗用車で悪路では車高が高くできるクルマが有りましたが、その程度で充分です。　
15年もガマンしないでTW200でも225でも買ったらいいのではないですか。　そんなに高額なバイクでもないし。
そんなに思いつめてるのに一度も乗らずに終わったら絶対後悔しますよ。

回答No.15

watercolors

訂正です。
誤）落石や賭け崩れが合った場合は、回転半径が大きく、
正）落石や崖崩れが合った場合は、回転半径が小さく、

ですね。(^^;)

正直な所、オフでは、コンデションが悪くなればなるほど、小型軽量で小回りが効くのが良いです。
このへんは、ロードと逆な感じがしないでもないので、妥協するしかないですね。

回答No.14

watercolors

整備された林道で、砂利道や濡れていない泥の道なら、正直な所、走るだけなら、No.2の方じゃないけど、ロードモデルでも可能です。
まして、林道とはいえ舗装の進んで未舗装路を捜すのが難しくなった昨今ですから。

ただ、梅雨時期から初夏にかけては、降雨で道がえぐられて轍が深く大きくなったりします。また、この季節は、泥濘化した急坂などではロード寄りのタイヤのモタードなどでは辛くなります。
そうなると、タイヤの径の大きなキチンとオフロード走行を考慮したセローなどのモデルが圧倒的に楽ですね。

そして、落石や賭け崩れが合った場合は、回転半径が大きく、押すのが楽なモデルのありがたさを感じます。

また、ちょっとした段差などは、トラッカー系のモデルでは徐行したり、押したりしなければならない所を、テクニックがあれば、セローなどなら乗ったまま進めることもあるという事です。
路面が悪くなればなるほど、オフロード用マシンの特性やタイヤのありがたさを感じる事になりますが・・・
やはり、オフロードモデルの場合そのスタイルは、ファッションではなく必要性からきているのだなと思います。

昔、ホンダのシルクロードなる、XL250ベースで、スーパーローという超低速なギヤを持ったモデルがありましたが、フロントが１９インチなのと、重量配分が悪くフロントを自在にあげる事の難しさで、ちょっと奥まで入ろうと言う気にはならなかったものがありました。
（今で言うとトラッカーみたいな感じです）
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html

こういうところを走る機会が少なく、ちょっと寄り道程度なら、好みのバイクで良いと思いますよ。

お礼

そういえばシルクロードって有りましたね。
普段は舗装路走ってタマには悪路も走れるなんて自分にはピッタリですね。
でも年式が古すぎるし車重130キロは重すぎます。
それ考えると、XL230かブロンコがいいかなと思います。
トリッカーはリアホイール径とタンク容量でちょっと考えものです。
フロント19インチだとそんなに走破性悪いですか。
少しぐらい荒れてる林道ぐらいなら走れると思いますけど。
走るのはちょっと荒れてる程度の林道まででそれよりひどいガレ場など本格的なオフロードバイクでなくては行けない様な場所までは行く気ありませんよ。　そんな腕ないし、ツーリング先でそんな危険な場所にまで無理して踏み込んでバイク壊したりケガしたくありませんからね。
ソコソコ程度でいいのです。

回答No.13

watercolors

トリッカーが、F21 R 18だったら、迷わずお薦めなのですが・・・・
いかんせん、そのサイズのオフロードタイヤがありません。
マトモに走ろうと思ったらホイール毎 新調になりますので、ちょっと考えちゃいますね。

オフロード用のタイヤは殆ど、このリムサイズですから。
このサイズのホイールでないのなら、止めた方が良いですね。

ダンロップD803か、ミシュランTrial Competition 履ければ怖いものなしですね。
これらのトライアルタイヤは路面へのダメージもオフロードタイヤの中では、少ないタイヤです。

セローはこれをクリヤーしています。
XL２３０ではなくXR230ならOKですね。

お礼

ほとんど舗装路しか走らないのでオフまっしぐらのXR230やセローは避けたかったです。
できれば、スペアのリアホイールとタイヤを用意して普段街乗り使用するにはD604みたいなオンタイヤにしてオフも兼ねたツーリング用にD603にしたいです。　普段からずっとオフタイヤのままだとすぐに山が減ってしまいますからね。
悪路トコトコ走るだけなら後タイヤだけ交換で充分な気がします。
そしたら後18インチならXL230かブロンコならOKだと思います。

回答No.12

sshiina

＃８です

　タンクは小さいのは仕方がないでしょうね
　トラ車として売り出されていますからね
　マメに給油出来る環境なら問題ないですね
　お勧めはセローでしょうか山奥にはＧＳが無い場所もありますからね

　あと、モタードでも結構遊べますよ
　河川敷で雨上がりに借りて乗りましたが粘土質の所や田んぼの様な場所でなければ走れましたね。

お礼

トリッカーはトラ車として売り出されているのですか。
いくら私でも騙されませんよ。それは嘘でしょう。
ギヤ比だってタイヤパターンやホイール径だってあれでトライアルなんてできる訳ありませんね。　トライアルのコースでトリッカーでトライアルやってる人なんていないでしょ。
セローだと完全なオフ車なので、それならセローベースのブロンコはどうでしょうか。
普段は舗装路走れるし、リアは18インチなのでいろいろタイヤ選択できるしタンク容量もトリッカーより多いし値ごなれしてきてるしそんなに悪くはないと思います。

モタードで結構、遊べますか。　モタードやダートラ系は皆さんあんまりオススメしていない様ですけど。普通にオフ走れますか。

回答No.11

mekadon3xv

関係ないけど、こういうオフロード・ネタに大抵No.２回答者の”ＣＢＲ６００でオフロードを・・・・”という意味不明な回答があるのは何故だろう？？？
俺はロードマシンでこれだけオフロード走れるんだじぇい！！と自慢したいのだろうか・・・・？？

で、本題。
とことこオフ走るんならＸＬ２３０やトリッカー、ＴＷ２２５じゃない？
２５０ＴＲはオフ走れそうで、そんなには走れないでしょ。
モタードは・・・・”滑らす”のが好きな変態（失礼）ならアリかもしれない。

お礼

そうですね。
最初からロードマシンで走りたいとは全く書いていないのによくわかりませんね。

飛ばさずトコトコ走るつもりでいましたので、XL230、トリッカー、TW225が無難なところでしょうか。

回答No.10

nora99

ブロンコの詳細はあまり記憶にないのですが、
ステップは、ゴム製でしょうか？
それとも、金属でノコギリの刃状でしたっけ？

前者は、オンロード、後者は、設計時にオフロードに重点を置いています。

ゴム製のステップは、泥がついたり、濡れたりすると滑り易いです。
ステップに立ちスタンディングで大きな体重移動を必要とするオフロードライディングでは、丈夫で滑りにくいステップは重要です。

また、それぞれのバイクに股がったり、試乗する機会があるのなら、座った状態ではなく、必ずスタンディングでのポジションを確認した方が良いですね。
デザイン重視で、乗りにくい物がありますから。

お礼

ブロンコとXL230はゴム製ステップでトリッカーは金属製だったような。
ゴム製でも金属製歯型ステップに簡単に交換できればそれでいいので調べてみます。