FTRについて。

バイクの基本テクニックを磨くためにＯＦＦ車に乗ることは賛成です。
しかし、それが＝デュアルパーパス車に繋がるとちょっと疑問です。

デュアルパーパス車は、
・オフロードに持ち込んでもオンロードのスーパースポーツ車のようにおっかなびっくり走らなくてすむ。
・オンロードでは、モトクロッサーのようなタイヤパターンと違って走行に障害があまりなく、コーナーリングの安定性もそこそこ確保されている。
・どちらもツーリングペースで使用する分には実用上の不便がない。
などを、主たる目的として求めている場合には適当だと思います。

＞突破性や転んだときの耐久性を望めるのでしょうか
オフロードでライディングテクを磨く際のことを問題にしていると思われますが、
ＦＴＲはどちらかと言えばオンロードに振った作りになっていると思うので、どちらも望み薄だと思います。
フラットなダート路面は案外少ないので、十分な練習環境が得られる保証はありません。
ただし、お近くにフラットダートが用意されているならば話は別です。
ＷＧＰの強豪はダートトラックでスライド感覚を磨いた方が多いですから。
一般的な林道を考えているならば練習のステージとしては不向きです。
ライディングテクニックが身に付く前に体のダメージが上回ってしまうと思います。
オフ車で腕を磨きたいならば、オフ車を買ってエンデューロレースなどへ挑戦してライディングテクニックの向上を目指した方が早道です。
オフ車に乗っていれば、同好者がアドバイスをくれますがデュアルパーパス車ではオン・オフどちらからも距離をおく形にならないとも限りません。
他の解答とも合わせて、よく読んで検討してください。

オマケですが、白バイ隊員は白バイに乗って「トライアル」の練習をこなします。
ライディングテクニックの向上のためにはネイキッド系に乗ってみることも価値があります。
その場合は「ジムカーナ」に挑戦すればテクニック取得の早道になります。
オン車でのライディングテクニック向上の一例としてお伝えしておきます

投稿日時 - 2002-02-07 22:05:27

＃１さんと同意見に近いですが、私も練習用でＯＦＦというのがよくわかりません。ロードとＯＦＦは厳密には必要とするテクニックが違います。
ロードとＯＦＦのライディングテクニック関連の本でも見れば違いもわかると思います。もちろん、基本的な部分は同じですが、奥深く追求していくと別物です。
それと、突破性能とは何でしょうか？ＯＦＦの走破性能のことかな？？
そうとすると、まず、ＳＬ２３０ですが、フラットダート、凹凸のない林道程度ならこれでも十分いけますが、それ以上のところになると無理です。ストロークもパワーも足りないので。
ＦＴＲはあまり走破性重視には作られていません。
ＴＷの対抗のようなもので、フラットダート程度ならそこそこ行けますが、それ以上は当然無理です。
街中ロードでファッション重視って感じだと思いますよ。後は、モンキーみたいにいじくって個性を出すようなバイクです。
まず、どこをどう走りたいか、それを決めるのが先だと思いますよ。本格的なＯＦＦや林道や河川敷など走りたいならちゃんとしたオフロードマシンを薦めます。街中トコトコ雰囲気を味わいたいならＦＴＲとかその辺のやつがいいでしょう。
ロードのテクニックを磨きたいならやっぱりレプリカしかないです。
レプリカの中でも特に厳しい要求をされるのが外車でしょうね。ドカやグッチなど。
かなり曲者バイクです。きちんと基本どおりに乗ってあげないと言うこと聞かないですから。
そのかわり、きちんと乗れたときの挙動のすごさは他を寄せ付けません。リーンに入るクイックさ、コーナーの脱出速度は４発には出せない味です。
後半の話は聞き流してもらってかまわないですが、
走る場所を良く考えてバイクを選べば失敗せずに済むと思いますよ。
ちなみに、私はセローを持っていてたまに河川敷で遊びますが、あまり凹凸の大きいところではやはりきつです。

投稿日時 - 2002-02-07 19:03:43