- ベストアンサー
ダートラ ワゴンＲ
最近維持費の問題も考えロードスターから軽のワゴンｒかアルトワークスに候補を変えたものです、そこで車に乗っている皆さんに質問なのですが、ワゴンｒとアルトワークスどちらが維持しやすいですか。どちらも同じように思えますが、自分は遠出もしますし、人も乗せます、キャンプにも行きたいですし、ダートや峠も走りたいです、この条件を沢山飲める車とはどちらでしょうか？？後年間幾らくらい差が出るか、そして軽の維持費は幾ら掛かるのかを教えていただくと嬉しいです、 ・１石５鳥の車はどちらか？ ・年間の車の維持費 ・保険は入り、１日２０キロ走行、運転荒い方で、通勤通学は峠道、 ターボは必需品、激安チューン＆激安パーツ＆激安消耗品で良し。 皆さんよろしくお願いします！！
- meldy
- お礼率56% (472/840)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
ワゴンＲのＭＴ中古は探すの大変そうです。 ダートやるならKeiがいいのでは、パーツもそろってるし。
その他の回答 (1)
- FullTune
- ベストアンサー率24% (34/141)
とりあえずワゴンＲは「走り」の車じゃないです。
お礼
そうですよね、ワゴンＲは安いけど走りの車ではないですよね。アドバイス有難うございました。
関連するQ&A
- ワークス並のワゴンＲは？
以前、アルトワークスＲＳ－Ｚ・４Ｗターボ・５速に乗ってました。 ワゴンＲ（４ＷＤ・５速ターボ）も同じような速さでしょうか？ 速さといっても、スキーに行くので、往復８時間乗ってても ストレス感じず、大きな国道の流れに乗れればいいし、登り坂 はターボでグイグイ加速出来ればいいといった感じです。 信号ダッシュはやらないし、６０ｋｍ～７０ｋｍあたりで ストレスを感じなければＯＫなんです。 ワークスの方が軽いと思うので、どうしてもワゴンＲを想像 すると俊敏性が劣るかな？と思いますがどうなんでしょうか？ 車中泊するのでワゴンＲを考えてます。 軽箱バンでワークスの様に速いのがあればベストですが・・・ カプチーノって速いと聞きますが、車中泊は無理でしょ？
- ベストアンサー
- 国産車
- アルトワークスとミラターボと広さについて
こんにちは。2つ質問があります。 １アルトワークスとミラターボはどちらが速い壊れにくいなどありますでしょうか？どちらが評判がよいのでしょうか？ ２軽自動車で、一番広い車はワゴンRでしょうか？カタログ値ではなく、実際に広いと感じれる軽自動車を探しております。 よろしくお願いします
- ベストアンサー
- 国産車
- 中古車選び
そろそろ車を買い換えようと考えています（中古車）。今はアルトワークスに乗っていますが、次はワゴンが欲しいと思っています。軽自動車のワゴンなんかを狙ってるんですが、毎日高速を走るので、出来るだけ力のある早い車がいいんです。スポーツカーみたいな必要以上の速さは要らないんですが、やっぱりそれなりに走って欲しいですね。今のアルトワークスの速さには充分満足しているのですが、軽のワゴンになるとターボ車でもそんなに期待はできないと聞かされます。速さを求めるなら軽はちょっと力不足なら、1500ccぐらいまでのワゴンでもいいかなと思うのですが、オススメは何でしょうか？ちなみに軽四なら、ワゴンＲ（初期のやつ、ＣＴ系？）、ＭＲワゴン、ＭＯＶＥ（ひとつ前のやつ）。軽以外なら、キューブ（前のやつ）、キャパ。あとワゴンじゃないと思いますが、デミオ（前のやつ）、ヴィッツ。でもこの二つはちょっと微妙です。基本的にこれら以外は考えていません。どのグレードがいいとかも教えてくれるとうれしいです。あと、予算はそんなにないので、出来るだけ安いのがいいです。それではよろしくおねがいします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ワゴンＲ(ＲＲ)について
最近ワゴンＲのＲＲリミテッドに乗り換えたんですが、軽でワゴン型だからなのかわからないんですが、高速走行中(８０km/h以上)で車体が異様に震えるんです。足元から振動が始まり、ハンドル部、ボンネット部からも振動がやってきます。 以前はワークスに乗っていてこんな現象は感じなかったんですが、やはりワゴン型というのが原因のひとつなのでしょうか。 ちなみにタイヤは新品同様、走行距離も11年型で15,000kmってとこです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ワゴンＲのヒット以来、ワゴンタイプは軽のスタンダードスタイルとなった感
ワゴンＲのヒット以来、ワゴンタイプは軽のスタンダードスタイルとなった感があるが・・・・ スズキワゴンＲがヒットして以来、あの形状のワゴン車が軽自動車のスタンダードとなって、以前のスズキアルトやホンダTodayのような低車高（それほど低いわけではないが）3ドアのスタイルは追いやられた感があります。 スズキワゴンRが評判になってから他のメーカーから続々と「マネマネカー」が発表され、ユーザーも「マネマネ」と充分わかっていながら受け入れて、それぞれのメーカーで軽の主力車種になっているところを見ると、単に「ただ1社のメーカーが突飛なデザインの車を作った」というより「日本人が潜在的に待ちこがれていた」とも思えます。 ワゴンRの後にぞくぞくと出てきた「マネマネカー」は「マネマネ」だったのでしょうか？ それともどのメーカーも「ワゴンタイプの軽自動車に需要がある」ということを予想していて、開発を進めていたところに先陣を切ってワゴンRが登場、ヒットとなったために後発のワゴンタイプ軽自動車が「マネマネ」に見えてしまったのでしょうか？ （スズキ以外のファンの方、気分を悪くされたらごめんなさい）
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンRの普通車って誰が買うの？
ワゴンRの普通車がありますよね。あれを購入する方は、 どういうところが気に入って購入するのですか？ 軽自動車のワゴンRと、ほぼデザインが変わらず税金は 高いし、普通車買うんだったら他のデザインの車を 購入しないのかなと。 購入者の方に買ってよかった。なぜこの車を購入したのか 聞きたいです。人それぞれなのはわかってますが。
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンR フルタイム4WD センターシャフト
現在ワゴンR・RR（マニュアル）フルタイム4WDに 乗っていますが一年位前から後部のタイヤ付近から 金属が擦れる異音がして今回の車検にあたりよく 調べて貰ったらセンターシャフトが悪いと言われて 交換しますがワゴンRの前にはやっぱりスズキの アルトワークス（マニュアル）フルタイム4WDに 12年乗ってましたがその車も２回センターシャフト を交換しました。異音がして約５年程度で交換修理 しているのが現状です。そこで質問ですが4WDの センターシャフトは数年で交換するものなのでしょうか? スズキの軽自動車4WDに乗り続けていますが他の メーカー（ダイハツなど）の軽四駆はどうなのでしょうか? スズキ自動車でセンターシャフトを造っている訳では ないようですが不信感が強まりました。皆さんの ご意見をお聞かせ下さい。
- 締切済み
- 国産車
- ワゴンＲに乗り続けるかクロスビーか迷ってます
現在、ワゴンＲを所有してます。 ４０代後半の男です。 通勤でほぼ毎日片道約10ｋｍの道のりを利用してます。 月に１回、通院で片道約３０ｋｍ運転してます。 月に１回、子供（男の子で高1と中1）に会いに片道約４０ｋｍ運転してます。 当然、子供たちを乗せての移動が１０ｋｍぐらいあります。 高速道路を使うことは少ないです。 今乗っているワゴンＲに大きな不満はありませんが、 新しく出たクロスビーに興味があります。 動力性能やデザイン、軽よりちょっと広めの内装に魅力を感じます。 ですが やはり軽より維持費がかかってしまう、 やや強気の値段設定など二の足を踏んでしまうところもあります。 ダイハツが出すであろうＤＮトレックはまだ先のようです。 以前パッソに乗ってましたが、維持にがっかりしたことがあって ダイハツのクルマにはできれば乗りたくないなぁとも思います。 あなたならどうしますか？ 参考にしたいので教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
keiも良さそうですがとても手の届く値段の車ではないので辞めたいと思います、やっぱりワゴンＲの初期型のターボが欲しいですね。アドバイス有難うございました！