- ベストアンサー
SUZUKI ZZ(12inch)
先日オイルがない状態で走ってしまっていて焼きついてしまい、 シリンダ、ピストン共に交換しました。 使用したのはＫＮ企画さんで購入したシリンダキットで、 バリ取りも行い、オイルはCastrolのTTS、混合もして慣らし運転も 100キロ行いました。 ところが、エンジンから音がするので気になります。 音はうまくいえませんが金属がこすれるような？感じの音がします。 アイドリング時ではほとんど聞こえないのですが回転があがると 音が大きくなります。 駆動系には異常がみられなかったので腰上かと思います。 何がげんいんなのでしょうか？ もしわかる方やアドバイス等いただけたらと思います。 よろしくお願いいたします。
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (2)
- mekadon3xv
- ベストアンサー率18% (103/562)
- mekadon3xv
- ベストアンサー率18% (103/562)
関連するQ&A
- エンジンオイルを入れ忘れてアイドリングを・・・
エンジンオイル交換の際に、何をトチ狂ったのか 古いオイルを排出後、新しいオイルを入れずにアイドリングを３０秒～１分ほどしてしまいました。 知り合いの整備工場に尋ねたところ 「３０秒くらいのアイドリングならばピストンに傷はつかない。 ピストンが熱くなっているのにオイルが無いと、潤滑できなくなり、その後シリンダー？が欠けて、エンジンから「カラカラ」音がする、カラカラ音が出れば問題だが、 ３０秒くらいでエンジンを停止すれば、まず問題はない。 念のため、オイルをもう一度入れ替えて、シリンダーのかけらなどが無いか確認してみると良い。 しかし、 ３０秒～１分くらいならば、まず シリンダーは傷んでない」 との返答でした。 その後のテスト走行でも問題が無かったですが、念のため質問させてください。 上記の工場の整備士の方の見解でよろいしでしょうか？ ○アイドリングをしてしまった時間は、３０秒ほどでした、長くても１分以内です ○エンジンオイルを入れるキャップを開けたところ 湯気や、焦げたにおいなどはありませんでした ○その後、オイルを補充し、時速３０キロで少し走ってみましたが、異常は感じられませんでした ○エンジンから異音などはしません ○エンジンオイルをその後さらにもう一度交換しましたが、シリンダーのかけらなどは出ませんでした また もし 上記のような失敗をしたときに アイドリングを何分くらいしたらエンジンが焼付くものでしょうか？ また、エンジンが焼けつくと どのような症状がでるのでしょうか？ お教えください
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンのスターターについて
こんにちわ みなさんにご質問します。 エンジンについているスターターなんですが、構造も作動も知っています。 しかしどうしてもわからないことがあります。 スターターの必要性です。 停止しているエンジンのシリンダー内に混合気を送り、点火したらエンジンは動かないでしょうか？ どうして、わざわざスターターで強制的にフライホイールを回すのでしょうか？ どなたか教えてください。よろしくお願いしまます。 みなさんの回答を自分なりにまとめてみます。 ピストンが下がることにより、シリンダー内に負圧が生じ混合気を吸入することができます。 そのため、停止しているエンジンにスターターを用いず点火した場合。シリンダー内には混合気がないため、燃焼は起きません。 まずは、ピストンを動かし、混合気をシリンダー内へ吸入するために、外部から強制的エンジンを駆動する（ピストンを動かす必要がある） そのための装置がスターターである。 ご指摘ありましたら、よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（開発・設計）
- なぜエンジンにはオイルが必要なんでしょうか？
なぜエンジンにはオイルが必要なんでしょうか？ 最近原付を買おうとしておりその関係でエンジン等のことを勉強し始めたのですが、 その時ふと思ったのが「なぜオイルがいるか」です。 オイルが無いとエンジンの抱きつき・焼きつきにつながると知ったのですが、 wikiによるとエンジンの“焼きつき”とはシリンダー内の油膜が一瞬でも切れることによって、シリンダー内を動いているピストン等が摩擦で傷つき起きると書かれています。 ガソリンでは油膜(シリンダーとピストンの壁？)はできないのでしょうか？ もしそうで、ガソリンで油膜ができないのであれば、4stのエンジンは理解できるのですが、 2stのエンジンの場合オイルはエンジンと混合され、同時に消費されますよね？ であれば同時に爆発するのにオイルが必要って・・・おかしくないですか？？（私がおかしいですよね。。。） いまいち良く理解できません。 勉強するほどよく人間ってすごいもの開発したなとは思います。 できるだけやさしく教えてくださると助かります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AF27（２スト）アクセル全開吹けない
オイルを切らせてエンジンが掛からなくなりオイルを足したあとは走っていたんですが又エンジンが掛からなくなり、燃料は出る、火花は出る、駄目でヘッドを外しシリンダーを外し見たところシリンダーとピストンに傷がこれは駄目だと思い社外のシリンダーピストンセットを購入組みつけ掛けてみたんですが吹けないもう一回ばらして点検したんですが異状なし再度組み付けた時NO1リングの合わせ目がうまく入っていなかったようでもう一回あけてみたら真っすぐな傷がシリンダーに、1000番ペーパーで磨いて組んだんですがまだ駄目マフラーが詰まっていたようなので外して酸素で焼いて詰まりをなくしましたがエンジンはすぐに掛かるのですが今度はアクセル全開にするとかぶった様に吹けなくなりアイドリングもききませんアクセルを何回かに分けて回すようにすると走ります、それとそのアイドリングが利かなくエンストしたときキャブからガソリンを抜くとエンジンが掛かればアイドリングも効きますし走り始められます、でも４０キロを超えた辺りでまたくすぶる様な感じになりアクセルをいったん戻すと何とかつないで走れます、オイルのエア抜きがうまくいってないのが原因でしょうか（エンジンが掛からなかったり回転が上がらなくなってりで相当クランキングでエンジンは回しました）又ガソリンが濃すぎなか薄すぎなのでしょうか？そういった調整はできるのでしょうかそれとも新品のセットを交換してエア抜きを完璧にすれば治るでしょうか教えて下さいお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ランツァの修理（オイル漏れ）
ランツァ（一型）がエンジン焼きついています。 エンジン左側からオイル漏れをしているのを放っておいたらシャリシャリ音がするようになったというものを私が友人から買い取りました（音がするだけでエンジンはかかります）。 今日ランツァをちょっと解体していたのですが、シリンダー及びピストンに傷は無く、エンジンの左下にオイルの後があり、さらにシフトぺダルのシャフトの部分からもオイルが漏れてました。 この場合、交換部品はクランクシャフトのオイルシール、シフトペダルのシャフトのオイルシール、ピストンリングとそれらを外すのにかかわるガスケットだけで良いのでしょうか？ ピストンとシリンダーはそのままでも大丈夫でしょうか？ クランクシャフトのオイルシールはフライホイールを外さないといけないと思うのですがこれは普通にめがねレンチのみで外せるのでしょうか？何か特殊工具が必要なのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アドレス110でベルトを替えたら異音
31000ｋｍで初めて ＫＮ企画のベルトとウエイトローラーに交換したらすごい異音がするようになりました。アイドリングでも鳴るし、走り出しても鳴ります。ベルトがこすれてるような音です。 どうすればいいでしょう？走ってるうちにしなくなるのでしょうか？ とりあえず走りは問題ないです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ピストンリングとスリーブのサイズについて
ご存知の方、お手数をお掛けしますが宜しくお願い致します。 ジャンク品にてスリーブ、ピストン、ピストンピン、ピストンリング、ピストンピンリングをキットと言う事で購入しました。 家で確認しますと、ピストンよりピストンリングが直径で３ミリ程大きいです（オイルリングは若干ピストンより大きい程度） スリーブをシリンダーに組みピストンが入るようにホーニングすると思いますが、 オイルリングのサイズですとスリーブの厚みが1.2ミリほど残りますが、 ピストンリングのサイズですとスリーブが残らないような気がします。 この様な互いのサイズで組みつけても良いものでしょうか？ また、スリーブは、最低何ミリ程厚みが残っていれば通常の使用では大丈夫でしょうか？ 宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ２ストオイルのエア抜きについて
先日、原付２ストスクーターのシリンダーとピストンを 交換したのですが、走行後間もなくエンストしてしまいました。 色々検索してみたら、オイルのエア抜きをしないといけない、 いう事を知りました。 原因が分かり、リベンジ、というところですが、エア抜きを する他に、混合ガソリンでタンク2～3回走れば大丈夫、 という情報もありましたが、これでオイルポンプから エンジンにオイルが送られるようになるんでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- Gアクシス 走行後焼けたオイル臭が強い
Gアクシス 走行後焼けたオイル臭が強い 別質問なので改めて質問させて頂きます。 走行後にENG停止後、オイルの焼ける臭いが強いように感じます。 オイルとは2stオイルの事です（というより、それしかないであろうとの判断ですが）。 メーター読みで7800km走行ですが、実走行は中古のため不明です。 駆動系OHの際の各部品を見た感じでは、さほどダメージを受けているようには見えませんが、 途中で交換していたとすれば真偽のほどは分かりません。 前所有者は、ほぼノーメンテだったであろうと各部を見て感じ取れます。 2stオイルも、どんなものを使っていたのか分かりません。 ディスカウントショップ等で売られている、品質不明な2stオイル使用だったかもしれません。 オイル漏れ確認のため、メットインBOXを外してキャブやENG廻りを点検。 2stオイルタンクからオイルポンプまでとポンプからキャブまでゴムホースで取り回していますので、 ホースの経年劣化によるオイル漏れ等で、直下のシリンダーにオイルが掛かってしまい それが焦げて異臭を放っているのかなと思いましたが、そうでもないようでした。 シリンダーを囲む樹脂製のカバーにはオイルによる汚れはありましたが、 多分2stオイル補給時に溢してそのままにしたようにも見受けられます。 （このバイクの2stオイルは構造的に補充しにくいですので。） クリーナーできれいに拭き取ってから暫く走行しましたが、今のところ再付着はありません。 とすれば、ピストンリングおよびシリンダーの劣化異常摩耗により、燃え残りの 2stオイルが生でエキマニへ出てきてしまっているのかなと考えました。 素人考えですがそんな事あり得ますでしょうか？ もしくは、ガスケット抜けで排気が微量漏れているとか・・・。 （やけにシリンダー廻りのオイル汚れが激しかったためそうも感じました。） もしそうであれば、ピストンリングやシリンダー交換もやぶさかではありませんが、 圧縮を計測したわけでもなく、乗った感じでは圧縮漏れをしているような吹けないとか 力のない感じでもありませんので、ENGバラしても無駄になるかなと。 リング交換したほうがいいと思われますか？ シリンダーガスケット交換でこの臭い収まると推測されますか？ やるならいっそのこと ピストン ピストンリング ピストンピン サークリップ 小端部ニードルベアリング シリンダーassy 各ガスケット オイルタンク～ポンプ～キャブ間のゴムホース、チェックバルブ、ストレーナ これらを一気に交換する予定です。 パーツ代だけで２万ほどかかってしまいますが・・・（苦笑 やる必要ないですか？？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- リード90、焼きつき原因がわかりません。
5万キロ走っているリード90を中古で購入後、すぐに抱きつき症状が出てきたので、シリンダーとピストンをPFP製のものに交換しました。 100:1の混合＋オイルポンプ正常位置で50kmほど走ったところで一度70km/hを出したら突然エンスト。 ガス欠症状とは違い、突然回転数が0になった感じです。 キックも降りなかったので、焼きつきと判断してレッカーを呼んで自宅に運びました。 しかし、後日キックが降りるようになり、問題なく始動。 シリンダーを確認すると、わずかにピストンに縦筋が入っているので、焼きつきは間違いなさそうなのですが、 プラグもキツネ色で問題なし、50:1の混合にしてオイルポンプのチューブを外して始動、 アクセルをあけるとジワジワでてくるので、程度はわかりませんが作動はしているようです。 動きはするものの、焼きついた原因がわかりません。慣らし不足でしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
