- 締切済み
スーパーカブというバイクを新車で買いました、押しがけ
というのを教わりました。 それはなんかエンジンに悪い感じがするんですが、銅でしょうか？ やると、「がくがく学、、、」とすごい音がしてエンジンがかかります。教えてくれた人は「ぜんぜん悪影響ないよ」といいきります。 せっかく慣らし運転をしたのに壊してしまっては悲しいです。 後、大体どのくらい持つものなんでしょうか、大きな修理、ＯＨを するのはいやなので、そうならない程度で、おおよその目安、 目標はどのくらいに置いたらよいでしょうか、、、 毎日通勤往復３０キロ、週末遊びに平均１５０キロくらいで、 月１５００キロ年２万キロとして簡単なメンテナンスをきちんとして ５年１０万キロは甘いでしょうか？ 長持ちするように振るスロットルは今後もするつもりありません。 ２０万もしたので、出来るだけ長く乗りたいです。 よろしくお願いします。
- みんなの回答 （11）
- 専門家の回答
みんなの回答
- utsustut
- ベストアンサー率28% (19/67)
- dhvuk245
- ベストアンサー率9% (62/639)
ＭＡなら全然問題ないとおもいますが。 自分はホームセンターの自社ブランドのＭＡオイル（５００円／Ｌ）を ３，０００ｋｍ毎に交換しています。 ＭＡかＭＢといった二輪規格であれば、社外オイルで壊れるということは まずないでしょう。
お礼
かいとうありがとうさまです ホームセンターのオリジナルオイルがあるとは、、、 勉強不足でした、、、
- keizu24
- ベストアンサー率14% (4/28)
『長持ちするように振るスロットルは今後もするつもりありません。』と云う文面に対する補足なのですが！ 全然まわさないのもエンジンにはよくないんですよ。
お礼
回答ご苦労様でした、、、 まわしますよー地球と同じか、それ以上にまわしてみせますよー がんばってみます！
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
誤解を与えてしまう回答だったようなので、補足します。 オイルはヘドロになる前に交換しましょう。 ただ、メーカー指定のサイクルでメーカー指定オイルに交換する事をお勧めします。社外オイル使っての故障は、無料修理の保証対象外にされる可能性があります。 せっかく新車なんですから、保証を外されるようなリスクを背負う事はありません。 また、社外の安いオイルには粗悪オイルもありますので、社外品を使うにはその辺のリスクも背負う事になります。
お礼
回答感謝なのです！ その人にホームセンターで新日石トレーディングのオイルを 進められました。ＭＡというオイルで安くていいんだとか、、 １リットル７５０円と半額以下なのですが、、 銅なんですかね、、、
- dhvuk245
- ベストアンサー率9% (62/639)
純正オイルを使う必要はありません。 ヘドロみたいになる前に、安オイルでいいのでこまめに交換したほうがいいです。
お礼
回答ドーモ３です！ オイルは 純正、いいオイルではやめ＞安いオイルではやめ 純正、いいオイルではやめ＝安いオイルではやめ どっちなんですかね、、、 中見れないし、難しいですね、、、
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
昭和６２年式（１９８７）のカブに乗っています。 今２００７年です。それほど神経質にならなくても良いと思います。 エンジンオイルはカブの説明書どおりに交換していれば十分すぎです。 が、念のため指定どおりホンダ純正を使いましょう。 オイルなんてほとんどなくなっても壊れません。 私が最初にオイル交換したときは、ヘドロみたいなオイル（？）が少し出ただけです。 あと、普通はキックやセルでエンジンをかけます。 「押しがけ」はセル式スタートで、キックペダルが無いバイクでしかやった事がありません。 カブはキックペダルがあるので、バッテリー上がりでさえ押しがけの必要は無いはずです。 ＞ぜんぜん悪影響ないよ 少しはありますよ。クラッチ（カブはシフトペダルがクラッチ兼用）を急激に繋げるので、クラッチに負担がかかります。 さすがに私のカブも、クラッチがそろそろ滑りはじめている感じがあります。気のせいかも。
補足
回答大変サンクスです！ ２０年もの間、お金のかかる修理はなかったのでしょうか？ 其の間何キロ走られているのでしょうか？ 大変興味があります！ ぜひお教えください！
- times3
- ベストアンサー率23% (858/3649)
キックの着いてるバイクだから押しがけなんて覚える必要はありません。 クラッチの無いバイクだから押しがけはバイクのギアとか痛めます。 きちんとメンテさえしておけば１０万ｋｍは甘い、もっと行きます１００万ｋｍは余裕です。 時々フルスロットルで走ってあげてください
補足
回答多謝なのです。しかし、 １００万キロは私の寿命のほうが、、、 押しがけはエンジンじゃなくギアを傷めるんですね、、 よくわかりました。
- BWV971
- ベストアンサー率21% (94/439)
＞それはなんかエンジンに悪い感じがするんですが、銅でしょうか？ 別にエンジンに悪くはありません。 だって昔のロードの競技車両なんてセルのキックも付いていません。 押しがけスタートですもん。 ＞「がくがく学、、、」とすごい音がしてエンジンがかかります 慣れればそんな事ありません。 でも何でわざわざ押しがけしたのですか？ ＞５年１０万キロは甘いでしょうか？ メンテナンスと消耗品交換をきちんとやれば大丈夫でしょう。 オイル交換はまめにしましょう。 ＞長持ちするように振るスロットルは今後もするつもりありません。 こんなことするから長持ちしないですよ。 フルスロットを長時間続けるならともかく動力機器は作動に幅を持たせてあります。 一部しか使用しないと言う事は機器全体の消耗具合の偏りと動作不良の原因になります。 たまにはフルスロットで走行して各部の動作状況を体感してくださいね。
お礼
回答ありがとうです！ なるほど、たまに全力を出せと、、、 ア、、よく上司に言われて、、、 人間と一緒ですね、、、
「押しがけ」はセルでもキックでも 駄目な時の最後の手段です。 まず必要が無いので使うのはやめときましょう。 そもそも、その人はどういう時に使うのか 説明してくれたのですか？
お礼
回答サンキューさんです 最後の手段ですか、 なるほど、、、 なんか、自慢げに教えてくれたんですが、、、
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
もちろんメーカーは勧めてはいないですが、トップギアでしたらキックより負担が少ないのでは。チェーンが若干気になりますが、エンジンブレーキのときのことを考えると比ではないですし、１から２ｍ一緒に散歩するだけですから、私も愛好者です。 オイル交換は早めがいいです。初回は５００ｋｍ、あと１０００から１５００ｋｍ厳守で安物を交換してますよ。オイルフイルターがないですからね。そうすれば１０万キロは大丈夫でしょう。
お礼
回答ありが糖です！ やっぱり 早めのオイル交換＞遅め 純正、よいオイル＞安い、なんだかわかんないオイル ナンですね、、。
- 1
- 2
関連するQ&A
- バイクを買ってから長持ちさせるためのメンテナンス
２５０のｃｃのバイクを最近購入しました。が、バイクについてはぜんぜんわかりません。そこで、お聞きしたいのですが、バイクを長持ちさせるために必要なメンテナンスとは何でしょうか？また、メンテナンスといってもいろいろあると思いますが、それは果たして、自分でできるのか、あるいはバイク屋に行ったほうがいいのか？また、そのメンテナンスはそれぞれどれくらいの周期で点検すればいいのか？などを教えてください。 例：オイル点検、目安２０００キロごと、バイク屋（これはあくまででたらめです。） ↑こんな感じでお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- タイヤを長持ちさせる工夫、知識を教えて下さい。
始めまして、先日タイヤを購入しました。 レグノGR9000 225/45R18です。 高いタイヤですので、出来るだけ長持ちさせたいのですが、知識がございません。長持ちさせる工夫、知識を教えて下さい。 年間１万キロも走りません。通勤往復10キロくらいですので、週末出掛けても月に500キロ程度だと思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＳＵＺＵＫＩのＳＫＹＷＡＶＥを新車で購入しました。その際バイクショップ
ＳＵＺＵＫＩのＳＫＹＷＡＶＥを新車で購入しました。その際バイクショップ方に新車なので最初は慣らし運転してくださいといわれました。 具体的には１，０００キロまではエンジンの回転数を抑えめで走った方がエンジンが長持ちしますよといわれました。 そこで質問なのですが、エンジンの回転数を抑えて走るにはどうすればいいのでしょうか？ バイクド素人なんでわかりやすく教えていただけるとうれしいです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 50CCバイクでの遠距離通勤
通勤に５０CCバイクで片道２５キロ往復５０キロは不可能でしょうか？ 今まで、車の運転しかしたことがありません。 家族には無謀だと大反対されております。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 国産アメリカンのエンジン
国産アメリカンのエンジンについて、良く国産アメリカンのバイクのエンジンは丈夫だと聞きます。壊れないとも、ハッキリ言うバイク屋さんもいます。 丈夫だとか壊れないとは、無茶な空吹かしや事故を起こさない限り、定期的にエンジンオイル等の効果を行っていれば、特にOH（オーバーホール）等行わなくても、壊れないのでしょうか？ 仮に、通勤片道2キロ、たまの中距離100キロのツーリング程度の使用で普通に定期的なエンジンオイルの交換だけで生産して何年くらい持つのでしょうか？ 丈夫だ壊れないって言う目安が分からないもので、難しい質問でしょうが是非とも聞きたいです。 また、長く持たせるポイントとかあれば教えて下さい。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 原付バイク、最近急に吹け上がらなくなる
リード１００に乗っています。 ２年ほど前に中古車で購入しました。メーター２００００キロぐらいで 購入し現在３２０００キロとなっています。 毎日通勤（往復５０ｋｍ）で使用しております。 先週頃から、走っている最中に急にエンジンが吹け上がらなくなり 速度が４０ｋｍしか出ない事象が発生しています。 そのときは、コンビニに一旦止まってあれ？と思い足をたててエンジン をぶんぶん回していたら回るようになったので、そのまま通勤しましたが その後何日も問題ありませんでした。 ですが、今日の帰りもまた同じように帰り道半分ぐらい来たところで 急にスロットルを最大に回してもエンジンが吹き上がらない感じに なり４０ｋｍぐらいのスピードしか出なくなりました。 同じように脇道に止めてエンジンを空回し？というかぶんぶん回して いたらまた回り出したのでそのまま帰れました。 原因も分からないのですが、ネットで簡単に調べたら所、 マフラーがカーボンで詰まっている？状態なのでしょうか？ なんせ通勤距離が長く、途中で止まってしまうのも怖いと思い 今後どうしたものかと悩んでいます。 やり方としては古いという事もありバイク屋に全体の点検（細部まで 分解整備してもらうぐらいの気持ち）までやってもらうか それにお金がかかりすぎるのであれば買い替えた方がいいのか？ と悩んでいるのですが、このあたりに詳しい方経験多い方のご意見を 頂戴したく投稿させて頂きました。 細部まで分解整備した場合やはり５万円ぐらいはかかるものでしょうか？ またその場合、再発する可能性はどうなのでしょうか？ お金をかけて点検整備した上で更に調子も戻らないというパターンが 一番最悪ですよね？ 買い替えた方が得策ですか？ ２ストということもあり更に悩んでいます。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 日産TIIDAの燃費
日産TIIDA アクシスに乗っています。 主な用途は通勤用で、毎朝、８キロくらいの道のりです。 それを週５日往復しています。 週末は、少しは遠出しますが、それでも２～３０キロ程度です。 （しないときもあります） 燃費が悪く、ガソリンの減りが異常に早いので困っています。 １９日にガソリンを満タンにしましたが、今日の時点ですでにきざんである目盛りの一番最後らへんです。（Eの１つ手前の目盛り） 自動車に詳しい人に聞いたら、「乗り方の問題。毎朝エンジンをかけてすぐに出発して１０キロも運転しないのでは燃費は悪くなる。」と言われました。 停車中はニュートラルにする、エンジンの回転数を極端に上げない（ふかさない）など心掛けているんですが、それでも燃費は１０キロ弱… 前は１０年落ちの軽に乗っていましたが、そのほうがまだ燃費が良かったです（＾＾；） やはり運転の仕方なのでしょうか？ それともほかに何か原因が…。 燃費を良くするアドバイスなんかあったらお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- 毎日のるバイク たまに乗るバイク 故障率
毎日10キロ走るバイクと 年に数回だけど距離だと1000キロとか？ 毎日のるのとたまに乗るのではどちらが物持ちが良いのでしょうか？ どちらもメンテナンスは大事だと思いますが 乗り方はどちらも急発進・急ブレーキなどしない安全運転だとすると故障しにくくてメンテナンス費用が少ないのはどちらでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 原付の慣らし運転をしなかった…
先日原付の新車を買いました。原付初心者です。車種はスズキのレッツ2です。 慣らし運転というものをしらなくて、全く意識せずに乗っていました。 それどころか、通学時に急な坂(山)を上らないといけず、しかも一般車も多いということから、ほぼフルスロットルで走っていました。(これで速度が30～35キロくらいになると少し緩めていましたが。) 下りはスロットルを回さなくても速度オーバーしてしまうので、停車時には強くブレーキをかけていました。 こんな状態で走り、現在の走行距離は500キロです。 私の原付の寿命はかなり縮まってしまったのでしょうか？ 今からでも何か処置をすれば、長持ちしますか？ 慣らし運転をしないと長持ちしないと聞いて、かなりショックです…何とかして長持ちさせたいです。 教えてくださいm(__)mお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付バイク・復活か新車購入か悩んでいます。
原付バイク・復活か新車購入か悩んでいます。 ヤマハジョグ 01年モデルCV50を持っていますが留学のため１年半放置状態でした。（屋根つきの駐輪場ですが雨風が完全に防げる場所ではないため多少の錆がでました。） 乗らなくなる前にトラブルは特にありませんでしたが、エンジンはセルではかからないのでキックで（わりとすぐかかる）エンジンをかけていました。それと、エンジンはかかるのですがスロットルを開くとエンストしてしまう症状が出始めていました。 この症状は少しずつひどくなっていて、暖かい日や出先で日向に停めていたときにはエンジンをかけた後、割とすぐにスムーズに走ってくれましたが、寒い日はこのエンストの症状がひどく１０分か１５分はかかりました。 バイク屋さんに問い合わせたところ、「このバイクの復活にキャブ１万５千円、バッテリー交換１万～１万７千円、あとは実際に見てみないと分からないのでブレーキ点検など他にも６千～１万は見てください」と言われました。 自賠責も切れているので、もろもろ足すと５，６万は必要かもしれないと言われました。 このくらいの値段なら中古も良いのでは？と進められましたが、いずれも４STだったので、同じような金額を出すなら２stだし自分のを直した方がいいと感じています。 ただ、今後の乗り方が片道１時間弱の山道（一応開発されて舗装された公道ですが、もともと山を切り開いた場所のため起伏がかなり激しい道のりで、あまり民家やGSはありません）を週２，３回は往復します。後は同じ１時間くらいかかりますがGSや店もある一般の道の往復と近所の買出しくらいです。 その使い方ならこの機会に新車をかったらいいのでは？とも勧められましたが・・・ 確かに直しても１０年近いバイクなので今後の修理代がかさむようなら新車に乗り換える方がよいのか、でもそんなにトラブルの無いバイクだったので今後ももしかしたら…と期待を捨てきれずにいます。 そして新車を買うならどれがいいのかもよく分からず悩んでいます。予算の１０～１３万位で買えそうなバイクを調べてみましたが、 ヤマハのジョグは水冷エンジンで、ホンダのトゥデイやDIOは空冷エンジンとありますがどう違ってくるのか・・走りやトラブル、メンテナンスなど、また今後の乗り方で安定して長く乗れるのはどれか…。 バイクのことは自分でいじれるような知識もありませんし、悩みすぎて思考が迷宮入りしてきてしましました； 長文になり申し訳ありません。どうかアドバイスやご意見をいただけませんでしょうか？もし新車ならどの車種が良いかのご意見も頂けると参考になります。（ちなみに免許は普通自動車免許のみなので５０ccまでしか乗れません）仕事の関係で、この１週間以内には決めなければなりません。どうかよろしくお願いしますm（_ _；）m
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
かいとうサンキューさま Ｓというのはサド、、、、 ア、昭和ですか、、、 そういうものだと解釈していいんですかね、、、 しかしスペーシーのあまりの壊れっぷりが焼きついてしまって、、、 まだ、半信半疑です、、、。 でも１０万キロ弱ノーメンテで５年以上乗る、を最低目標に したいです！