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- MayField
- ベストアンサー率19% (32/161)
１．高出力のエンジンに耐えられるトルクコンバーターが少ない。 ２．ＡＴよりもＭＴの方が燃費はよい。 ３．ＭＴよりもＡＴの方が維持費は高い。 ……といった所でしょうね。 高出力に耐えられて燃費も良く、メンテナンスフリーなＡＴが開発されれば、大型車でも次第に普及する事でしょう。 実際、大型バスでも最近はＡＴが普及し始めていますからね。
- 参考URL：
- http://symy.jp/?5gG
お礼
ありがとうございました。
- wagi55
- ベストアンサー率21% (28/133)
燃費がいいからではないでしょうか？ 二十数年前、日本では大型車にATなど一つもなかったころ、 ハワイで乗った大型バスがATであったのにびっくりしました。 以上
お礼
ありがとうございました。
- nichaim
- ベストアンサー率17% (181/1044)
クルマの自重、総重量が大きいため、伝達効率の良くないＡＴでは走らないからでしょう が、今では大型自動車でもトルコン式のＡＴがあります、 また、クラッチを自動でやってくれるＭＴもあります、これはどんな人が乗ってもクラッチの寿命が一定の期間持つ様にするための物です 慣れないと乗りずらいので、自分はＭＴの方が好きですね
お礼
ありがとうございました。
- lego2000
- ベストアンサー率25% (56/224)
故障がＡＴに較べて少ない。 頑丈である。 ＡＴより燃費がいい。 スピードに対して適切なギアを自分で選択できる。 購入時費用がＡＴよりも安い。 クラッチも使用の仕方によって、速度の微調整ができる。 自分でエンジン回転数を合わせてギアチェンジができる。 変速時のショックをゼロにできる。 重量があるのでＡＴにかかる負荷が強い。
お礼
ありがとうございました。
自分でコントロールするにはMTの方が良い。 最近思うのだが、ATは自分の意に反して勝手にシフトアップしたりしてコントロール出来ない事にイライラします。 そのせいか、最近のATは細かく速比を調整できるMTライクな操作になりましたネ 現在ではATとはクラッチが無いMTと言う所でしょうか? で、クラッチ操作もATよりMTの方が意のままにコントロールできて、実は運転が楽なのです。 そう言う訳でプロにはMTが好まれます。
お礼
ありがとうございました。
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