ＳＲがアイドリングできなくなりました

質問

わたしは古いSR500に乗っていますが、エンジンがかかても、チョークレバーを引かない状態に戻すと、アクセルをたまに吹かしてあげないと、エンジンが止まってしまうようになってしまいました。
エンジンが温まると、すこしの間はアイドリングしようとしてくれるのですが、その時にはマフラーからパンッパンッという大きな音が何度も出てしまっています。

ちなみに、チョークレバーを引かない状態でも、タコメーターは１（１０００回転？）の目盛りよりは上にあります。

わたしは、SR500にもバイク自体にもまったく詳しくないので、このことが完全に壊れてしまったことを意味するのか、それとも、簡単に直ることがあることなのか分からずなやんでいます。

回答No.3

batabata1 · ベストアンサー

少し前までは、ちゃんとアイドリングしていたとしてですが
その症状はキャブレターのスロージェットが
詰まったときに起こります。
確かに、アイドルスクリユーによって回転を上げることで
止まりにくくなるのは確かですが、
それはアイドリングとはいいません。
メインジェットからガソリンを供給しているので
空燃比が正確に合わない状態でのアイドリング（？）ですので
アフターファイヤー（マフラーでパンパン）を起こすのです。

キャブレターを外して分解することができるのなら、
簡単に直るものです。
スロージェットの通路を確保してやれば直ると思われます。
もし、外して分解する自信がないのであればバイク屋さんへ
持ち込まれることをお奨めします。

ＳＲはちゃんとタペット、カムチェーンなどが調整されていれば
アイドリングは６００ｒｐｍ程度でもしますが、８００ｒｐｍぐらい
にされるとよいでしょう。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やっぱり単に調整ネジ？を回すだけでは、パンパンッという爆発音までは消えそうにないみたいですね。

乗り始めてまだ間がないので、わたしにはSRとはこんな感じなのか、バイク自体がおかしいのか分かりませんが、先週までは、20キロくらいでたまにエンジンが止まることがあった程度で、普通にアイドリングしてくれていたのに、キャブレターとかスロージェットって急に不調になってしまうんですねぇ。

回答No.2

nobugs

まず、プラグを交換してみて下さい。
最近では、イリジウムが良いでしょう。
気筒容積の大きいエンジンに効果があります。
その時に、金属のパッキンが当る部分を掃除して綺麗にしてください。
汚れていると、返って悪くなります。
プラグコードやキャップが劣化している場合もあるので、ひび割れが無いか確認してください。

内容から、エアを吸い込んでいるようですので、エアクリーナーボックスがきちんと取り付けられているか、エアクリーナーの汚れ・破損が無いか確認してください。

タペットクリアランスやタイミングチェーンが適正になっていないと、ミスファイヤーを起こす場合もあります。
カチャカチャ音やジーーと言う音が目立つようですと調整が必要です。

ガソリンパイプに詰まりがあるか、タンクに水が入っている場合も同様の症状がでます。
一度、ガソリンパイプを外して、キチンをガソリンが流れているか確認しておくと良いでしょう。
ガソリンコックは負圧式ですので、ダイヤフラムが劣化している場合もあります。

初期型のＳＲでは、スイングアームピポットにグリスニップルが無いので、グリース切れで固着する場合ばあるので、ニップルがあるか確認しておくと良いですね。

お礼

ご回答ありとうございます。

8月の購入時車検で、プラグ交換などはしてもらってるはずなのですが、もう一度チェックしてみます。

先週までは、普通にエンジンがかかってのに、急におかしくなるもんなんですねぇ。

回答No.1

paulaGS

書かれている内容から推察すれば、エンジンが不完全燃焼しているのではないかと思われます。
原因としては
1．スパークプラグ電極磨耗によるミスファイアー
2.エアークリーナーのエレメン詰まり
3.キャブレターのセッティングがおかしくなって空燃比異常（ジェットのつまりとか・・）
とりあえず1.2.は簡単に交換できるので、これを交換してみて、それで駄目なら3.の可能性があるので素直にバイク屋さんに修理に出した方が無難かと思います。

お礼

ネットで調べてみると、うまくアイドリングせずにエンジンが止まるだけなら（チョークレバーを引いていると止まらないので）、単に回転数を上げるように調整してあげればいいのかなと思っていましたが、パンパンという音の原因がよく分からず困っていました。
キャブレターとかの問題となると、難しいことになりそうですね。

ご回答ありがとうございました。