サスペンション取替え

　クスコ車高調キットは確かに硬いと感じられるかもしれません。純正サスペンションのバネレートがわかりませんが、市販のダウンサスと比較しても倍くらいのレートに設定されていますから、比較すればそれは硬く感じるでしょう。

　まず車高を落としたいだけなら、前後ともダンパーは純正のままスプリングのみ市販のダウンサスに交換するのが無難です（前のみ車高調後ノーマルなんてのは論外です）。ただし車高が落ちたことによってダンパーが底付きするようになることもあるようで、手放しでオススメというわけではありません。理想をいえば、バンプストップラバーを追加して底付きの仕方を調整してやるか、そのスプリングにあった設定のストロークの短いダンパーに換えたほうがよいでしょう。それでも車高が変わるとメーカーの設定とはタイヤの接地の仕方が変わるので本来の性能が出ないこともあることは認識しておいてください。

　スプリングカットは大昔の走り屋さんは今ほどパーツが無い時代にそんなことをしていましたが（←車高を落とすのとバネを硬くするため）、ダンパーのストローク量によってはスプリングに遊びが生じて危険ですのでやめたほうがいいでしょう（まともな整備工場ではそうした改造は請けてもらえないと思います）。

　また、ロール、ダンピング性能などに不満がある場合は、市販のちょっと固めのダンパーに交換してみるのがいいでしょう。純正より多少ごつごつ感はあるかもしれませんが、しっかり感は少しはあがります（これも硬さがいろいろあるので硬すぎないものを選ぶことが大事です）。

　いずれにしても市販品はある性能に特化して開発されているものが多いですから、純正と比較すればその分トレードオフで下がる性能があるものと思っておいたほうがよいでしょう。

　私もク○コの車高調を使っていたことがありますが、リヤのダンパーの特性が走り始めと温まったときとでだいぶ変わってしまうので、減衰力調整式ですがいつまでもセッティングが決まらなかった覚えがあります。そんなに高級なキットではないですからダンパーの性能が追いついてなかったんでしょう。ダンパーって外からではなかなか性能がわからないので難しいですね。乗り心地を求めるなら純正が一番だと思いますよ。常識的な範囲でと考える場合は純正形状の市販品から選ぶのがいいんじゃないでしょうか。安い車高調は性能もそれなりのことが多いようです。

投稿日時 - 2006-07-30 17:49:25