外国でのミニバンの需要

質問

日本ではファミリーカーといえばミニバンが主流ですが、この現象は欧州や米国でも同様なのでしょうか？
海外の自動車事情に詳しい方がいましたら教えて下さい。

回答No.2

suretsu1248

車種展開やメディアからの聞いた話などを総合して判断します。

アメリカは、実はミニバン発祥の地と言われています（微妙にシャリオやプレーリーとかぶるのですがね）。
そもそもミニバンって言葉は、それまでのトラックシャーシにバンボディを仮装したフルサイズ（もちろんアメリカでの、つまり全幅は2ｍほど、全長も5ｍとか）のバンよりずっとコンパクトで（といっても幅は1.8ｍから、ロングモデルでは全長も5ｍほどあったと思いますが）、乗用車をベースにしたクライスラー・タウン＆カントリー（兄弟）に対しての呼称です。
だから、“ミニ”なのです。
その後、日本では鼻先のなかった1BOXに対して鼻がついたクルマ（当時は1.5BOXとか言ってたなぁ）の適当な呼称がなかったこともあり、アメリカで使われているネーミングを形が似てるってことでミニバンってう呼び方を持ってくるわけですね。
このあたり知らないと、アルファードやエルグランドも、５ナンバーに収まるストリームもひっくるめて何故“ミニ”バンなのか、とっても不思議です。

さて、アメリカですが、クライスラーのミニバンが爆発的にヒットします。あっという間にアメリカからステーションワゴンを駆逐してしまいました。そして、当然ながら他のビッグスリーも追随します。GMはトラックベースでサイズのコンパクトなシボレー・アストロや、乗用車ベースのシボレー・ルミナなど、フォードもエコノラインだったかな、とかアメリカ・ニッサンと共同開発したマーキュリー…なんとか（名前忘れた）などを売りますが、結局その後、アメリカではSUVが主流となってしまいます。
今、本家のクライスラーはそこそこに売れて、こないだのモデルチェンジでも気合入っていたようですが、他はダメですね。とうとうアストロもカタログ落ちしちゃったし。
みんな、より力強いSUVに流れちゃってるみたいです。

このあたり、先にSUVが流行り、結局ミニバンに落ち着きつつある日本の現象とは逆行ってますね。

一方、ヨーロッパではSUVもミニバンもまだまだ地味な存在です。
ルノーが80年代にエスパス出したのがヨーロッパミニバンの嚆矢だったかと思いますが、90年代に入ってようやくランチア/シトロン/フィアットあたりの兄弟車が現れたり、メルセデスもVクラス→Viano出したり…ぽちぽち増殖中ってところでしょうか。
しかし、ミニバンよりも、SUVよりも、すでに日本でもアメリカでも廃れてしまったステーションワゴンのほうがずっと元気ですね。
ただ、ミニバンが徐々に受け入れられつつあるようで、近年では日本のようにいろいろなサイズのモデルが一つのメーカーからリリースされる、ってケースも出てきています。ジュネーブショーのコンセプトカーにもミニバンのようなクルマが増えてきてますし、BMWもいよいよ…って噂もあります。

さて、もっと新しい流れとしては、SUVとミニバン（と、下手したらセダン）をごっちゃ混ぜにしたようなクルマってのがメーカーの間で注目を集めています。
クロスオーバービークルっつて。

これ、定義は猛烈に難しいです。
メーカーがそうだ、といえばそんな気もするか、程度なのですが、代表的なところではクライスラー・パシフィカなどでしょうか。

アメリカメーカーのコンセプトカーなど見ると、相当に意識しているなぁって感じます。

特にアメリカでは、ガス代の高騰を受け、鈍重なSUV人気にかげりが見え始めている、との見方も広がっておリ、今後バリバリのSUVではなく、乗用車をベースに多人数も乗れる、車高の高い、そして今までのミニバンとかSUVとかの括りに当てはまらないようなクルマが伸びるだろう、ってのはメーカーの言い分ですね。

お礼

ありがとうございました。