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ATなのにエンスト・・・
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ＡＴでもＭＴでもエンストします。 その多くの原因はＩＳＣＶがあります。 下記の方で、ＮＯ．３の方が殆ど正解と思われます。 特にスバル車の場合に多く見られる症状です。 スバルのボクサーエンジンだけでなく、軽のクローバー４でも ありますね。 おおよそですが、エンジン回転数の動きとして下記だと思うんですが。 通常で「停車中のニュートラル（Ｎ）でアイドリング850min-1(850rpm)」の場合のお車の場合。 エンジンが中～高速回転で一気にアクセルペダルを離し、 アイドリング回転数に戻した場合に約５００min-1まで落ち込んだのち １０００min-1まで上昇し、しばらくしてから８５０min-1に落ち着く。 このとき、一気に５００min-1まで落ち込んだときに、 回復できなく、そのままエンストしてしまう。 この様な症状だとおもいます。 そのコントロールを行うのがＩＳＣＶ（アイドリングスピードコントロールバルブ）といわれるものです。 経年劣化と言われればそれまでですが、すこしづつそのバルブに「ゴミ」等が溜まり、 動きが悪くなっていたり、詰まり等が発生していると思います。 解決策として、ＩＳＣＶの交換！と言いたい所ですが、スバル車特有の 部品価格の高さがあります：： 部品で約２００００円、交換工賃５０００円くらいかな・・・。 改善策としては、インレットマニホールド（吸気管）の スロットルバルブ（アクセルワイヤーのある所）から 「キャブクリーナー」を注入することです。 エアークリーナーから辿っていき、アクセルワイヤーのある金属の管の所とゴム管？（黒く太い直径7～10ｃｍホース）で外し、その内側から見える穴（直径1ｃｍ）がＩＳＣＶに行く穴です。 そこにキャブクリーナーを注入してください。 ※ホットワイヤータイプの場合、痛めますので注意が必要です。 （たしかバキュームと思いましたので、平気だとは思いますが） もし、これで改善しない場合はＡＴの制御系しかありません。 ミッションからの動力停止がエンジンの停止にまで及ぶ場合は ブレーキバンドの焼損（欠損）、トルクコンバーター異常など 多岐に渡り、大手術になるかもしれません。以後は専門分野に なりますのでココでは省きます。（あまり実例はないですけどね）
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その内容からすると、エンジン内のプラグの汚れ等が考えられます。 後は、エンジンの回転数の調整で直る可能性もあるかもしれないですが。 エンストの経験はあります。僕が乗ってきたクルマ３台がすべてATで１台目と２台目で経験してます。 １台目は、エンジンに水がかかっていて、プラグ付近でトラブルになった事があります。 それでエンストしたことがあります。 ２台目は、4WDでしたので、左折する時に駆動輪の回転差が収拾できなくなって、それでエンジンに負荷が掛かり停止しました。 それから、ATミッションのトラブルか、エンジンの調整の関係で、 エンジンの回転数が不安定になり、エンストしかけたこともありました。 いろいろと原因があるので、一度整備工場できちんと見てもらってください。
- Kon1701
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ＡＴでのエンスト、一度だけ経験があります。急な上り坂を連続して登っている途中、先行車が変速ミス？ で急にスピードを落としたため、アクセルを離して減速したときにおきました。念のためディーラで聞いたのですが、急にアクセルを絞るような場合にはありえる、ということで検査でも異常はない、とのことでした。 条件は違うかと思いますが、頻繁に起きるのでなければ異常とは必ずしもいえないようです。心配でしたら、ディーラでの確認をお願いすると良いでしょうね。何か異常があれば、コンピュータに記録が残っているかもしれません。
- silk123
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私もヴィヴィオでなった事があります。 原因は忘れましたが(^^;)、確かナントカという部品にススがたまりそれを掃除しなくてはならない、という事でしたので、やってもらったら、以後快調です。 お乗りのはＣＶＴなんですか？スバル特有の部品なのかなー？
- pierre_1999
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私の乗っているビスタアルデオでは、かなり起こっている問題です。 ビスタアルデオの場合は、Ｄ４エンジン車で前期・中期タイプのものでかなりの確率で起こっています。 私も平成13年3月に購入し、昨年8月に3・4回発生しました。 原因は、ＣＰＵの異常でアイドリング回転数が急激に落ちるためでした。 ビスタアルデオの場合は、ディーラーに持ちこむと、口を濁しながらすぐＣＰＵ交換してくれました。 どうやらリコールの一つみたいなもののようです。 ＡＴ車でのエンストは結構怖いです。 私の場合は、交差点右折待ちで発進しようとした際、エンストしたこともあり、そのときはオカマを掘られそうになり怖かったです。 初代フォレスターに関しては良く分かりませんが、ビスタアルデオと同じような問題があるのかもしれません。 一度購入ディーラーに相談してみてください。
AT オイルが冷えていると、高負荷時にエンストすることがあります。 もしエンストが続くようでしたら、アイドル回転数を調整してみてください。
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