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デポジットって？
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ガソリンおよびエンジンオイルに含まれる不純物が、燃焼時に燃焼室内などに付着したものです。 エンジンの吸気バルブ、燃焼室には、時間と共に付着したデポジットが堆積していきます。デポジットは効率よい燃焼を妨げ、エンジン本来の性能が発揮できなくなります。 ＜ホンダのＨＰより引用＞ http://www.honda.co.jp/parts/hamp/motorcycle/gas/ ＧＲＰに見られるような添加剤は、オイルにもガソリンにも入っています。 後付？添加剤は容量を間違えるとエンジン機構が違う２ストには効能が微妙に異なってきます。 デポジットが気になるなら、ＧＲＰの使用を止めたり、使用するガソリンを変更してはいかがですか？ レギュラーの使用で全く問題ないですが、ガソリン製造メーカでガソリン自体やＧＳのガソリン保存状態の違いもデポジット発生に影響が出ます。
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- LargeDog
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燃調薄めの小排気量の２ストスクーターで全開で長距離を走っているとそんな感じになりました。 確かにエンジンのツキもよく調子も良かったです。 そのことから燃焼室の温度が高いのではないかと思います。 一度プラグの熱価を確認してください。 もしかしたら標準より番数が低くないですか？ もし標準の番数だとしても、走り方が前述のような全開で長距離を走るようであれば標準より１番～２番ぐらい上げて様子をみてはどうでしょうか。 本来は燃調を濃くしたりして対応すべきなのかもしれませんがチャンパーやキャブをいじっていないのであれば、プラグの番数を変える事で対応できると思います。
お礼
早速のお答えありがとうございました！ バイクはフルノーマルのKDX125で、プラグは指定のBR8ESです。 仰る通り薄い感じなので、以前9番にした事があります。 するとグレーがマックロになってしまいました。 8．5番が欲しいところです^^（今は無いのでしょうか？） 今日（昨日）、とりあえず新品に…と8番のVXプラグにしてみたところ、 レスポンス、トルクともにUPし、改めてプラグの大切さを感じました。 ただ、このVXも汚れるとまた元に戻ってしまうので,そうなる前に再点検してみます。 （デポジットプラグは2,000キロちょっとしか使っていません） 走行4,000kmでキレイなバイクなのですが、 外見とは裏腹に、どうやらキャブが汚れているようなのです... ありがとうございました!また何かあったら教えて下さい。
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