250ｃｃからリッターバイク(1/2)

GSX400からZRX1200Sに乗り換えました。小排気量から
大排気量の違いははやりトルクのちがいですね。1速からの太いトルク気持ちがいいですね。闇みつきになります。
ただ重さは感じますが。大型車を操っているという優越感がとても良いです。
この2台の大きな違いは、前傾とアップハンの違いですね。私としてはやはり殿様乗りのZRX1200Rがお勧めです。

投稿日時 - 2005-09-17 17:55:48

ＴＷ２００からＧＳＸ１４００に乗り換えました。
さすがに７倍の排気量だと違いましたね。
リッタークラスに乗ると、何で今まで時速１００キロ出すのにこんなに苦労してたんだろう？と思えてきます。
２速に入れてアクセルオンで１００キロに到達します。
重たいという面もありますが、低速トルクも強く軽量で非力なものよりも運転がしやすいです。
最近、試乗車でセロー２５０に乗りましたが、こんなに加速しなかったかな？と交通の波に乗れず怖い思いをしました。もう小排気量は乗れません。

ＣＢＲ１１００ＸＸとＺＲＸ１２００ならＺＲＸのほうが乗りやすいでしょう。
ＣＢＲ１１００ＸＸはツアラーの中でもハンドルが遠く乗りにくいと有名です。
ハンドルを近づけるキットがいくつか出てますがそれをつけないと苦しいです。
それ以外はスムーズに乗りやすい車両です。
ＺＲＸに限らずネイキッドは全般に乗りやすいと思われます、初めてならこちらの方が良いと思います。
どちらでも最終的には慣れですが、、、。

投稿日時 - 2005-09-17 02:58:41

私は２ストレプリカから７５０ｃｃに乗り換えた口ですが・・・
パワーの違い、特にトルクの違いはすぐに体感できると思いますよ。大型にしばらく乗ったあとに２５０のったら、こんなにスカスカしてたのかぁ・・・て思いましたから。

＞ちなみに購入を考えている車種はホンダのＣＢＲ１１００ＸＸかカワサキのＺＲＸ1200Ｒです。
という候補をお考えのようですが、初めての大型ということであればＺＲＸをお勧めします。
理由は
１．ホンダの４気筒は吹け良すぎ
伝統的にホンダは回転型、カワサキはトルク型と言いますが、ＣＢＲ系は特にその傾向が強く、実際の速度もさることながらその吹け上がりにビビることが多かったので、それよりは吹け上がりのダルなＺＲＸのほうが乗り換えが楽だと思えるので（といっても結構吹けますよｗ）。

２．ネイキッドの方がポジション楽
ツーリングメインとの事で、タンクバックを使用した際にバックがあまり邪魔にならないので楽に運転できるから。ＺＺＲ１１００の時でさえ邪魔すぎたのに、ブラックバードじゃなおのこと、とおもうので・・・

３．コカしたときに安いｗ
大型に乗り換えてあと一番多そうなのが立ちゴケ。そのときにカウルやウインカービルトインミラーは高い・・・カウルはともかく、ウインカーは直さないと整備不良になるし・・・ＺＲＸならエンジンガードつけてしまえばウインカー＆レバー＆ペダルくらいで済むから。

まぁ、色々書きましたが一番気に入ったバイクに乗るのが一番なので一生懸命選んでください（そのときが一番楽しい時だしｗ）。

投稿日時 - 2005-09-17 01:02:33

私はMB5（原付です）からZZR1100に乗り換えました。
検定バイクは750ですから感覚的にはそれほどの違いはあるまい、と思っていたのですが・・・
納車の日「ありがとうございましたー」の声に送られて1速で発信させたとき、
「こいつはえらいもの買ってしまったワイ・・・」と思ったことを鮮明に記憶しています。

重さやパワーにはすぐに慣れてしまいますが、どの排気量でもパワーや車格にあった魅力があるものです。
現在でもZZRのほか、KHやイーハトーブなどの小排気量車にも乗っています。
「小排気量より大排気量がランクが上」のように考えていた時期もありましたが、実際はパワーが小さいバイクのほうが難しいということを知りました。

投稿日時 - 2005-09-16 21:33:23

４００から１３００に乗り換えました！
高速では、楽ですね。　乗せられてる感じはしますが・・・。
街中では４００の方が楽でした。　すり抜けやターンなど・・。
取り回しも重いです。　でも大排気量に乗ってる満足感はあります。
できれば2台所有したいです！

投稿日時 - 2005-09-16 20:17:13