F1-2006年に向けた新しいマシンの動向

質問

シューマッハの優勝が不可能になり、タイヤ交換が禁止になったりと、いろいろレギュレーションが変わっているF1ですが、来年に向けた新しい動きを教えてください。

・各チームの新マシンなどの研究状況
・新しい技術など
・2006年度に強くなりそうなチーム
・どんなルールが追加されたり変更される可能性がありますか？

・・・などなど、来年に向けた動きのことでしたら何でもかまいませんので、教えてくださると幸いです。

回答No.2

aki02aki

来期の最大の規定変更は「エンジンの排気量・気筒数の削減」です。
（３リッターＶ１０→２，４リッターＶ８エンジン）

ターボから自然吸気（ＮＡ）へ変更された８９年から最強を誇ってきたＶ１０エンジンが
禁止され、７０年代の主流だったＶ８レイアウトへ逆戻りするのは
「Ｆ１らしくない」という声と「新たな技術挑戦だ」という声に分かれますが、
すでに各エンジンメーカとも、来期用のＶ８エンジンのテストモデルで試走を始めています。

ちゃんとＶ８を用意したり、今年のＶ１０の２気筒をカットして済ませたりと
メーカーにより準備段階に違いがみられ、今年不振のホンダやＢＭＷが先行するのに対し、
王座獲得に全力を注いでいるルノーは、来期の開発まで手が回っていないようです。
（昨年の終盤戦を捨ててまで、今期の開幕ダッシュにかけたチームですから）
テストでの各チーム共通の感想は―
「トラクション・コントロールが不要なほどパワーが無くて驚いた」。
しかし進化の急なＦ１なので、数年すればまたＶ１０並のパワーレベルに
戻ってしまうかもしれません。

注目されるのは、かつて最強のＶ８エンジン、ＤＦＶやＤＦＲを産んだコスワースの復権です。
（Ｖ８最後の王座を９４年、シューマッハと獲得した名門）
親会社フォード（ジャガー）の撤退で危ぶまれたコスワースも
レッドブルで意外に大健闘。勝手知ったるＶ８回帰で来年はさらに暴れるかもしれません。
（ＢＭＷと別れたウィリアムズはそれに期待）

さらに、ミナルディのような準備のできないチームには制限付きで現行Ｖ１０の使用が
許されるようですが、噂では「未成熟なＶ８より有利なのでは？？」と言われています。
さすがに上位進出は無理でしょうが、現在の序列がさらにシャッフルされる
可能性には興味がもてますね。

その先にはさらに厳しいマシンレギュレーションの締め付けが予定されており、
（全車共通コンポーネントの使用義務など）
コスト削減・スピード抑制を唱えるＦＩＡとチーム連合の対立は
なおも深まると予想されます。

お礼

とても詳しい解説、ありがとう御座います。
やはりエンジンの変更ですね・・・。
私は、F1らしくないと思うのですが、新しい挑戦ではあると思います。
各チーム既に動いているという事ですが、ルノーは来年少しきつかったりするかもですね。パワーはやはり無いのですね。。
個人的には進化を信じて変わらぬスピードでやって欲しいです。
戻ると良いですね。

最近は、レッドブルもがんばってるなーと思っていましたが、来年はさらに強くなるかもしれませんね。応援したいです。
V10カットですか・・・、確かにそれだと有利なのですね。

私もここまで変えなくても、と思います。
正しい変更である事を祈りたいです。