- ベストアンサー
車の停止の仕方
pilot-kの回答
- pilot-k
- ベストアンサー率44% (67/151)
自動車運転指導をしております。 まず、「運転が上手になりたいので研究している。」という姿勢に敬意を表します。 多くのドライバーは免許証を手にした瞬間からそれ以上に上達しようとしなくなる傾向にありますので。 さて、ご質問に対しては、これまでの回答でご理解いただけたと思いますが、少し整理しておきましょう。 １．停止について（平地で通常走行している場合） (1)まず、ブレーキを踏んでください。この時にクラッチを踏まないので、（走行していたギアで）エンジンブレーキを効かせていることになります。 (2)エンジンが苦しそうなくらいのスピードまで落としたら、クラッチを踏みます。 (3)車が完全に停止する寸前にブレーキから足を離し、完全に止まったらもう一度踏んで停止を確認します。 (注)これまでの回答にもありましたように、下り坂・雪道・渋滞中など道路状況によって運転に臨機応変さが必要になります。ご注意ください。 ２．カーブについて (1)「カーブを安全に曲がれるスピード」（当然カーブの大きさによって変わってきます）まで落としてください。(3)の手順に間に合うタイミングで。 (2)そのスピードに最適なギアを選択してください。ギアチェンジ（シフトダウン）が不要な場合もあります。 (3)ブレーキ・クラッチは、カーブに入る直前５メートルくらい手前までに終わらせておきます。（カーブ入り口では、どのペダルも踏んでいないか、速度を維持する程度のアクセルが理想です。） (4)カーブでは入り口から出口に向けて加速してください。（と教本には書いてあったりしますが）でも、カーブの入り口から加速を始めてしまうとハンドルが回しにくくなりますので、加速はカーブの後半からで良いでしょう。具体的には、カーブの出口が見通せたところからアクセルオンするのがコツです。 (5)加速するとハンドルが自然に戻ろうとしていくので、それに軽く手を添えてあげるようにするのがスマートです。 これからも安全運転で楽しいカーライフを！！
noname#25358
noname#1546
関連するQ&A
- リターンライダーです。停止の仕方を教えてください。
バイクを10年乗っていないライダーです。しかも教習車しか乗っていません。 マニュアルの軽二輪をこないだ衝動買いしまして、早朝人の少ない時間帯にちょこちょこ走らせようとお思っているのですが、上手く停止の仕方が思い出せずに困っています。 例えば３速から停止する場合。 ブレーキ→スピードが落ちてきたらクラッチ→ブレーキで停止→ギアをローに入れる で間違っていませんか？ ３速からいきなりスピード落としてエンストとかしませんかね？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バイクの停止の仕方、教えてください。
バイクの停止の仕方、どうされていますか？ 僕の通った教習所がいい加減だったのか、僕がバカなのか、なんとなく頑張って卒業しましたが、いまいちわかりません。 停止線が近づいてきたら、ブレーキで極力減速して、エンストしかけ始めたらクラッチを握り、ブレーキをかけたまま、ギアを一段ずつ連続で下げていき、停止するという、方法は正しいですか？ もしくは、停止線が見えたら、一段ずつエンジンブレーキで減速していき、停止線手前付近に近づく頃には一速になるようにギアを下げていき、停止ですか？ どれが正しい停止の仕方か、わかりませんが、皆様の停止の仕方、教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンブレとフットブレーキ
先日友人の車で、首都高速を走ってた時なんですが、その友人は、高速はブレーキ踏んで曲がるのは危ないよと言ってました。その友人曰く、カーブの手前でギアを落としてエンジンブレーキをかけながら、後ろの車に追突されないように、フットブレーキをちょんちょんと踏むくらいがちょうど、いいよと言ってました。（ちなみに車はAT車です） また、別の友人と首都高速を走っているとき、その友人の運転を見てたら、全てフットブレーキだけで曲がってました。 これってどっちが、正しいのですかね？ （ちなみに、走っているって言うのは、スピード出してるわけではなく、普通に流れに乗って走行しているだけです。） カーブに入るときのベストのブレーキ踏むタイミングとはどこなんですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シフトチェンジについて
こんばんは。 マニュアル車について気になっていることが2つあります。 1. マニュアル車に乗っていて、100メートル先の信号が変わり始めたとき、どのように停止するのが車やエンジンにとっていいのかとうのが質問です。 ちなみに4速60キロで走っているとします。 (1)すぐニュートラルにいれて、あとはブレーキで止まる。 (2)4速→3速→2速とシフトダウンしながらエンジンブレーキで止まる。 (3)アクセルを抜いて、30キロあたりまでスピードが落ち、厳しくなったらクラッチをずっと踏みながら、ブレーキを踏んで減速して止まる。 この3つの中ではどの止まりかたが一番車にやさしいのでしょうか。 2. 私はマニュアル車に乗っていて、急カーブなどでとっさに4速から2速に入れることがあります。 しかし、あるとき友人に「そういう場合は、4→3→2といれなければだめだ。」と言われました。 しかし、急カーブなどで2速にするときに、3速でクラッチをつながないのに3速の位置にシフト入れるのは意味がないのでは？と思ってしまいます。 以上、知っている方教えてください！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 四輪の、クラッチを踏んだままの減速走行はダメ？
四輪を運転する際、マニュアル車だとクラッチシステムですよね。 坂道を降りたり曲がる時、減速しますがその時、 「減速ギアに落として、クラッチを切ってエンジンブレーキを使って走行するのがいい」 と聞きますが、何故でしょうか。 クラッチとブレーキを踏んで、クラッチを繋げたままでも十分減速出来ます。 エンジンブレーキを使うと、どの様な利点があるのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＡＴ車の１、2速の使い方
普通車のＡＴ車で１、２速はどんな場合につかうのですか？ 友人とドライブに山道、高速を運転したのですが、減速する際に2速に入れていたりしていたのですが、ＡＴ車でもやった方がよいのでしょか？ その理由（メリット）も聞かせてください。 燃費がよいのか？ エンジンによいのか。 単にエンジンブレーキを使いたいのか。 友人はスピードを出す方のですが、2速に入れ替えたときエンジンがスピードを出しすぎの音。マニュアルで言うギアチェンジしなきゃいけない音をしていたのですが。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ボタンを押す時押さないとき（AT車）
ＡＴについていろいろ教えてください。 (1)オートマでギアの横にボタンがありますよね。ボタンを押して入れるのってどれに入れるときですか？押さないときってどういうときですか？確かＰからＤに入れるときは押して、Ｄから２や１のときはそのまま動かせばよかったと思いますが。 (2)それから坂道なんかで結構スピードが出てるのにエンジンブレーキを掛けるために２に入れたりしますがそんな低いギアに入れても大丈夫なんでしょうか。マニュアルで坂道なんかでセカンドに入れるとすごく危ないですが。マニュアルの２速とオートマの２速って少し感覚がちがうんですか？２速といってもオートマになるとマニュアルの３速弱くらいになるんですか？ (3)ブレーキを踏んでないとエンジンがかからないと聞きますが全てのＡＴ車がそうなんですか (4)信号待ちでＤに入ったままそのままサイドブレーキを引けばいいと聞いたのですが、ぶっちゃげた話言い換えるとアクセルをふにながらブレーキを踏んでるのと同じですよね？これをやってるとブレーキがいたみますよね。やっぱりＮにいれてサイドを引いたほうがいいんですか？それともあまり変わらないんですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バスの運転、ニュートラルで停止＆発進
毎日バスを利用してます。 運転手さんの運転をいつも近くで見ながら思ったのですが、 皆停止の直前にクラッチを踏んでニュートラルにし停車してます。 私は普通車のマニュアル免許ですが、ニュートラルで停車とは教わりませんでした。 むしろ止まるまではフットブレーキとエンジンブレーキを効かせなさいと言われたほどです。 クラッチは止まる直前にと。 二つ目にバスがニュートラルで停車するとエンジンがオフになります。 そして、信号が青に変わる頃、運転手さんがクラッチを踏むと再びエンジンが始動しています。 確かに、エコの一環？でアイドリングストップの為にとか聞いたことがあります。 それはともかく、今のバスは大概、そういう仕組みになっているのでしょうか？ 普通の乗用車でそういう仕組みを搭載した車を運転したことがないので 今のバスはそのような仕組みを搭載しているのでしょうか？ 長文になりましたがご存知の方お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
教官さん（ですよね？）からお返事を頂けるとは、とてもうれしい限りです。 わかりやすくまとめていただき、ありがとうございます。 なにぶん、教習中はいっぱいいっぱいで、教えてもらったことも、ぼんやりとしか覚えていなかったものですから、 丁寧な説明で、感謝しています。ありがとうございました。