- ベストアンサー
エンジン回転数って…？
RocketRonの回答
- RocketRon
- ベストアンサー率28% (8/28)
確かに１秒間に200回も回転するなんて非常識のようですが、ピストンスピードそのものは、そんなに早くありません。 ストローク×回転数で計算しますと、平均ピストンスピードが算出されますが、F1マシンでさえ25m/sに達していないそうです。 推測ですが、ピストンやバルブの往復運動などのメカニカルな部分がついてこれるならば、燃焼室の給排気の流速が音速に達するまで回るのではないかと思いますが、どうでしょうかねえ。
関連するQ&A
- エンジン回転数とピストンの往復運動の説明なのですが・・・
お世話になります。 以下の説明ですが正しいでしょうか？ 『エンジンが1500rpmで回っている場合 1分間に1500回クランクが回っているのだから 1秒間には25回まわっている。（1500／60） したがって、各気筒内ではピストンは1秒間に25回 上下往復運動している』 ４サイクルの車のエンジンの話です。 あってると思っていたのですが1秒間に25回！？ と、ちょっと疑問に思ったもので・・・。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの回転数について
メカド素人です。 何の疑問もなく10年近くバイクに乗ってきましたが、エンジンの回転数に関して質問があります。 たとえば４ST４気筒のバイクで5000rpmで走行しているとき、クランクシャフトの回転数が1分間に5000回転という事だと思うのですが（これ自体間違っていたらすいません）、１気筒の爆発って毎分何回転位になるのでしょうか？ また、同じ5000rpmで、単気筒や２気筒の場合は何回転になるのでしょうか？ どうか教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの回転数
想像できないし、信じられないのですが。。。。 例えば、車のエンジンを６０００回転まで回したとします。 これはつまり、１分間に６０００回転。 １秒間で考えると、 ６０００/６０＝１００回転 ４サイクルエンジンの場合、 吸入、圧縮、爆発、排気、これら各工程が、１秒間の中で 繰り返し行われているわけですが、 吸入圧縮で１回転、爆発排気で１回転とすると、 それぞれの工程が、１秒間に５０回行われている事になりますよね。 例えば、爆発工程を考えても、 １秒間に５０回、シリンダーの中で燃焼している。。。。！？ 想像できないなぁ～。 この考え方、間違ってますかねぇ。 また、エンジンの回転数って、クランク軸の回転のことで いいのでしたっけ？？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジンは何故回転するのですか？
エンジンはなぜ不都合なく回転するのでしょうか？ 学校の授業でガソリンエンジンの仕組みを習ったとき、（確か中学校の技術科の授業か、理科の授業だったと思う） 燃料吸気 圧縮 点火 爆発 排気 のサイクルを繰り返すことでピストンが往復運動を行い、ピストンの往復運動をクランクによって回転運動に変える、ということを学習しました。 これが一秒間に一回転程度ならば、まあ、わかりますが、自動車などのエンジンは秒間数百回という速度で回転していますよね。 どうして 燃料吸気 圧縮 点火 爆発 排気 のサイクルが狂わずにまわしていけるのでしょうか？ スパークプラグの点火のタイミングが1/100秒も狂ったらもうサイクルが回らずに回転がおかしくなるような気がするんですが、どうして正確に動くのでしょうか？ 考えていると夜も眠れないので、だれか説明をお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ディーゼルエンジン始動直後の回転数
失礼します！ 平成5年の日産サファリに乗っています。 北海道に住んでいますが、寒くなってくるこの時期からエンジンが冷えきった状態から始動するとアイドリングが不安定になり、最悪ストールします。 対処としてグローを十分に温め、アクセルを少し踏んだ状態でセルを回して始動しています。 ノンアクセルでのアイドリングは550～600rpm程度ですが、当然一気に1400rpmあたりまで回ります。 エンジンを労る方法としてエンジン始動直後は高回転まで回さず、アイドリングが落ち着くまである程度の暖機運転（1分ほど）をしたのち低回転域で暖機走行する、と心がけています。 そこで気になったのが 「この車にとっての低回転域、高回転域とはどのくらいなのか？」 また、 「十分に水温があがった際の1400rpmは低回転域だが、エンジン始動直後などの水温があがっていない場合の1400rpmは高回転にあたるのか？」 という点です。 タコメーターは6000rpmまで表記され、4200rpmあたりからレッドゾーンになっています。 誤解を招くと申し訳ないので先に説明させていただきますが、この質問は単にエンジンの仕組みの理解を深めたいだけであり、修理の必要性や方法、原因究明を問うものではございません。 ‥‥恐縮ですが回答いただけたら幸いです！
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリングの回転数について・・・
以前、下記で質問したものです。http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=540662 新車で今月買ったBalius２に乗っています。 エンジンの回転数なんですが、チョークを引きエンジンを掛けます。（この時4000rpm） 安定してくるにしたがってチョークを戻していき、チョークを戻してきったときは2000rpmあたりで安定になります。（買ったバイク屋さんにも「アイドリングは2000rpmくらいにしてるから…」と言われましたので、これで安定してるハズです） 前回の質問ではこれでも高いのでは？バリオスは1500rpmでは？といわれました。 で、ここまでは前回と同じなのですが、しばらく走って信号待ちとかでふとタコを見ると アクセル回してなくて、2500rpmくらいになってるんです。 これって普通ですか？ 走った後はアイドリングは上がったりするのでしょうか？ 補足が必要であればおっしゃってください。 よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの回転数 普段どのくらいまで回しますか？
日常の運転で、エンジンの回転数 どのくらいまで回しますか？ ここ数日間、数百km 一般道から高速道路まで、普通の運転で、エンジンをどのくらい回しているかを注視していたら、加速と巡航で最大でも約2500rpmでした 減速でエンジンブレーキを積極的に効かせた場合は、4500rpm レッドゾーンは6500rpm～ですが、加速と巡航では2500rpmまでで必要十分でした みなさんは、普段どのくらいまで回していますか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 4stエンジンの回転数の下げ方
変な質問ですいません。 4stエンジンでニュートラルの状態でエンジンの回転数を上げてアクセルオフにしたとき、エンジン回転数の下がり方が一番早いエンジンとはなんでしょうか？ 自分が分るのは、アイドリング回転数を下げる、フライホイール軽量化、クランクシャフト軽量化、単気筒>多気筒ぐらいしかわかりません。 他に、DOHCとSOHC、2バルブと4バルブ、レーシング大口径キャブと小口径キャブ、燃調の薄さ濃さ、ロングストロークとショートストローク、中低速型マフラーと高回転型マフラー、ハイカム、圧縮比、点火時期、 排気量とヘッドのバランスなどもあると思いますが、 回転数を下げるに特化したエンジンにするにはどういうチューンをすればいいのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。 ＞ストローク×回転数 では出ませんよね？ 手許に、焼き付いた記念としてとってある、KDX200SRのピストンがあります。直系およそ65mm。排気量から計算したピストンスピードは目を見張る程遅いのです。 どこかでおバカな計算違いをしているかもしれませんので（年老いた文系頭には丁度良い頭の体操代わりですな…）、もう一度小学生頭に戻って計算してみます。 でも、遅いなぁ。