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９０ccに５０cc用のチャンバーを装着したいのですが・・・
現在９０ccの４輪バギー（エンジンはＪＯＧ系）に乗ってるのですが、専用のチャンバーが出てないので中古のＪＯＧ用チャンバーを溶接加工して使おうと思ってます。 うまい具合に９０用の中古があればいいんですが、もし無かった場合は５０用のチャンバーを流用するつもりです。 そこで質問。 (1)５０用でもとりあえずのパワーアップは望めますか？ (2)９０のパワーに対応させるにはどの様な加工をすれば良いですか？ (3)他に良い方法があれば伝授お願いします。 色々な意見聞きたいのでよろしくお願いします。
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- asuca
- ベストアンサー率47% (11786/24626)
＞中々出物がなくて５０用加工で何とかなるならと思ったもんで。パワーダウンするなら困りますね。 私だったら９０ＣＣ湯用にしっかりしたチューニングをされた物でないと買いません。 うまくいくかどうか、パワーがアップするかダウンするかをかけするのがいやですので。 また、９０ＣＣ用にしっかりチューニングしたメーカーを信頼します。 ４０ＣＣの違いですが倍の排気量に近いわけですので同じ物が使えるとはなかなか思えませんよね。 川の流れを小川に流し込むような物になるかもしれませんので。
お礼
やはりそーですか。 わかっていても何とかなるんじゃないかなって思ってしまって・・・ 小川の例え、ごもっともです。 ありがとうございました。
- zzen
- ベストアンサー率23% (9/38)
２ｓｔエンジンの場合、ストレートに排気してしまうと排気ポートへ生ガスが流れ込み、シリンダへのガスの充填効率が下がります。マフラー出口を絞り込み、排ガスをチャンバ内に滞留させ、排気ポートへ流れ出そうとする生ガスをシリンダ内に戻してやるために、チャンバが存在します。 本来であれば、排気量と、ポートタイミングと、チャンバの長さと、太さは相関関係にあるはずで、さらに、エキパイの太さ、長さ、サイレンサ部分のテーパー角度によって特性も変わってきますので、エンジンや目的によって違ってくると思われます。 一方、一般に市販されているチャンバは、その性能よりも軽量化を主眼においていると思われ、チャンバ自体はある程度汎用になっていると想像できます。 したがって、レース用に用いるので無い限り、４０ｃｃの差は無視してしまっても良いのでは無いでしょうか？ ベストでは無いにしろ、チャンバ効果は得られるはずなので、加工はかえってバランスを崩す可能性もあります。 ちなみに、私ならば軽量化と、多少のパワーアップを期待して、５０ｃｃ用のチャンバをそのままつけます。
お礼
なんとも心強いお言葉ありがとうございます。 ただ、どちらにしろポン付けと言うわけには行かないので取り回しの為の加工は已むを得ません。 狭いトコに無理やり取り回さないとならないので、エキパイなどの長さは変わってしまうかと思います。 とりあえず、失敗覚悟で色々やってみます。 どうもありがとうございました。
- asuca
- ベストアンサー率47% (11786/24626)
５０ＣＣ用は５０ＣＣ用にチューニングされていますので逆にパワーダウンすることもあり得ます。 ９０ＣＣ用のチェンバーを探して装着してください。
お礼
早速の回答ありがとうございます。 ９０用チャンバーがあればそれに越した事はないんですけどね（＾＿＾；） 中々出物がなくて５０用加工で何とかなるならと思ったもんで。パワーダウンするなら困りますね。
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お礼
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