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アリスト１６１車高ダウンしましたが
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＃２です。 ＞調整式などに換える方は、多いのでしょうか。 一般の方ならそこまで交換する方は少ないですね。調整式アーム類は結構高額ですから ＞、普通の方は、トーのみアライメント調整しているのでしょうか、４輪アライメントでなく、現在の状況では、サイドスリップ試験・調整だけでも良いのでしょうか、その辺どうでしょうか 調整するならば、きちんと４輪アライメントを取らなければなりません。これは１輪事きちんと調整する為です。 サイドスリップテスターは、文字どうり１m直進してタイヤのすべり量が何ミリかと言う事が分るだけです。 したがって、トーが０mmでもキャンバーが付いていると針が触れる事になりますし、左右でトーが違っていてもトータルで０ならば針が触れない事もありえます。 なのでサイドスリップテスターでの値で調整するのではなく、きちんとアライメントテスターで測定して調整して下さい。
その他の回答 (2)
１）そりゃ～、しないよりした方が良いですよ。 しないで偏磨耗起こしたり、フラフラと安定性無く走るよりは良い事ですしw ２）偏磨耗は避けられませんが、しない時よりも偏磨耗の進行は抑えられます。 偏磨耗がイヤなら＃１さんが仰るように、ノーマルのままで乗るか、きちんとアライメントが調整出来るように、調整式アッパーマウントや調整式サスペンションアームに交換するしか方法はありませんね。
お礼
早速のご回答ありがとうございます。現在見て乗った感じ、フロントがトーアウトでリアがトーインになっている感じです。調整しておりませんが、交換前より直進性は良くなったと思います。たぶんリアがトーインになったからでしょうか。調整式などに換える方は、多いのでしょうか。
- 5900110
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偏磨耗がいやなら元にもどすべきです 足回りを触れば、部品交換をしていなくとも アライメントの点検は必要なものです アリストに限らず、トーのみしか事実上調整機構が無い 車は多くあります キャンバー角の調整をするにはアッパーマウントなどが必要になります 内減りは避けられないかもしれませんね
お礼
早速のご回答ありがとうございます。調整式のアッパーマウント他が必要になるのですか、普通の方は、トーのみアライメント調整しているのでしょうか、４輪アライメントでなく、現在の状況では、サイドスリップ試験・調整だけでも良いのでしょうか、その辺どうでしょうか。
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