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バッテリー液に付いて
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バッテリーで重要なのは＃5の方が記述されているとおり、比重です。 通常新品時に希硫酸を上限まで入れます。使用していて減っていくのは、この希硫酸の中の水(H2O)だけです。よって補充するのは、通常蒸留水で、元の位置（上限）まで補充します。 上限を超える補充をすることは、失った分以上に水が増えるので、希硫酸の濃度が変わり比重も変わってしまいます（＃2の方の記述）。 バッテリーの性能を最大限に発揮させるためには、上限から下限までの間ならOKですよということです。 よって厳密に言えば、上限を超えてから超えた分を抜いて捨てると、希硫酸も少量捨てられることになるので、上限を超えずに補充することが必要です。 他の人が書いているように密封型でなければ、空気穴から 蒸発もしやすくなるので溢れるような現象にもなります。 希硫酸は塗装も侵しますし、タオルで拭くと洗濯すると穴が開くので気をつけましょう。 逆に密封型は、この蒸発を防ぐことを可能にしているので補充が不要→メンテナンスフリー（MF）となります。 （注：MFでないバッテリーの穴を塞いでもMFにはなりません。破裂しますのでしない事） PS．稀に希硫酸を補充する人がいますが、上述の意味からも×です。
その他の回答 (7)
- tyoma
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私は液を入れすぎた経験があります。他の方が言われていますように液が漏れてバッテリー受けにいつも溜まっていました。ですので、エンジンを切ったらその都度タオルなどで液を除去していました。参りました。
- masuta00
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補足 バッテリーは常に充電と放電を繰り返してます。 (エンジンがかかっているときに充電) 充電中に、水素ガスが発生しますので、 キャップに穴が開いています。
- S40
- ベストアンサー率7% (26/339)
#4さんに一票 液面以外に濃度(比重)の管理も大切です。
- xxnorixx
- ベストアンサー率30% (39/129)
アッパーのラインを超えて補水すると、充電中に極板から発生する気泡や、走行中の振動などでフタの空気穴からバッテリー液（希硫酸）があふれるためです。 これを放置すると、バッテリーの周辺が腐食＞バッテリーが脱落なんて事もあるそうです。 ちなみに少なすぎると発火する事もあるらしいので、定期的なチェックを怠らないようにしましょう(^^;) 面倒な場合は補水不要のタイプがいいかもしれません。
- TT142GTTR
- ベストアンサー率30% (40/133)
エンジンは発熱しますからバッテリーも熱を帯びます。熱くなれば水は膨張しますよね？ 液を補充することが可能なタイプの物は空気穴が開いてますから、先の投稿のような現象も起きるかもしれません。 水位は変動しますし、上限を超して液を補充するメリットは無いですから、「適量」にしておくのが望ましいでしょう。
- company939
- ベストアンサー率29% (79/272)
上限を超えるとそこのセルだけ電圧が下がってしまうんですよ。
- Ultramanvaio
- ベストアンサー率31% (242/775)
中身は希硫酸なので、振動でこぼれて金属が腐食するからではないでしょうか？
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