kbtkny の回答履歴

＜１＞ 10年ぐらいバイクを降りていた母(50代)が、久しぶりに復帰します。 降りる前は数人のツーリング仲間がいたようですが、 降りて10年経つとさすがに連絡とってる仲間はいないようです。 仲間を見つけてまで、走る気はない(ノンビリと気ままに走りたい)。 でも１人じゃ心細い、と言うので私(20代)に白羽の矢が立ちました。 今から暖かくなるので、月１ぐらいで行ければと話してるのですが。 …正直、息子(私)と母が一緒にツーリングって変でしょうか？ ＜２＞ 実は、母はまだバイクを買ってません。 ２５０ｃｃのネイキッドかレトロ調のバイクが欲しいと言ってます。 私はAT限定しか持ってなく、今の愛車もビッグスクーターです。 ですから、ネイキッドなどのMTバイクには全く疎いんです… 一応国内４社のホームページを見て、出した候補はこちら↓ ・ホンダ　＝　Hornet・VTR・CB223S ・ヤマハ　＝　TW225 ・スズキ　＝　ST250 ・カワサキ　＝　Estrella・Balius-II・Ninja250 元々スズキ・カタナと言うバイクに乗ってましたが、 特に「スズキ党」と言う訳じゃないので、メーカーは問いません。 取り回しがよくて、静かで、乗りやすい。 こういうバイクがいいと言ってます。 (ちなみに、母は150cm台後半です。) 皆様、上記の候補の中でオススメはありますでしょうか？

お世話になります。 つい先日普通自動二輪免許を取り、そろそろバイクデビューしようかなと思っています。 とはいったものの原付しか乗ったことがありません。 自動車学校の教官の方は皆さん口をそろえて「性能で選ぶな。自分のほしい物を買え。必ず後悔する」とおっしゃります。 使用目的はツーリングオンリーの予定です。 そこで今気になっているのはSUZUKIのGSR400[ABS]、HONDAのCB400SF-Revo[ABS]の二つです。この二つでかなり迷っています。 素人なもので検索しても専門用語ばかりでよくわからない状態です。 よろしければ皆さんの感想、各車の長所短所など教えていただけると助かります。 バイクオーナーの皆様が羨ましい限りです。 よろしくお願いいたします。

２月に免許を取り、今月の半ばにホーネットを納車したばかりのド初心者です。 よく卒検一発で受かったなと自分でもびっくりするぐらい、テクがありません・・・ 今は朝方や夜に家の周辺で練習してます。 タイトルの通りなのですが、小回りができずに困ってます。 左折が大回りすぎるぞって教習所でも注意されていました。 小道でのほぼ直角に近いような場所での右左折（気になるのは特に左折）だとだいぶ大回りになってます。 このままじゃ片側１車線のような道路で、信号待ちで止まってる車にいつか突撃してしまいそうで・・・ 今は停止状態から、半クラはほとんど使わずアクセルとハンドル角のみで曲がっています。 発進以外ではほとんど半クラを使ったことがないです。 バンクさせればいいのかなと何度か試してみましたが、１０キロ程度の低速でバンクさせたらコケそうでビビってます。 うまい人は低速でバンクさせても転ばないんでしょうか？ やっと買った自分のバイクだし、コケて傷つけたくない・・・ なので思い切った練習もできずじまいです。 小回り、どうすれば上達しますか？

３カ月ほど前、自動車の免許取得とともに原付を購入しました。今はガンガン原付を乗り回してます。ですが最近物足りなさとビクスクの憧れからか、普通二輪（ＡＴ限定）の免許をとりたくなりました。そこで親に相談したところ、二輪は危ないから絶対に許さない！と猛反発をくらってしまいました。もし事故を起こしたらどーするんだ、加害者になったら損害賠償どーするんだ！とかそれは車でも原付でも起こりうる可能性を指摘されので俺も反論しましたが全く取り合ってくれず途方にくれています。どなたか親を納得させられるようないい考えはないでしょうか？２０歳の大学生です。

都内在住、身長152cm女です。普通二輪の免許を取得しました。が、まったく運転に必要な技術を習得できたとは思えません。走行中にフラつく/停止が前のめり/停止からの小回り左折ができない/ギアチェンジがスムーズにいかないなど挙げ出したらキリがありません。要するにニーグリップも半クラッチもブレーキワークもアクセルワークもきちんとできていないと頭では分かるのですが、実際うまくできません。 このまま公道を走るのは自分も危険だし、何より周囲に迷惑をかけるのは目に見えています。他の教習生を見てもずば抜けて自分は勘が悪いなぁと感じました。でもこのまま諦めたくはありません！なんとか運転技術を見につけ自由にバイクで出かけられるようになりたいです。 前置きが長くなりましたが本題です。新車購入資金として考えていた予算(60～80万円)を使って一人前に走れるようになるためにどういう使い方をするのがベストかアドバイスをいただけないでしょうか？ 自分としては、基本の走行技術を身につけるのによいバイク(頑丈・足つきがよいなど？)を中古で購入し、残りの予算でスクールに通うというのがいいかなぁと思うのですが、その具体的な車種やどういったスクールに通うのがオススメか（自車使用か貸出車両かなど）経験者の方の意見を伺いたいです。予算は目安として書きましたがその金額にそれほどこだわってはいません。必要であればもっとお金をかけてもいいと考えています。 ちなみにバイクの好みはありますが、今は好みで選べる段階ではないので最初のバイクは技術を身につける為の一台と捉えていますので、車種にはこだわりません。上記の案以外にもお勧めのライテク本や自主練習の方法など、どんなアドバイスでも結構です。長文すみません。 どうか宜しくお願い致します。

現在中学３年です 冬休みに入る少し前から受験しようと思っている高校の過去問題を解き始めたのですが 数学の問題が他の教科と比べて解けません 学校の授業でやるレベルの問題は余裕なのですが 受験問題になるとできません 解説を読めば理解できるのですが初めてやる問題はさっぱりです 僕は１、２年の時はテスト一週間前ぐらいしか勉強していませんでした 数学は、積み重ねの教科だと思っているので１、２年の時に学校でやる程度の簡単なレベルの問題しかやってなかったのが原因だとおもっています・・・ ですが、３年になり「勉強しないと」という思いがでてきて毎日４時間夏休みは毎日８時間勉強しました そのおかげか初めて受けた模試では偏差値６０でした ですが数学の偏差値は５０ちょっとしかありませんでした 自分の受けようと思っている高校は 偏差値５０の京都府公立I類です 入試まで残り二ヶ月です。残りの時間どのように数学の勉強をすればいいでしょうか？

長さが10cmの線分ABの両端から5cm以上開いたコンパスで円を描き、その交点同士を結ぶと垂直二等分線になると教わりました。 線分の長さは30cmでも1mでもいいんですが（汗 質問なんですが、何故この方法で線分は二等分されるのですか？ 線分の長さの半分以上（10cmの線分なら5cm以上、20cmの線分なら10cm以上）コンパスを開けば、どんな長さでも二等分されますよね？どうして交点の位置が必ず二等分される位置なんでしょう？ その理屈が全くわからないんですが…… 友達に訊いたところ「そんなの当然のことじゃん、疑問に思うほうがおかしいよ」と返されてしまいました； もし本当に単純な理屈だったらすいません。それでもわからないんです。

今年４４才になったばかりのおばさん共稼ぎ主婦です。 ２８才の時に中免(今は普通自動２輪？）を取得したものの、乗ってない時期が長かったのですが、 ２年前からホンダのスティード(ロングホークに改造）に乗っています。 で、今年の１０月に思い切って大型をとることにしました。 最初は何の気なしに行ったのですが、思った以上に苦戦してます。 出来るはずの事がとことん出来なく、自己嫌悪で、それが悪循環になって 体が萎縮し、益々ダメダメです。 挙句に、 (教官はあきれているに違いない）とか (よくこんな下手くそで普通持ってるって言えるな。と思われてる。）とか勝手に思い込むような 自分でもあきれるほどネガティブ思考で、それにも落ち込んでます。 (本来の私は、こんな思考にならないので） なんとかこの悪循環から抜け出そうとスティードに乗ってはみるのですが クラッチミートも全然違うし、アメリカンともまた感じが違って 却って失敗したりして。。 イメージトレーニングだけは人一倍しているつもりなのですが いざとなるとうまくいきません。 普通自動2輪の時はこんなことなかったのに。。。 すみません。長々と。 同じように女性ライダーの方の苦労話とか こうやって乗り越えたとか体験談ありましたら 聞かせて頂きたいと思いました。 ちなみに私は、体重４×kg、身長１５８ｃｍです。 足が届きにくい事も不安です。 まとまりのない長文を読んでいただき、ありがとうございました。

　色々なバイクに乗るのが好きでよく試乗したりするのですが、カワサキのZRX400とゼファーカイは乗り比べて明らかにパワーの差があり、同じ53PSとは思えませんでした。両者とも新車状態であり車重も同じぐらいなので少し納得できませんでした。馬力規制があるためライトチューンで車種ごとに出力が大きく変わってくるのは分かりますが、ノーマル状態でここまで違うとは・・・実際のところ、カタログ馬力の信憑性ってどうなんでしょうか？

いつもお世話になります。 現在、海外の子会社に依頼している仕事を一覧表にまとめています。 それぞれカテゴリを分けていて、日本語版と英語版を作って英語版を先方に出そうと思っています。 カテゴリは「担当者」「仕事内容」「依頼日」「納期」などに分けています。 この場合の依頼日を、英語でどう訳せばいいか迷っています。 「REQUEST　DATE」でしょうか？もともとメールで依頼するのでメールを送った日を書くのですが、「The　day　Sending　E-mail」とかいう表現になりますでしょうか？ もっとシンプルな言い方が無いか考え中です。お詳しい方、ぜひご教示願います。

冠詞（a、the）の付け方がよく分かりません。 以下の英訳は合っていますでしょうか？ 「東京タワーの上部にある梯子に割れを見つけた。」 Cracking was found on the top part of the ladder of Tokyo tower.

こんにちは。今回、Ｖ-ＭＡＸ（国内仕様、最終型）を購入しましたが、 ＶＭＡＸは電気系等が弱くバッテリーが上がりやすいと聞きました。そこでＶ-ＭＡＸのオーナー様に質問なのですが、電気系等の弱さはどの程度のものなのでしょう？対策方法等、良いアドバイスがございまいたら宜しくお願いします。ちなみに購入前は2002型ゼファー1100ＲＳに乗っていました。

250ccの中で停止から時速60キロまで、他の250ccのバイクより速く到達できるバイクってどれでしょうか？ オフロード以外のもので教えて欲しいです。

英語で、「今度の日曜日」という場合、this Sundayが正しいのでしょうか？それともnext Sundayが正しいのでしょうか？

アドバイスをお願いします。 免許を取って一月半でCB400SFに乗っています。 普段走っているとエンストもせずに問題が無いのですが、 後ろにクルマに付かれたりして焦ってしまうとエンストしてしまいます。 なのでなるべく車が通らないような道を選んで走っています。 教習所で練習をしているときなどは全く大丈夫だったのですが・・・。 直すためになにか良い知恵は無いでしょうか？ やっぱり練習しかないのでしょうかね(困

中型バイクの購入を検討しているのですが、僕は背が180以上あり、胴長で腰があまり強くありません。 一番の選択条件は乗り心地で長時間の運転でもあまり腰に負担がかからないものを考えてます。 好みのタイプ的にはビックスクーターか、アメリカンなのがいいのですが、ロードスポーツのと比べて長時間運転の腰の負担はどうでしょう？ あとスクーターとかだと風を受けたときの風圧とか座高が高いと風を沢山受けてって走りにくいとかあるんですかね？ 店で試乗できればいいのですが長時間となると腰への負担がよくわかりません。 似たような体系のバイクユーザーの方の意見を聞きたいです。

「お腹が鳴る」は英語でどういいますか？ My mouth (stomach) is growling. はどうですか？

お世話になっております。 この英語の文章が文法的に合ってますでしょうか？ Thank you for coming for today. 結婚式のスライドで使いたいのですが英語が苦手なので ＷＥＢ辞書で「今日は来てくださってありがとうございます」という文章を英訳したらこの様な英語の文章に変換されました。 どうぞよろしくお願い致します。

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