freedevil の回答履歴

RIEJUのバイクはスグ壊れるし、パーツが無いから初心者にはキツイと聞きました。 ですが、RIEJUの特にRS3 50は他の50ccクラスには無い格好良さがあると思うのです。 RIEJU（外車全般？）は、そんなにスグに壊れるものですか？壊れても壊れても御金を掛けて乗る程の魅力がデザイン性意外にもありますでしょうか？ それともやはり、国産車に限る！の一言なのでしょうか？ 是非ともRIEJUのバイクユーザーさん又は、それに詳しいバイカーさんに御意見を頂きたく思います。 宜しくお願いします！

ランプレートが矢印の方向へ押し出されることによりプライマリプーリーを押しますが、同時にプーリーと一緒にランプレートも回っています。画像の赤く塗った部分は相当な摩擦が起こると思いますがどのスクーターもここにシャフトのベアリングがついているだけで、ランプレートとの間になにもありません。改めてオイルを塗ったりすることもないようです。 ということは金属と金属が押し付けられながら擦れていると思うのですが、ここがすごく磨耗したというのは聞きませんしそうも見えません。この状態でなぜほとんど磨耗しないのでしょうか？

AF58ズーマーです。 写真の突起してる部分の蓋の名前『部品名』が知りたいです。 中古で購入した時から 無かったので、1年程 乗っていました。 何の為に はずせるように なっているのですか？ 解ったら 教えて下さい。

ズーマーのキャブに乗っておりますが、アクセルを開けると息継ぎしたような状態となり、かぶる症状となりました。 キャブの不具合なのでは？と考えＯＨを考えましたが、作業時間か無くダメ元でクリーナーを使用すると、息継ぎは改善されました。(加速はまだ悪いですか…) この症状って何処の不具合か解りますでしょうか？ やはり、ちゃんとＯＨは実施しといたほうが良いと考えますか？ 宜しくお願いいたします。

ホイールが曲がって（倒れて）います。前方から見ると、左に倒れています。ホークの曲がりは無い です。ホークが曲がっていないのに、ホイール（タイヤ）が倒れている？？？？？ ショップで見てもらいましたが、分かりませんでした。ホイールもシャフトも交換しましたが、変化は 無しです。この結果、ブレーキパット・タイヤが極端に偏磨耗しています。磨耗の状態は、ブレーキ では、縦斜めに竹を切ったように磨耗します。タイヤもセンターから右（前方から見て左）が５対０ の割合で、磨耗しています。全く、原因が分かりません！経験のある方、対処方法のご存知の方、 お教え下さい。大変、困っています。よろしくお願いします。

スペイシー100のタイヤを交換しようとしています。 ところが，どうしてもホイールを外すことができなくて困っています。 １　マフラーを外した。 ２　タイヤの中心にあるナットを外した。 ３　ホイ－ルを外そうとしたが，外れない。 この後，以下のようにしてみたが，だめでした。 　(1)　潤滑スプレーをボルト付近に吹きつけて，ハンマー（プラスチックハンマー）でたたいた後，手で引っ張る。足で蹴る。 　(2)　反対側（マフラーのついていない方）からホイールに木材の棒を当てて，大きなハンマーで木材をたたく。 　(3)　フライホール外しの大きなものがあったので，これを使って引っ張る。（ただし，ホイールに開いている穴が５個・フライホール外しの爪が２個であるため，うまく直線にならず，真ん中の棒を中心にすることができないので，あまり大きな力で引くことはできない。） 　(4)　もう何度か(1)と(2)を繰り返す。(3)も何度かはやってみた。 何かいい知恵は無いでしょうか？ １・２以外に外さなければならないものがありますか？初めて自分でタイヤ交換しようと通販でタイヤを購入したのですが，ホイルが外れなくて困っています。 タイヤの中心にあるナット以外に固定しているものが無いのであれば，鋼材を溶接して爪を三つにしたフライホール外しもどきを作って外そうと思っています。 もっといい方法があれば，教えてください。 こんなに堅いものだろうか？と思っています。

リモコンJOGを所有しているのですが、先ほど、エンジンがつかない症状になりました。 そこで、皆さんの見解を頂きたいと思っております。お手数ですが、何卒よろしくお願いいたします。 【症状】 走行中、10キロ以上アクセルを開けると、エンジンが息継ぎします。そのうち、エンジンが止まりま す。エンジンが止まった後、最初はセルをかけるとエンジンがかかりましたが、何回かセルをかけた 後、エンジンがかからなくなり、ついにはセルもかからなくなりました。ただ、キックだと一発でエンジ ンがかかります。しかし、10秒ぐらいアイドリングすると、やはりエンジンが止まります。 【バイクの状態】 2010年～2012年まで、放置していました。3～4ヶ月に一回ペースで、10分ほどエンジンをかけており ましたが、やはり放置のしすぎでエンジンがたれていました。バッテリーは新品(半月前に交換)です が、他は交換しておりません。また、ガソリンはそのまま使用しております。症状が出る寸前ではガソ リンはほぼ空状態でしたので、ハイオクを入れましたが状態はかわりません。 【私の見解】 恐らく、プラグも換えていないのでプラグの交換、エアクリの交換、キャブOHでエンジンはかかるのか なって思いますが、ただ、バッテリーを新品にしたにもかかわらず、セルがつかないというのが気に なります。 長文になってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

　こんにちは。今度YAMAHAのセロー（まだ手元にもないので年式は不明ですがおそらく二代目だと思います）が貰える事になったのですが、ビンテージオフロードっぽくカスタム使用と思っています。 　そこでお聞きしたいのですが、セローに流用出来るビンテージオフっぽいタンクというのはあるのでしょうか？？？ 　理想としてはXT250やミニトレみたいな70年代っぽい感じに出来たらなぁと思っています。他にも『こういうシートがオススメだよ！』とか『こういうライトにすると雰囲気でるぜ！』みたいなご回答もあれば大変嬉しいです。 　時期も時期なのでコツコツやっていこうと思っています、もしご存知の方がいっらしゃいましたら、是非是非教えて頂けたらと思います。

よろしくお願いします。 このバイクの　エアークリーナーBOXの取り外し方を　教えてください 後方へ　押すものだと思われますが　それだけで良いのでしょうか？

先日、こちらで質問させて頂き、皆様のアドバイスを元に試行錯誤させて頂きました。 キャブ掃除に苦戦しスタータージェットの詰まりが解消出来なかったため、結局ヤフオクで実働車の中古キャブを購入し、装置。 ガソリンが上がってこなかったため、負圧ポンプを新品に替え、それに接続するホースも3本全て新品に交換。それでもガソリンが上がってこなかったため、アドバイスをもとにクランク室に向うホースを口でくわえ吸ったり吐いたり…するとガソリンは無事あがって来ました。これにより負圧ポンプは正常に作動していると確信しました。 次にキャブ内に直接ガソリンを注入し、セルやキックで何十回と始動を試みましたが、今ひとつかかりません。 エアスクリューを1と1/2回転戻したところから1/4回転づつ戻したり閉めたりしながらそれぞれ試したのですが、なかなか…。 マフラーは詰まっていては始動に影響すると思い外したままです。 リードバルブは隙間、固着等なく綺麗なものでした。 セルは元気に回っているので問題ないと思います。 ガソリンタンクは錆びはなく綺麗です。 ガソリンは少々古いですが、それほど臭くはありません。 二年程置いたままにしていたバイクです。 エンジンがかからない原因は何でしょうか？

FZR２５０Rの3LN1のキャブレターについてなのですが、3LN用なら年式が違っても付くのでしょうか？ よろしくお願いします。

質問させてください。 現在乗っているバイクを友人に譲ることになりました。 ハンドルがイージーライダース製のナローエイプバーなのですが、エイプバーに交換したい場合、ケーブルなどの交換は必要でしょうか？ ハンドル交換はしたことがないので知識がございません。バイクに詳しい方、どうぞお教えください。 ナローエイプバー：サイズ:幅760mm×奥行135mm×高さ320mm×取付幅120mm。 エイプバー：サイズ:幅780mm×奥行135mm×高さ320mm×取付幅150mm。

ninja400rを所有している方、バイクに詳しい方に質問です。 数日前、400rを泥の上に倒してしまいました。 その時は気が付きませんでしたが、泥が400rのチェーンの内側にある銀色のボックスに付着していました。(画像を参照して下さい) この部分はかなりの熱を持つようで、泥が焼けてしまい硬化してしまいました。 固すぎてブラシで擦っても落ちず。場所的にも水をかけないほうが良いと思いそのまま放置です。 質問ですがこの部分は何でしょうか。泥による腐食で壊れた際に交換が必要だと考えていますが、 このパーツが何なのか分からないため相場を調べることが出来ず困ってます。 走った後、泥がパチパチ音を出していて壊れるんじゃないかと怖いです。 稀に走行中もフルフェイスを被っていて、尚且つエンジンを回していても聞こえるくらい大きな音で、 バチッ　と音がします。

HONDAモンキーZ50J エンジン キャブ他ノーマルです マフラーがショート管が着いていたのですが穴が空いていたので純正マフラーを購入し取り付けしたのですがエンジンとの接続部分から排気漏れしてしまいますガスケットも新品 マフラーにも問題点はありません他に原因があるとすれば何が考えられるか教えて下さい 宜しくお願いいたします。

フロントのケーブルガイドを外したくてＦブレーキケーブル、メーターケーブルを外さないといけないのですが、メーターケーブルが全然外れません。 ツメにドライバーをつっこんで引っ張りましたが微妙に動くだけです。 渾身の力を込めましたが全く抜けません。 なにかいい方法かコツなど教えてください。 結論はガイドを熱して曲げたいので取り出したいのです。抜かなくても簡単に曲げる方法などあるでしょうか？フォグランプにするため加工が必要なためです。 どなたか知恵をお貸しくださいm(__)m

皆様いつもお世話になります。 スティード４００ steed400 のマフラーをオークションにて購入しました。 当方、社外マフラーを装着しており、画像のマフラーの取り付けステーの位置ですと、これは純正マフラーステーがないと、取り付けできないのでしょうか？？ もし、取り付け出来ない様であれば、なにか良い取り付け方法がございますか？？ 何卒ご教示のほどよろしくお願い申し上げます。

KN企画さんの「AF35 ライブ DIO ZX用」の駆動系セットを購入したのですが、WRのストッパーの向きがわかりません、KN企画さんに直接聞きたかったのですが土日はお休みみたいなので質問させてください、 ＷＲの無地の方向、「KN926 8g」と書いている方向、どっちがストッパーですか?ご教授、お願いします。

会社の後輩が中古購入のセピアＺＺの後期型に カメレオンファクトリーのチャンバーを付けたのですが（中古） ノーマル（6.8ｇ）のウェイトローラー３個で40キロ位しかでません ７ｇ×３で５０キロ　８ｇ×３で何とか６０キロ出るか出ないか この場合セッティングするには重くするしか無いのでしょうか？ どの重さでも２０キロくらいで変則してしまいパワーバンドに入る気配も無しなんです とりあえずの形で今は６ｇ×３、８ｇ×３でこの組み合わせが一番スピードが出る（６０キロ）感じです あと何故かクラッチシューの強化スプリング（黄色）？らしきものが最初から入っていました 下り坂だとパワーバンドに入るらしく音が変わって一気にメーターを振り切るそうです どのような感じでセッティングをすれば良いのか教えてください 自分のＤＩＯのセッティングと同じ事をすると遅くなるばかりなので 頼まれたけれどお手上げ状態です

apriliaのスカラベオ250GTに乗っている者です。一週間ほど前からフロントブレーキが鳴き始めるようになりました。 最初は気にしていなかったのですが、しばらく走行していると、ブレーキしていない状態でも、フロントブレーキがかかっている状態になり、すごく重く走行も難しい状態になりました。 挙句の果てに前後のブレーキレバーが効かなくなってしまいました。その際焦げたような異臭がし、ディスクがかなり高温になっていました。 しばらくすると、ブレーキがまた効くようになりましたが、ブレーキの引きずりは継続しているようです。 このままでは怖くてバイクに乗れません。どなたか原因がわかる方教えて頂けないでしょうか？お願いします。

ヤフオクでバリオスＡ1を買いました。走行中のエンジン回転数が7000からあがりません。。 無理にアクセルを回すとエンストしてしまいます。キャブはバラして掃除しました。 無名のショート管が着いているので、メインジェットが合ってないと思うのですが。。。メインジェットの純正は98ですが、どのサイズあたりに変えるのが良いと思われますか？バイク屋でお願いすればいいのですが、今までバイクセブン・個人のバイク店で10万以上払っても直ってなく、お金も底をついてしまいました。それとも純正マフラーを購入したほうが早いでしょうか？詳しい方がいましたらお願いします